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1: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
アーシングの効果とメリット・デメリットは?
https://carview.yahoo.co.jp/news/market/20180816-10334223-carview/?mode=short
ボディのアーシングは、お手軽なチューニングとして気になる方が多いのではないでしょうか。もともとはレーシングカーに使われる技術で、そこから一般のチューニング市場に波及しました。
では、アーシングにはどのような効果があるのでしょうか。文・吉川賢一

アーシングの効果とは?

※画像はイメージです
アーシングとは、自動車の電気系統にあるマイナス極への抵抗を軽減させて、電気の流れをスムーズにする方法です。
もう少し詳しく説明すると、バッテリーから出てくる電気をボディを通して戻すのではなく、アーシング線を追加して直接バッテリーに電気を戻す方法です。
アーシングによるメリットは次のことが挙げられます。  

(1)エンジンのかかりが良くなる
エンジンは、点火プラグが起こした火花が燃料と空気の混合気に着火することでかかります。アースをすることで、点火プラグの通電効率が上がり、エンジンのかかりが良くなります。

(2)ライトの光量がアップする
アーシングをすれば、ライトの光量が上がるという効果もあります。
皆さんも、オームの法則というのを学校で習ったと思いますが、抵抗が小さくなれば電流が大きくなります。そして、電流が大きければ大きいほどライトの光量は上がっていきます。

(3)燃費が向上する
アーシングをすることで、エンジンなどへの電気供給が安定して効率が良くなります。
すると、トルクとレスポンスが良くなるので、アクセルを余分に踏み込む必要はありません。アクセルの踏み込みが抑えられるため、燃費が向上するのです。

(4)ラジオのノイズが低減する
ラジオのノイズは、アンテナなどに問題がなければアースが問題の場合が多いです。ラジオのアースは、ほぼ間違いなくボディに接続されています。
ボディは多くの電気部品のアースの役割をはたしているので、ノイズを拾いやすくなるのです。アーシングすることにより、ボディをアースにしないのでノイズが軽減される効果があります。

282: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>3
オーディオは論理的にも実際にも効果がある
だから>>1のラジオに関しては効果があるかもしれないが、稼働中の車自体が巨大なノイズなんだから
電気系統のノイズ低減による音質向上なんか意味がないともいえる

288: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BR]
>>1
「値段相応の効果がない」ないし「効果的な使用がされていない」なら理解できるんだけど
「疑似科学」と呼ぶのは地球の物理法則が適用されない別の宇宙にでも住んでるのか?

3: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
オーディオとか車とか、機械・電機系の趣味は宗教だと思う

4: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
電装品が多いパトカーはボディアース追加してあるぞ

76: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
>>4
あれは各パネルで電位差が出ないように等電位に接地してアンテナの性能を確保するため
自衛隊車両もアクスルまでボンディングしてある

5: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [KR]
スカイラインのロードノイズがうるさすぎるんだけど、レアルシルと貼付けみたいな簡単にできる防音対策ってないの?

28: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
>>5
タイヤに窒素充填してみな

73: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
>>28
そもそも空気の80%は窒素なのに?
仮に100%窒素入れてもわからんだろ

6: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
そんなんで燃費が向上するなら企業が採用しないわけがない

燃費詐称に手を出すほど見かけの燃費を気にしてるのに

15: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>6
いや全部採用してるけど?

90年代に比べたらバッテリー下のアースポイントのボルト接地は倍くらいの面積だし乱流作ってリアの空気抵抗減らすのは市販車だとランエボ8が最初で今は86やノアヴォクシーにもツイてる。

アルミテープは眉唾だと思ってたがトヨタがやり出してびっくりしたわ。

7: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]
アーシングってw
その引っ張ったアース線の抵抗値とボディ全体の抵抗値どっちが上なんだかすぐわかるだろw
アース線は常温超伝導体でできているのか?
ていうか今どきの車でエンジンのかかりがよくなるって
キャブレターかよwww

12: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [EU]
>>7
ボディアースと絶縁してなきゃ、アース線とボディとに分流するよ
分流した場合、抵抗値は下がる

178: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>7
最終のバッテリー負極に入るラインは
銅線だから、増やすことには多少意味がある
可能性があるって話。

ボディグランドの方が面積広いし抵抗少ないって
そりゃそうだろ。飛行機すら基本は同じなんだし

9: 名無しさん@涙目です。(catv?) [GB]
メーカーで公式採用されてるのもあるぞ
理屈はわかってないらしいが

171: 名無しさん@涙目です。(栃木県) [US]
>>9
前乗ってたシビックTYPE-Rがデフォルトでアーシングしてあったっけなぁ

11: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
ボディよりハーネスの方が抵抗値低いわけねー

13: 名無しさん@涙目です。(東京都) [GB]
ボルテックスジェネレータはF1の風洞実験で実証されてるやろ
市販車にはほぼ無意味かもしれないが

27: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
>>13
F1では乱流を潰してドラッグを減らすためであるのが
普通車では乱流を遠ざけていらぬ室内騒音を減らすため、とかだったりすることも

