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1: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [GB]
【NSXマイナーチェンジ】ホンダ・NSXの開発責任者に「TYPE R」に関わった日本人が就任。その狙いとは?

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スーパースポーツカーのNSXですが、2018年10月25日に発表された19年モデルからは開発拠点が日本になり、開発責任者も日本人が就任しています。
発表会でNSXの開発責任者にインタビューすることができました。

メディア向けの2019年モデルNSXの発表イベントにおいて、もっとも気になったのは開発責任者がアメリカ人のテッド・クラウス氏から、
水上 聡 氏に変わり、日米にあった開発拠点も日本に集約されたという部分だった。

今回、NSXの開発責任者となったのは水上聡(みずかみ さとし)さん。約20年前から車両開発に携わり、車両のダイナミックス性能領域を担当している方です。
2014年からダイナミック性能統括責任者(マイスター)となり、ホンダ車全般のダイナミック性能を見ていて、このNSXも開発段階から携わっていたとのこと。

水上さんの現在の愛車はかつて自分が車体開発研究を行った、最終型のインテグラ・TYPE S。このクルマに対しては「あの軽さが良いですよね。
中古車を探して手に入れました」と笑顔で話してくれました。ちなみにお子さんは同じ最終型のインテグラ・TYPE Rに乗られているそうです。

https://clicccar.com/2018/10/25/643895/
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20181025-10353835-carview/
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1149428.html
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3: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [CN]
ゴルフバッグは乗るのか?

96: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]
>>3
ゴルフやらないから不要

97: 名無しさん@涙目です。(空) [DE]
>>96
ゴルフバッグはともかく脱いだ上着すら置くとこない車は面倒だよ常時一人乗りなら良いけどね

9: 名無しさん@涙目です。(長野県) [US]
なんて言うかさっぱり話題にならない車だな
GTRから10年遅れで発売されたのにGTRを越えることすらできない車

12: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
今は何作っても高くなるし日本市場なんて見ないから話題にならないのも分かる

15: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN]
もうランボルギーニよりかっこいいやんw

19: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
https://www.youtube.com/watch?v=VMRX4ZNojgo


黒澤元治ことがんさんのレビュー見たらすでに手遅れなのがわかる

21: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [KR]
一から作り直す以外無理だろうな
もうホンダに技術者はいないし…

22: 名無しさん@涙目です。(長野県) [ES]
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HSVをそのままウイング取って市販仕様にして出さなかったのが敗因

23: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
GT-Rはたまに見かけるけどNSXは旧型しか見たことない
売れてんの?

29: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
こんなに発売から1台も見たことない車とかある意味すごいわw

30: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [FR]
マツダとかスバルとかスズキってこういうの作れないの?

35: 名無しさん@涙目です。(庭) [ZA]
>>30
作るだけならできるだろうね
商売になるくらいの台数と価格にするには体力がいるから

40: 名無しさん@涙目です。(長野県) [JP]
>>30
スズキには作れない
開発する人も資金もない
SUBARUは人材はいるので資金だけ

33: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [US]
とにかく死ぬほどダサい内装をどうにかしろ。一生GTRに勝てんぞ

36: 名無しさん@涙目です。(カナダ) [GB]
頑張ってるみたいだけど「日本車」の域を脱せてないからスーパーカーとしてブランディングが弱いよね(´・ω・`)

38: 名無しさん@涙目です。(福井県) [GB]
そういやインテRのの人はここじゃなくて
S1000とかあの辺りに行ったほうがいいんじゃない?

39: 名無しさん@涙目です。(家) [US]
使い物にならなかった電子制御デバイスが、アップデートでようやくちゃんと
使える代物になったのかな
だとしたらやっとNSXの、真の実力が発揮出来る車になってるかも
まあ初期型買っちゃった人はご愁傷様だね
2500万円のガラクタ掴まされちゃった訳だから

43: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
まず車重は1、4まで。エンジンはv8の4L NA
ミッドシップでAYCだっけ?あれを装着、

45: 名無しさん@涙目です。(福井県) [CN]
田舎ってこともあるが、1回も走っているとこ見たことない

47: 名無しさん@涙目です。(空) [US]
なんだかんだ言ってもNSX買えるのは幸せだよ
そんだけ金持ってれば苦労せず別の素晴らしい車買えるんだからねw

48: 名無しさん@涙目です。(山口県) [US]
だからスポーツカーなんてもんはリトラクティブヘッドライト付けてりゃいいんだよ
「歴代スカイラインGT-Rの動性能がどうだろうが所詮、耕運機。俺はリトラクティブだから」で
スポーツカーになれるんだよ。なんだったらスーパースポーツカーにもな。分かってねえな

50: 名無しさん@涙目です。(空) [US]
>>48
リトラは輸入車ですらなくなったから
法律的に無理なんじゃないの?

