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1: 47の素敵な(東京都) (3級)

どんな感じ?
難しい?
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2: 47の素敵な(庭)
大型は知らんが4トンくらいなら慣れたら普通自動車より楽

5: 47の素敵な(やわらか銀行)
トラックもバスもあるよ
見晴らしがいいから運転しやすいよ
ギリギリでもわかる

6: 47の素敵な(埼玉県)
4トン乗れれば大型は乗れる

7: 47の素敵な(庭)
地方だと、免許取って初めて運転した車は軽トラって奴は結構多いだろ

8: 47の素敵な(家)
広い道なら簡単だし、狭い道なら少し難しい。フェラーリで狭い道をバックする方がはるかに難しい

9: 47の素敵な(関東・甲信越)
先ず、ルームミラーで後方を確認出来ない場合があるから、サイドミラーの調整はしっかりしておくべし


乗り慣れてないサイズの場合は、慣れるまで少し時間が掛かる
特に曲がる時は注意が必要

乗り慣れてるサイズ(軽トラ、1t車)の場合は、後方確認以外はあまり違和感ない。寧ろ前方確認はしやすい

マニュアル車の場合は、原則2速発進で

シフトレバーの位置が普段乗ってる車と違う場合は注意が必要
乗るときにしっかり確認しておいた方が良い

21: 47の素敵な(神奈川県)
>>9
位置が違うというよりシフトの配置が違うんだよなぁ
すぐ慣れるけど

コラムシフトもすぐ慣れる
だがセミオートマ4t、てめーはダメだ

11: 47の素敵な(庭)
1トンと2トンってあんま大きさ変わんなくね?
4トンくらいからグンと大きくなるイメージ

14: 47の素敵な(東京都)
10トン2ペダルエアサスなんてめっちゃ快適
頭入れられれば大抵通れる

15: 47の素敵な(庭)
最近のトラックは力無いよなぁ
エンジンを小さくしてターボでドーピングしてるから、
カタログスペックだけは立派だけど、
実際乗るとまーこの根性なし…

17: ガリガリ譜久村。。。(福岡県)
みんな上手い事小回り曲がっていくよな
対向車にぶつかりそうで実際ぶつけるトラック見た事無いし

18: 47の素敵な(catv?)
最近の大型はエアサス、キャブサス、シードサスのフルコンボでそこら辺の高級車より快適な乗り心地だぞ

19: 47の素敵な(茸)
普免なので2トンまでしかない

昔の話だがクラッチもハンドルも重たくて
1日運転したら足がつりそうだった

20: 47の素敵な(庭)
4トンよりハイエースのがムズい

22: 47の素敵な(愛知県)
箱車だと後ろ見えないから毎回降りてガキがいないか確認した方が良い

23: 47の素敵な(茸)
普通に走らすだけならすぐ慣れる。積載してると荷物にも神経使ったりしていろいろハゲる

25: 47の素敵な(禿)
バスよりいいかも
バスはタイヤから前後に出てるでしょ
運転席もタイヤからだいぶ前にある
後ろも右左折するときに尻が出るでしょ
あれに気をつけないかんのよ

27: 47の素敵な(茸)
トラックだって軸の配置で曲がり方も変わるけど、そんなものは乗っていれば慣れる
むしろバスなんかは2軸しかないから、どれ乗っても同じ
それより荷物を乗せて色んな縛りの中で仕事をするのが大変
バスなんか速度の自由度もトラックよりはるかに高いし、荷物の積み下ろしもないから仕事はトラックより楽

