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1: 名無しさん@おーぷん
教官「エンジンブレーキの使い方うまいのは分かったけど
ブレーキで減速する癖つけろや」
12

6: 名無しさん@おーぷん
>>1
エンジンブレーキに上手いとかあるんか?

9: 名無しさん@おーぷん
>>6
ブレーキ使わないで減速調整できてるってことやろ

13: 名無しさん@おーぷん
>>9
そもそもエンジンブレーキを誤解しとるな…
エンジンブレーキというのはエンジンに負荷かけてスピード落とす方法やぞ
壊れることはなかなかないとはいえ、言わば心臓に負荷かけとるんや
一方通常ブレーキというのは人間でいう筋肉やねん
本来の目的が別やで

3: 名無しさん@おーぷん
エンジンブレーキ、うるさいんじゃい!!!

5: 名無しさん@おーぷん
>>3
そうか?ブレーキに比べたらそうかも知れんが大して変わらんやろ

12: 名無しさん@おーぷん
ほんまに運転初めてかとか言われたわ

17: 名無しさん@おーぷん
老人「アクセルしか使っちゃあかんのか…せや!ダイナミック入店したろ!」

18: 名無しさん@おーぷん
教官「運転上手いね君ホントに初めて?」
ワイ「…2回目です(免許取るの)」
教官「あっ…ふーん」

21: 名無しさん@おーぷん
下り坂以外で使う場面そんなにあるか?
いちいちギア切り替えるよりフットブレーキ踏んだほうが楽だし使いやすくないか

24: 名無しさん@おーぷん
>>21
そもそも教習でも「下り坂でフットブレーキを使いすぎると効きにくくなる」という事象への対応策として教えとるしな

通常で使う場面なんてほとんどない技能やから、時々使う程度のもんよな

25: 名無しさん@おーぷん
これでATやったら笑うわ

29: 名無しさん@おーぷん
>>25
オートマにエンジンブレーキなんてないようなもんやろアホか

27: 名無しさん@おーぷん
ブレーキパッドなんて安いんやしおとなしくブレーキ使え

33: 名無しさん@おーぷん
>>27
まあ教習車やしね

28: 名無しさん@おーぷん
最近の教習所はエンジンブレーキ使うの推奨しとるぞ?
イッチなんて自動車学校に行っとるんや?

30: 名無しさん@おーぷん
何やっても教習所の人間は文句つけるぞ

34: 名無しさん@おーぷん
>>30
A「信号はもっと慎重に進まないとダメだぞ」
B「信号はもっと円滑に進まないとダメだぞ」

40: 名無しさん@おーぷん
>>34
答えは歩道信号見てチカついてたら減速、チカつかなければ加速なんやって
なお歩車分離式場合は糞だそうだ

46: 名無しさん@おーぷん
路上でエンブレ制動かけようもんなら補助ばっこーん踏まれるし校内コースでエンブレかけなアカンシーンないし
ぶっちゃけ少し痛いゾ

48: 名無しさん@おーぷん
>>46
実際アレあぶねぇからなぁ
いきなり減速するからフットブレーキみたいな柔らかさがない
しかもギュルルルルルルルとか鳴き出すし、ラジオ聞こえなくなるしで、いざという時しか使わんわな

そんなもん使いまくってりゃ、そら怒られるわな

49: 名無しさん@おーぷん
まあ3年前の話やけど教習生が5速から2速落としてエンブレ一気にかけやがって事故りかけたって話もあるなぁ

50: 名無しさん@おーぷん
教官の言う通りやな
エンブレで減速しちゃう俺かっけーーとかじゃないよな

51: 名無しさん@おーぷん
ブレーキ踏まなくても減速できるならそっちの方が楽やん

55: 名無しさん@おーぷん
>>51
これがわからない
エンジンブレーキって1速かえるだけですげーガックンするやん
上手いも下手もないもんやし、同乗者のこと考えれば「楽」なんて言えんやろ
どんだけ同乗者に衝撃かけたいねん

58: 名無しさん@おーぷん
>>55
フリッピングしろや
回転数合わせとけばシフトショックやほぼ0やぞ

70: 名無しさん@おーぷん
>>58
そこまでしてエンジンブレーキ使うなら、普通にフットブレーキつかえよ
何?君はフットブレーキ使えない宗教の方かなにか?

52: 名無しさん@おーぷん
ワイもMT乗りやけどエンブレ使いまくってるで

53: ■忍法帖【Lv=10,バンパイア,Mho】
>>52
エンブレを使いまくるのとエンブレが上手いのは全く違う

54: 名無しさん@おーぷん
>>53
エンブレ上手いってどういうことや?
要所要所で使うもんやろ普通

57: 名無しさん@おーぷん
というかアクセル踏む時もエンブレかけたままなんか?

