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1: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]
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「新卒で入社したホンダを3年で退職しました」というブログの記事が様々なSNSで拡散している。
ここであらすじを紹介するのもなんなので(そもそもすぐ読めます)まだ御覧になっていない方はぜひ。
読んだ多くの人が「ホンダって自社で技術開発していないのか!」と驚き、ダメ出しをしている。けれどこれを書いた人も読んだ人も、根本的な「思い違い」をしてると考えます。

https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20180919-00097475/

5: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ニダ]
四駆の技術もローバーを買って手に入れたからなぁ

26: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [JP]
>>5
ローバーを手放して、逆にFF車の技術をBMWに抜かれた

6: 名無しさん@涙目です。(関西地方) [ニダ]
新卒から3年で辞めたような奴が
会社の全てを知った気になってるのか…

10: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]
本田無くなっても別にいいじゃん
トヨタに吸収されチャイナヨォ

12: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [EU]
能力低いから開発にやらせてくれる部署にいけなかったんだろ

14: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
新卒3年で会社の全容がわかる大企業w

17: 名無しさん@涙目です。(東京都) [EU]
今さら何いってんだよ
自動車メーカーは車の形に組み上げるところだろ?

21: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
なんか創始者の薫陶受けて「現場知らない奴が開発なんかできるか」とか言って
研究職の奴等にも数年ぐらい工場勤務やらせてそう(偏見)

24: 名無しさん@涙目です。(四国地方) [ニダ]
>>21
現場の経験が全く無い人間に設計させると、そのボルトどうやって
回すのって図面描く事があるから、一度は経験させておいた方が
いいかなとは思うな。

39: 名無しさん@涙目です。(茸) [ID]
>>21
いまはクルマ作るよりパワポ作る方が
評価される会社ですよ

43: 名無しさん@涙目です。(香港) [AR]
>>21
それはやらせた方がいい
CADしか知らないと物理的にあり得ない設計しだすからな

22: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
ホンダ技術買取センターに改名すべきだなw

28: 名無しさん@涙目です。(茸) [GB]
ホンダ技研こそ、ホンダの本丸ぞ

66: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
>>28
あまり言いたくないがワシが教えてやろう。
三菱、トヨタの真似をして設備の開発を技研がした。
これがトンデモ系でね。使えないなどと下は言えないから使っていることにしていた
究極の忖度だね(・ω・)

30: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [IT]
本田技術研究所は単なる下請け管理所となってしまったから

31: 名無しさん@涙目です。(カナダ) [FR]
トヨタだってデンソーとかアイシンとかトヨタ車体とかグループで車作ってんじゃん。
ベンツだってBMWだってボッシュとかなかったら車作れねーぞ。

32: 名無しさん@涙目です。(中部地方) [US]
NSXのエンジンはコスワース製なんだよな
エンジンのホンダw

33: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
ホンダの車からなくなったモノってなんだ?

少なくともワクワクする感じはなくなった。
もうトヨタの車かってくらいワクワクしない。

37: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [KR]
>>33
VTECみたいな独自の先進技術って最近聞かないな
トヨタはハイブリッド
日産は電気自動車
マツダはクリーンディーゼルだっけ?
スバルでもアイサイトあったな

36: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [HK]
いつやめて他社に寝返るかも判らないたった3年の新人に革新技術は教えられないってことだろ?
どんな理由であれ、自分のいた組織を非難するのを公開するとか言語道断
完全に人格異常者

41: 名無しさん@涙目です。(京都府) [US]
任天堂が半導体から設計・開発してないみたいなバカな話だな

45: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
俺中の人だけど
このブログの人には完全同意できるよ

この会社はマジでクソ
料理人が狩りの仕方とか野菜の育て方を知る必要はないだろうけど
そもそも料理人ですらなく
味覚音痴のレストランの経営者とかそんなんじゃないかな

特にソフト分野に関しては素人しかいない

47: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
>>45
会社のせいばっかりにして自分がクソってことはないの?

55: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
>>47
その可能性は否定しないが
俺と同じく転職で入った人は皆同じ意見だし
そもそも新卒で入った子からも
この会社おかしくないですか
と言われる始末

49: 名無しさん@涙目です。(中部地方) [US]
>>45
H/Wで儲かってきた会社だし後からS/Wに舵切りできないよね
おたくの会社、ソフト屋さんの待遇悪そう

46: 名無しさん@涙目です。(庭) [CN]
ホンダのフィット(平成14式)を乗ってるけど
電装系が色々と壊れるし、
ブレーキパッドもすぐに減るし駄目だな
次はやはりトヨタにするわ

59: 名無しさん@涙目です。(関西・東海) [US]
バイクは世界一なのになあ
所詮バイク屋なのかね?

72: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [JP]
>>59
そのバイクもな、
信頼性ではヤマハに抜かれ、
デザインではカワサキに抜かれ、
バワーユニットではスズキに抜かれ、
乗った楽しさでは最低。

唯一、最近で良かったニュースはカブの復活と言う体たらく。

81: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
>>72
そのカブですらチャイナ製(´・ω・`)

84: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
>>81
モデルチェンジを契機に最近中国からまた熊本に生産戻ったよ

89: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
>>84
ほんまや。
部品は何処からなんやろ。
やっぱりチャイナなんかね。

61: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR]
10年前にはトヨタより保守的な官僚主義って言われてたな。でもN-BOXとかすごく消費者視点でいいと思うよ。必ずしも先端技術が消費者にどっち良いわけじゃなくて、真面目な車作りってあると思う
俺はレクサス乗ってるけど

63: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN]
グループ開発を知らん時点で…… 天下のトヨタ様だってヤマハにエンジン開発して貰ってんだが?