28: 47の素敵な(茸)
20年大型乗ってるけどやっぱ4tあたりが一番いい

29: 47の素敵な(東京都)
トラックって田舎の底辺労働者の乗るものでしょw
俺のような都心の上級国民には縁はありませんわ

30: 47の素敵な(庭)
俺の現役の頃は、角曲がる度に綱引きみたいだったw

31: 47の素敵な(庭)
マニュアルすら乗れない地下民ばかりで、大型車は敷居高すぎだろ

まず古い目の日野のエアーブレーキで死ぬと思う

32: 47の素敵な(チベット自治区)
軽トラほど運転しやすい車はないな
乗り心地は悪いが

34: 47の素敵な(茸)
米国の大型バスはオートマばっかりなのに
日本はなんでマニュアルが多いのか疑問

56: 47の素敵な(やわらか銀行)
>>34
新車のバスはすべてオートマが入ってくる
そのうちオートマ限定の大型2種免許ができるかも

38: 47の素敵な(やわらか銀行)
普通メンなので引っ越しの時に1tトラックのホロ付き

バックが見えないタイプでったのでちょっと怖かった

ホロが付いている場合は木の枝などに注意

40: 47の素敵な(庭)
信号待ちで停止線から車一台分もはみ出されると曲がれないのじゃあ…
ジジババや若い姉ちゃんは真顔で正面向いて自分悪くないしアピールしてくる

42: 47の素敵な(東京都)
取ったときは普免だったのが更新の時に中型に変わったんだけど、
4トン車乗れるの?

43: 47の素敵な(pc?)
>>42
乗れる

45: 47の素敵な(空)
長いこと大型トラック運転してたが去年降りた

50: 47の素敵な(茸)
地下住民の免許は中型(8t)だよな

53: 47の素敵な(玉音放送)
>>50
大型二種持ってるのに8t限定表示あるからな
まあこれはもしも視力検査とかで二種免許の基準に達しないで一種の基準に達してた場合の救済みたいな理由だけど
4tも乗れなくなって一気に今の普通一種基準の大きさの車しか乗れなくなってしまうから

71: 47の素敵な(やわらか銀行)
>>53
どういうこと?
自分も大型二種持ちだけど8t限定なんて書いてない

93: 47の素敵な(神奈川県)
>>71
だからそういうことなんだろう
今度免許更新したら
準中型で運転できる準中型車は準中型車に限る
というのが記載が付くと思うよ

ボクはトロリーバスを運転できる免許証を持ってるよ

95: 47の素敵な(やわらか銀行)
>>93
自分は6月末に更新したばかりだから、そのあと変更になったのね
要は深視力をパスできないってことなのかな

110: 47の素敵な(禿)
>>71
大型二種は乗車定員の数が多めの商用免許
限定って事は商売の都合で取消にしないから深視力の不要な中型マイクロバスなら乗ってもいいよって事じゃね?

115: 47の素敵な(やわらか銀行)
>>110
深視力検査がないなら普通車だろう、総重量が8t以下に収まる乗車定員とか
大型の路線バスの乗車定員は詰め込んでも絶対に乗れない人数

62: 47の素敵な(地震なし)
大型持ってるけど4t以上は教習所以外運転したことない

63: 47の素敵な(庭)
2トンは最初から普通に運転できたな

64: 47の素敵な(広西チワン族自治区)
免許取って始めに乗ったのがバイト先のキャンターだったから
それになれちゃって普通車の目線の低さと車の前の見にくさに戸惑う事があった

65: 47の素敵な(東京都)
免許とって初めて乗ったのが軽トラだという人は少なくないはず
慣れない頃は、親はなかなかメインの車は運転させてくれないからな

67: 47の素敵な(禿)
エアーブレーキに初めて乗る奴が必ずやる事

スタートして最初のブレーキでフロントガラスに頭ぶつける

69: 47の素敵な(岐阜県)
車両感覚は慣れだよね。
トラックで難しいのは、荷物の量や状態によって運転を調整しなきゃいけないことと、ルート選び。

73: 47の素敵な(埼玉県)
2トンは初めてでも普通に乗れる
4トンになると慣れが必要になってくる

76: 47の素敵な(東京都)
トラックに乗る仕事に就いてるヲタ結構いるんだな

78: 47の素敵な(やわらか銀行)
軽トラならあるわ
マニュアルの感覚ちがくて国道でエンストかましちゃったよ

79: 47の素敵な(茸)
大型のATは乗りずらくてしょうがない
カチャカチャ変速ばかりで遅せぇぇぇ

80: 47の素敵な(dion軍)
大型2種免許所持者だが、まず、質問がおかしいw

大型みたいに重い荷物を運ぶのが大変か?ってことなのか、コンビニに出入りするような軽量物専門トラックだが車体の体積がでかくて大変か?ってことなのか。

大型の場合は積載物の最大質量がすごいから、たとえば車輪の数も違うし、荷崩れしないように注意しなけりゃならないし、ブレーキの構造からして違うんで、まったく別物だ。

84: 47の素敵な(神奈川県)
日本のトラック運転手さんはマジで大変だと思う
道が狭いよ、だいたい。混んでるし
せいぜい4トンまでじゃないかな
アメリカとか豪州とかは良いと思う