14: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
アーシングは32GTRには効果無かったけどK11マーチは体感できるくらいトルクが増えたぞ
彼女が「何かした?凄い走る!」って言ったくらいだからな

36: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [EU]
>>14
そりゃ馬鹿なお前を喜ばすために言ってたんだよ。
そんな事も知らずドヤ顔で喜んでるお前にくっついてくれてた彼女に感謝しとけ。

16: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [KR]
この前やった50年落ちのバイクの灯火系不良はアース不良だったなあ

18: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
ボルテックスの方は、効果あるんちゃうか?
飛行機とかの翼についてるのあるみたいやし

23: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]
>>18
300km/hぐらい出せば効果有るかも知れん

32: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
>>23
グライダーでもやってるようやし、もうちょっと低い速度域でも効果ありそうやで

25: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
アーシングはハーネスやアースポイントに錆が出てなければ必要ない
むしろバッテリーを替えた方が効果的

31: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CL]
エンジン積んだ溶接機やら発電機やらポンプやら
修理の手伝いしてたときアーシング増設してたよ
クルマなんかよりはるかに小さいが効果あったし

33: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]
ボディが鉄だから
まともに配線した銅線より抵抗値はでかい

ってか、リターンは何故いまだに鉄のボディ頼みなのか
そりゃ銅は重いけど…

54: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ZA]
>>33
だよね。
やっぱメーカーが手抜きなんだよ。

58: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [BR]
>>33
基本的にひとつの負荷に対して1本の配線で済むからだよ
いちいち2線で配線したらワイヤーハーネスが倍の太さ重さ価格になるじゃん?
つか鉄が銅より抵抗値大きいゆうても、ボディくらいの断面積あれば抵抗値なんてあってないようなもん
局所的に断面積が少なくて電圧降下してるようなとこにだけ電線つかうならわかるけど
わざわざバッテリーの負極から太線引いてくるとかなんかもう宗教的できもい

59: 名無しさん@涙目です。(庭) [KR]
>>58
エンジンブロックとボディって直付けじゃないし。ブッシュかましたエンジンマウントに載ってるだけ。しかも防錆塗装の上でボルト締め。

ヘッドに銅線でアース落とす方がよほど効率良いわ。

RB系はパワトラに行ってるヒョロヒョロの純正アースにもう一本共締めするだけでも別物。

34: 名無しさん@涙目です。(家) [CN]
疑似科学ってスピ系と学問、政治の世界だけの話かと思ってたけど、車界隈でもあんの?

37: 名無しさん@涙目です。(東京都) [FR]
>>34
オーディオのは似非じゃ無いから!

151: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>34
エンジンに貼るだけで燃費が良くなる謎のグッズとか盛りだくさんだぞwww

38: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
アーシングってボディボンディングの事?
無線車両作る時はきっちりやってた

45: 名無しさん@涙目です。(鳥取県) [FR]
>>38
ボディボンディングはドアとボディーなど結合していないパーツの結線で、
アーシングはバッテリーマイナスにからの直接の配線。

43: 名無しさん@涙目です。(北海道) [ニダ]
峠やら埠頭にいる見せ系の連中だろ。ボンネット開けてアプールしているやつら。
それ以外はノーパワーのNAに乗っている連中の、藁にもすがる思いでつけているな。

ニトロでもぶっこんだほうが確実だぜ。

44: 名無しさん@涙目です。(catv?) [PL]
アルミテープは効果あるぞ
何かが良くなると言うより、毎日同じ調子になるって感じ
数百円だし、試してみればいい

46: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
>>44
剥がすと毎日違う調子になるって方が
既に車体としてヤバいんちゃうか?

48: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CA]
一番ヤバいのはSEVだろ、未だにガラスケースに陳列して売ってるけど買うヤツいるのか?

51: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ZA]
トヨタのアルミテープてインチキなん?
なんでかわかんないけど効果はあるってトヨタの子が言ってたやつ

97: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
>>51
導電性アルミテープは乾いた雑巾を絞るトヨタが工程を増やしてまで全車種に貼り付けてるくらいだから、効果あるんだろう

69: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
アース不良のポンコツにしか効果ないだろ

71: 名無しさん@涙目です。(アラビア) [US]
アーシングは最近の車には無意味
古い車はバッテリーからのアース線が細いの一本だけ、フレームにしか繋がってないのがあった
それを最近の車のやつに取り替えてフレームとエンジンに2分割してやるとセルモーターの回りが良くなったりする

もちろん意味もなく値段の高い専用品など不要
他車の流用でいい
電気屋で適当な配線買ってきて好きなだけ増やしてもいい

79: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [DE]
もちろんそのアーシングとかに使っている線や端子は
材質、太さ、長さ、取り回し方法とかこだわり抜いた上での話なんだよな?