67: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
>>63
ホンダさんと仕事するときは「協力会社さん」と言いなさい。
役職はただの役割であるという精神はまだ生きている(・ω・)

64: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [GB]
アセンブリメーカーで地道に部品チェックしてる状況を
自分でやってないいうのはどうかね
タイヤとか作れんでしょ

68: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
ホンダ技研研究所のキャリアはフィジカルが弱い。閃きがない
トヨタ、いすゞはマラソンの練習するから心身ともに健康なイメージ
学歴は同等で東工大とかゴロゴロいる(・ω・)

69: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [TW]
ホンダは昔からVTECが特別な物のように宣伝するのが上手いだけ
ホンダファンっていうのは、それに釣られるニワカバカ

73: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
自前でソフトウェアやらない日本の家電メーカーは消滅して、
かわりにアメリカのソフトウェア・IT企業が莫大な利益をとるようになった

74: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
白バイのGSRだっけ?あれの原動機を浜松で作ってた(と報告を受けた憶えがある)
カムを現物でみて、ワシがマイクロでザグリ入れながら測って資料に残した
メッチャハイカム。縦置き?特別な物だったのは憶えてるし素晴らしかった。よく製品化したなというレベル

いまのホンダさんは自社で作るならタカギに任せたほうが早いでしょ
もう作れないでしょ(・ω・)

79: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [GB]
>>74
ホンダはCBRかVFRだろ

82: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
>>79
最上級がVFRだっけ?それの白バイは原動機が特別仕様だったんだよ
置き方も違っていてね。興味深くみたよ。当時は原動機も特別仕様。(・ω・)

78: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]
そりゃー、自社で販売するものを全て自社で開発するとは限らんよ。
特に今は企業買収した方が時間を節約できるし

83: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
社長が車の免許持ってないんだっけ

90: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]
V型3気筒エンジンとか
カムギアトレーンとか
インボードディスクブレーキとか
V−TACSとか
直列5気筒エンジンとか
楕円ピストンとか
機械式4WSとか
トランストップとか

変態技術復活させろよ

100: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [ES]
>>90

インボードディスクブレーキとか
V-TACSとか
2st3気筒とか は忘れたままいてください

103: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]
可変バルブとか技術的なことって何気に三菱が最初にやってるイメージだな

107: 名無しさん@涙目です。(家) [US]
3年も居て、その程度の理解しかしていないのなら
技術屋としての未来は暗いだろ。

111: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [VN]
エンジンや車のデザインシャーシも開発してないの?

113: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
>>111
怪しいね、NSXのエンジンもコスワース製だし

135: 名無しさん@涙目です。(茸) [UA]
>>111
今はどこの会社もエンジンに関しては一定度外部リソースを用いているらしい
「ホンダの1.0ターボエンジンを開発した」ってメーカーも「メーカーに関わってるのを公表したのは初めてだけど、色々な会社とやってるよ」
なんて明かしてる

115: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]
営業職だけ残して技術者はすべて解雇したって話もあるし多分そうなんだろ

123: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [CA]
そこらへんのディーラーが、会社本体と思ってるレベルくらいのアホだな

130: 名無しさん@涙目です。(茸) [EG]
ソフトなんか専門の会社と協業してやればいいと思うけどね
ソフト屋にハード作れっていっても無理みたいなもんだしね

136: 名無しさん@涙目です。(禿) [TW]
フラッグシップのNSXのエンジンすら他社製というのはどうなの

141: 名無しさん@涙目です。(空) [FR]
スズキも脩が死んだらこうなっちゃうのかな‥

142: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [ニダ]
フラッグシップカーのNSXが走る棺桶じゃ開発が死んでるのは一目瞭然

147: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [NL]
会社を変えようという気概を持つ人が育たない環境なんかね

150: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]
まあホンダが大企業病に陥ってるのは間違いない
社員は公務員になるつもりで入った奴が殆どだろう
周りがそんな奴らばかりなら、志のある奴は出て行くだろうな

159: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
今の車メーカーってどこもそうでしょ
すぐ辞めた新卒の戯言に釣られちゃって・・

162: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [AU]
同業他社だけどエグザクトリーとしか言いようがねえわ
ワイの場合は自前の技術開発すら他部署に割り振って左うちわ状態だからな
またの名を代表して上にフルボッコになる生け贄とも言う

163: 名無しさん@涙目です。(茨城県) [US]
営業と製造以外は協力子会社からの派遣や下請けの体裁、ってな
今どきどこでも良くあるオチなんじゃないの?

170: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [KR]
ホンダの強みはレースで培った高回転で回るエンジンだったけど
そういう時代じゃなくなったからな
ASIMOで空間認識から自動運転とかの方向の技術開発を勧めてるような気がしたけど
自動車に使えるかと思うとよくわからん

172: 名無しさん@涙目です。(茸) [BR]
センセーショナルな話って事実かどうかの確認も無しにすげー拡散されるよな

173: 名無しさん@涙目です。(関東・甲信越) [HK]
自動車会社がすべての部品を自社開発してたらボッシュやデンソー、コンチネンタル、ZFなどがメガサプライヤーと呼ばれるほどに大きくはなってないだろ