60: 名無しさん@おーぷん
ブレーキは減速しますよーってランプで後続に知らせるじゃん?
エンブレって巧い人やとショックも無くトルクスムーズになるけど
そこまでの技術は教習所ではいらんやろ

64: 名無しさん@おーぷん
>>60
カーブ前とかやから特に意識はしてなかったわ

66: 名無しさん@おーぷん
>>64
峠攻めてるわけじゃないなら減速するのはブレーキで十分や

62: 名無しさん@おーぷん
使わず済む時に使うのは下手くそってことやで

63: 名無しさん@おーぷん
>>62
それはどっちに言ってるんや

65: 名無しさん@おーぷん
>>63
自動車教習所で求められてることができないやつはイキリで生き方が下手くそ

68: 名無しさん@おーぷん
>>65
指摘されて初めて気づいたわけやが
そのあとは意識してブレーキ踏んどるし

72: 名無しさん@おーぷん
高速運転でフットブレーキ多用してたらすぐ壊れるぞ

74: 名無しさん@おーぷん
指摘されてちゃんブレーキ踏むようにしてるんならええんちゃう?
エンジンブレーキ使いたいなら免許をちゃんと取ってからすればええわけやし
教習所では教官の指示通りにせないかんけど

82: 名無しさん@おーぷん
教習所は怒られてもしゃーないけど路上に出たらエンジンブレーキは必須やぞ
下りはもちろんやけどタクシーとかに煽られたらATでもDから一個落とすわ

83: 名無しさん@おーぷん
>>82
教官「はい煽られたらエンブレね」って教える訳ねーだろw

84: 名無しさん@おーぷん
エンジンブレーキはタイヤのエネルギーとエンジンのエネルギーの差を利用したブレーキというより現象で
タイヤのほうがエンジンよりエネルギーが高い時にかかるんやで
エンジンブレーキが効いとる状態はタイヤがエンジンのピストンを回しとるようなもんでエネルギーがどんどん無くなるからブレーキが掛かるんやで
つまり低速ギア+エンジンアイドル状態のときが一番エンジンブレーキが強くてギアが上がって速度が上がるほどエンジンブレーキは弱くなるんや
坂道でギアを落とすのはエンジンブレーキを強くするためやで

86: 名無しさん@おーぷん
エンジンブレーキでのエンジンの負担はシフトダウン時の回転数の上昇での負荷のことを言うんやけど
レースでいきなりリミットまで上げるとかでもない限り関係ないで

87: 名無しさん@おーぷん
速度調整のためのシフトダウンできるレベルじゃなければ
たぶんギアが低すぎる

88: 名無しさん@おーぷん
全然関係ないけど田舎には1速でアクセルべた踏みしてエンジンを「フィイイイイイ!!」鳴らしながら走ってるジジババがおるわ

89: 名無しさん@おーぷん
>>88
あとシフトブレーキしたままだと思われる白煙上げて走る車な

94: 名無しさん@おーぷん
街乗りなら後続車への配慮としてフットブレーキ
後続車のいない峠かサーキットでも走るんならエンブレ併用でええんとちゃう?

96: 名無しさん@おーぷん
マニュアルで3速から2速に落としたりしたらぶつぶつ言われたわ

98: 名無しさん@おーぷん
でもさ教官も大変だよね
たまにガッコンガッコンしながら走ってる教習車の助手席で苦々しい顔で我慢してる教官見ると思うわ

99: 名無しさん@おーぷん
エンブレうるさいとかガックンガックンするって言っとるニキは運転下手すぎやろ

103: 名無しさん@おーぷん
大型車で90キロ出してるのになぜか4速落として警報鳴らすとかしない限りエンブレで怒られるのはないやろ

104: 名無しさん@おーぷん
>>103
慣れてない奴がエンブレ過信してフットブレーキ遅れて追突とかされたら困るし怒られてもおこしくはないやろ

106: 名無しさん@おーぷん
ブレーキランプ点灯せんし坂道ならまだしも多用は逆に危なくない?

109: 名無しさん@おーぷん
>>106
ゆるやかに減速させるエンブレなら危なくないし
ATしか乗らん奴ならエンブレ掛けたことすら気づかんぞ

112: 名無しさん@おーぷん
MTのエンジンブレーキってうるさいんか?
乗った事ないからわからンゴ

114: 名無しさん@おーぷん
ワイこれから免許取ろうと思ってるのに勇気出なくなったやん…

118: 名無しさん@おーぷん
合格したら日産リーフ買えばいい
あれはアクセルペダルだけで停車まで持っていけるらしい

121: 名無しさん@おーぷん
ATだけど今乗ってるvolvoはローギアすらないからエンブレとか気にしたことすらないわ

122: 名無しさん@おーぷん
走行中のシフトダウンとかなら分かるけど
頻繁に使うってどんな運転してるんやろ