61: 名無しさん@涙目です。(catv?) [JP]
>>48
なんで仕方なくつけてたリトラにこだわる必要あんのよ
あれ、低いスラントノーズじゃ光量確保できなかったから仕方なくリトラにしてたんだぞ

128: 名無しさん@涙目です。(家) [JP]
>>48
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56: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
公道を走っているのを見かけたのは一回だけだ

59: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
NSXで水陸両々車を目指すのかw
ある意味凄いわ

60: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
コンプリートが悪いから何やっても無駄。
諦めて1次試作からやり直しなさい。

65: 名無しさん@涙目です。(庭) [FR]
高すぎるし全体的にボテっとしてるしであれ買うならポルとかフェラとかランボとか買っちゃうから街中で見掛けないだけ

74: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [US]
こんなもん買うくらいならレクサス買うし

韓国製スーパーカーと同じくらい胡散臭い

76: 名無しさん@涙目です。(京都府) [TR]
ビッグマイナーチェンジくらいしないと売れんだろ、もう
性能はそのままでいいから、致命的な顔と軽並みの内装をなんとかしろよ

78: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
都内走ってるのも止まってるのも見たことないけど
国内・海外でそれぞれ何台売れたんだろう・・・・・

81: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
日本のホンダの人らが
ありゃダメだ
作り直すか?とか言ってたよね最初

88: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]
吉野家に行けるタイプRってコンセプトで開発して欲しいな

94: 名無しさん@涙目です。(空) [KE]
NSX買う金あったら程度のいい初代NSX見つけて愛でるわ

101: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
>>94
おれもけっこう探したけどATしか出てこないんだよ…(買うとは言ってない)

102: 名無しさん@涙目です。(空) [ヌコ]
>>101
いまさら初代NSX乗ってもタイム削ったり勝負するわけじゃないだろうからATでいいんじゃないの
たまに2速でブーンって引っ張れば充分お腹いっぱいだとおもうなぁ

103: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
なんで外人に作らせてた?

114: 名無しさん@涙目です。(栃木県) [ニダ]
>>103
日本ではスポーツカーというカテゴリ自体が死に体だからでしょ
シビックのTYPE-Rも先々代からイギリス生産だし

150: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR]
>>103
日本主導の計画がリーマンで没になって
アメリカ主導のしか残らなかったから

106: 名無しさん@涙目です。(catv?) [EU]
280馬力規制に戻せとは言わないまでも、せめて450馬力規制かけてほしいもんだ
日本ならではの愛される高級車を製造すべき

118: 名無しさん@涙目です。(栃木県) [US]
最近の安全基準だとフェラーリですらあの不恰好だし
デザインは諦めろ
ホンダはあまりにも酷過ぎるが

120: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
現行のNSXって最低限、バッテリーとモーターを取り外して軽量化したTYPE-S的なの出さないとあかんでしょ

123: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [CN]
>>120
ハイブリッド外すならせめてV10以上は載せないとスペック的に魅力がなくなる。
断言してもいいが、ハイブリッド無モデルをホンダは市販しない。

121: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]
GTRの真骨頂は高性能な4駆と強力なブレーキ。

122: 名無しさん@涙目です。(栃木県) [US]
ハイブリッドで馬力ましても、モーターとバッテリーの重量のネガを克服できてないってことだよ
重いって事はそれだけ慣性モーメントの影響受けるし
タイヤとブレーキにも負担になる

124: 名無しさん@涙目です。(栃木県) [US]
今のF1も一時に比べると多少遅くなってるしな
エンジンだけで突き詰めた方が速いよ

125: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
>>124
今年は久々にレギュ改正でダウンフォース増やしたからコースレコード更新
しまくりのシーズンだったよ。なんかスーパーフォーミュラーにコーナリング
スピードを逆転されそうになったから慌てて改正したらしいが

127: 名無しさん@涙目です。(長野県) [JP]
GTRなんてもう10年も経つのにNSX寄りも上だもんなぁ

130: 名無しさん@涙目です。(中部地方) [JP]
次期NSXは4人乗りにするべきだろう

132: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [BE]
このままの格好でホイールは16インチリアブレーキはドラム、エンジンはシビックの奴
で180万ぐらいにならないか?

138: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
やっぱ自分とこの車に乗るんだな
ワイのとこなんてゴミばかりだから俺はおベンツに乗っとるでな

151: 名無しさん@涙目です。(庭) [SA]
911GT3がついにノーマルでの筑波1分切りしちゃったね
しかもカーボンブレーキなしで

152: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]
今のホンダを象徴してるな
現場の意見すらまとめられずちぐはぐな車になってる
一旦電子制御系とHV系片っ端から外してMRのV6ターボだけにして1200万位で売ればいいんじゃないかな

153: 名無しさん@涙目です。(庭) [SA]
モーターとバッテリー全部外せ

156: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [JP]
>>153
そういう軽量・廉価版の計画もあったみたい

155: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
NSXよりもフェラーリやランボの方が良く見るもんな
どうしてこうなった