86: 47の素敵な(大阪府)
免許的には運転できるけど4トン超ロングとか運転できる気がしない

87: 47の素敵な(茸)
今の大型車は軽油だけ入れても走らんぞ
アドブルーとかいう排ガス規制をクリアさせるために触媒?の液体を入れないとダメ。エンジンオイルと違って減っていくがメーカーによっては残量メーターが無いのもあるらしいから要注意

97: 47の素敵な(神奈川県)
深視力をパスできない場合は、こうなります
という記載だと思えばいいよ

98: 47の素敵な(新潟県)
よくバックで駐車できるよな
俺が仮にトラック運転手になったとしても擦ったりぶつけたりで絶対赤字になる自信しかない

102: 47の素敵な(庭)
牽引でS字バックとかいう達人いたっけ

104: 47の素敵な(新潟県)
ただの貨物ターミナルだといいんだけど
単管などが飛び出てる作業現場とか、切り返しのできない林道をバックでひたすらすすむとか

106: 47の素敵な(神奈川県)
昔の話をされたところで
本人は2トンまでの免許だと言ってるのだろう

107: 47の素敵な(東京都)
一口に4トンと言っても、例えばキャンターやエルフみたいな小型や普通クラスでも4トン積めるのがあるし、
その上のフォワードみたいな中型クラスでも4トンはあるし
どっちなのか

114: 47の素敵な(やわらか銀行)
>>107
4tというのは総重量が8tなんだよ。
車重が6tならば積載量は2t、車重が3tならば積載量は5t

112: 47の素敵な(地震なし)
大型の免許取って結局一度も働いたことがない

116: 47の素敵な(禿)
トラック乗りでも本当のトラック乗りと
配達がいるからな
コンビニや食品系はトラック乗りでも
扱いが悪く底辺の印象だわ

117: 47の素敵な(茸)
バイトでいきなり4tリフト付き運転させられた。
雪道の坂とバックが怖え

120: 47の素敵な(やわらか銀行)
慣れてないと箱車で箱の高さに意識が及ばない。
昔、同僚が高さの足りない高架下にまともに突っ込んで箱潰したことがある。

123: 47の素敵な(庭)
4ナンバーのダンプとかだと、感覚的にはカローラを運転してるのとそう変わらないのかな
アルファードよりは楽だよね

124: 47の素敵な(pc?)
4tとかで入り組んだ住宅街に入って道を間違えてUターンとか考えただけでもう無理

127: 47の素敵な(茸)
トラックとバスって上物の違いでしかないよね

132: 47の素敵な(茸)
バスの仕事上がって飲んでます(@_@)

138: 47の素敵な(庭)
うちの方は大雪になると、しょっちゅうトラックがスタックしてる
軽トラなら4駆が当たり前だから平気なんだが
2トンとかでも坂道登れなくなってるわ
でもバスは意外とそういうの無いんだよな
平気で雪道走ってる

154: 47の素敵な(茸)
>>138
昔東京の大雪で圧雪ができたときチェーンはいたバスがガシガシ走ってたっけ

172: 47の素敵な(dion軍)
>>138
バスはRRで空車でも駆動輪にエンジンの重みが掛かるから
FRより走る

139: 47の素敵な(埼玉県)
初めて乗った時タコメータが3,000rpmですでにレッドゾーンなのがビビる

149: 47の素敵な(三重県)
>>139
ディーゼルエンジンは、トルクに全振りだからな

151: 47の素敵な(鳥取県)
>>149
軽のスポーツタイプのMT車に乗り慣れていて、
ディーゼルの中型トラックに乗ったら、まともに運転できなかった

140: 47の素敵な(SB-iPhone)
上司にお前免許マニュアルだよな?と聞かれて乗らされた事があるけど高所恐怖症だから運転席に座るだけで限界だった
あの高さで何十キロも出すとか絶対無理

141: 47の素敵な(神奈川県)
>>140
じゃあ、平屋以外の建物には行けないんだな?
行けても1階までで?

147: 47の素敵な(庭)
バスはタイヤより前に自分がいるから何か不思議

155: 47の素敵な(pc?)
>>147
趣味でベンツの観光バスの所有を目指し
今、大型免許取得の為に教習所に通ってるわ

153: 47の素敵な(禿)
4トン以上になると乗ってる人の
クセがついてクラッチ入りずらいヤツあるからシフトノブは変えた方が良いぞ

203: 47の素敵な(dion軍)
>>153あるある
会社の4tユニックは3速が入り辛い
だから2速でおもっくそ飛ばして4速に入れてる
どういう運転したら3速が入り辛くなるのか摩訶不思議

156: 47の素敵な(東京都)
免許上では4トンは運転できるけど、
実車見たらとても運転できる気がしないわ
でかすぎ
2トンでも不安

158: 47の素敵な(公衆)
4トン以上のクラスにも4駆があれば、雪国でも苦労せずに済むのに
チェーンつけてもいとも簡単にスタックするじゃん

159: 47の素敵な(禿)
トラック乗るなら玉掛け取って
ユニックの方が良いぞ運賃プラス荷下ろし料も付くからな

163: 47の素敵な(庭)
仕事でトラック乗って、プライベートでスポーツカー乗ってるが
どっちが乗りやすいとか、気持ち悪いとか感じた事無いわ
ちなみに商用車は3180、乗用車は1170

169: 47の素敵な(山口県)
過積載の計算って積載量に対して?
それとも総重量に対して?

188: 47の素敵な(東日本)
>>169
どっちと見てもいいんだけど、実際の積載量測定は総重量で計算するよ。

174: 47の素敵な(禿)
高速の工事車輌で4トンロングに乗ったけど、バック駐車が難しい
2トンアルミパネルは運転席より出っぱっているから車輌の幅の感覚が難しい

186: 47の素敵な(庭)
大型の運ちゃんは割といい人が多いけど、
黒ナンバーの軽トラやバンで配送とかやってる連中はクソが多いわ
運転マナーも悪いし荒っぽい
何なんだろうねあいつら

189: 47の素敵な(やわらか銀行)
>>186
その人達は偽装請負を強要されて最低賃金以下で働く可哀相な方々
他の仕事すればいいのにそれでも続けてしまうとこは自己責任だがその人達の犠牲のうえに流通が成り立っているので勘弁してあげてください

192: 47の素敵な(茸)
軽貨物の営業ナンバーは酷いぞ、栃木県の北の方から翌日着で四国中央市、しかも出発が夕方
軽トラで栃木から四国までなんて運転しなくても絶対嫌だわ

195: 47の素敵な(やわらか銀行)
運送飲食建設業なんかブラックだろ

196: 47の素敵な(空)
>>195
つい最初も運転手の過労死で労災がでた
運送会社の営業が四六時中鼻から空気抜けてスピースピーとか音だしながお客さんに面倒だからついでだからとかいってただみたいな運賃で取ってくるんだろうな
金にならんから誰も運転手やらんよ

197: 47の素敵な(catv?)
2トンで配送してた身だけど普通乗用車がトラックの後ろを走りたくないんだろうけど
ありえないくらい酷い追い越しかけてくるからトラック運転手の性格が悪くなるのもわかる

198: 47の素敵な(神奈川県)
4トンで運転できない、とか言ってる人は
大型免許なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりして

205: 47の素敵な(神奈川県)
よっ、普通一種のヘタレMT免許諸君!
君たちヘタクソには大型なんか取れないだろうな
鋭角で亀になったりしてw

209: 47の素敵な(茸)
俺が大型取ったのはまだ昭和の時代だ

214: 47の素敵な(pc?)
>>209
東名全通前の東海道をトラックで走った時の話を聞かせて気ダサい

215: 47の素敵な(やわらか銀行)
色々運転したが運転してて楽しいのはマイクロバス
あと意外と楽なのはダンプ
10tロングのアルミとかはものすごく難しい
同じ10tロングでも平ボディーならそんなに難しくはない

221: 47の素敵な(やわらか銀行)
フィンガーの初期の頃は仕事上がってギアをロー(バック)に入れて帰って翌日あたふたしてたのが懐かしい