そのへんのホムセンで売ってるやっすいアース線とか使ってないだろな?

ちょっと規格言ってみ。

84: 名無しさん@涙目です。(空) [US]
>>79
昭和電線の無酸素銅(純度99.99%)、8sqだが?

87: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [EU]
>>84
端子はニチフのRかな?

297: 名無しさん@涙目です。(北海道) [CH]
>>84
やっぱり自宅にマイトランス設置すると音質上がりますか?

238: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ヌコ]
>>79
今はもう無いけど
日立のHTCなんとかっていうのが一番良かった。
十数年前に知り合いの車屋と検証したわ

82: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ES]
プラグスパークを強くしてミスファイアを減らしパワーアップていうのに騙された

数馬力なんてデータあっても体感なんてまずしない。

みんカラの素人のレビューはあてにならんな

91: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
ボンネット開ければわかるけど最初からアーシング施してあるじゃん
追加するかは本人しだい
ステアリングコラム下のアルミテープは変化はあったよ

92: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
アース狂はマジすげえからな
車だとスペック向上、オーディオだと音質向上、パソコンだと処理速度向上、なんでもあり

99: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [CN]
アーシングは超絶ボロボロの車には効果あるぞ
若いとき乗ってた車は雨が降ると抵抗増えてライトが暗くなるというレベルの車だったが
アーシングの結果、これが改善された

100キロ出すとボディーが歪むのか?雨漏りするぼろ車だった
ガソリンもハイオク入れるとめっちゃ燃費良くなる車だった

102: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [RU]
ヨタ系で車作ってるけどあのアルミマジわけわからんわー
俺らレベルがなにいってもしょうがないから貼って作ってるが
考えないことにする

105: 名無しさん@涙目です。(秋田県) [US]
車の後ろに
チェーンが付いてて
電気逃がしてるの
最近みない

109: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
プジョー205でアース増設したら明らかに速くなった
プラグの焼き色が白くなるくらい点火が強くなった(アース外したらもとの茶色に)
本来ならそこでサブコンやらで補整すべきだったんだろうけど
面倒だからやらなかった

112: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
SEVと比べると…
あれのピラミッド形の未だに売ってるんだよな
2年くらい前のモーターショーでブース出しててびっくりしたわ

114: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [BE]
ピュアオーディオみたいなもんよ。
昔磁石で吸気管とか水道管を
巻いてなんやらやる詐欺みたいな
もんがあったなあ。

116: 名無しさん@涙目です。(関東・甲信越) [US]
実際んとこ故障原因として「アース不良」てのはあるからな
アーシングはある程度は効果があるぞ

119: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [DE]
この手のオカルトチューン信者とオーディオマニアって似てるよね

121: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]
昔乗ってたランエボにはボルテックスジェネレーターって付いてたな
羽と一緒に付けると効果が云々

124: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
性能アップではなく性能が戻るだな
アーシングは

125: 名無しさん@涙目です。(家) [EU]
アーシングは新車にする必要はないけど古い車はアース線の固定ボルトがさびてたりアース線の端の輪っかが錆びてたりするから錆落としたり純正部品を交換するだけでも効果あると思う

240: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>125
アイドルステップモーターの不調でアイドリングが安定しないボロ車の
エンジンにあったアースポイント磨いたら治ったことがあったわ

127: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
ボルテックスジェネレーターは風洞実験で導き出されたものたから有用だろ
テールレンズとか側面部分に普通についてる

ヘルメットのウェイクスタビライザーも体感できるな
走行中横向いても付いてないヘルメットに比べてあまり抵抗を感じない

129: 名無しさん@涙目です。(京都府) [TR]
貼ることでフレームのイオンを整列させてスピードアップが望める
チャリカスグッズもある事だし、どのジャンルもオカルトは切り捨てれない

136: 名無しさん@涙目です。(秋田県) [ニダ]
2003年のSG5フォレスターのMT車だったが、納車1ヶ月目のアーシング前後でエンスト回数が劇的に減ったのは未だに謎

138: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ]
ピュアオーディオの電力会社コピペの車版ってないの?
ガソリン会社の違いでパワーが違うとか

143: 名無しさん@涙目です。(庭) [GB]
>>138
会社というか入れる場所でノックセンサーの反応は全然違う

155: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [ニダ]
>>143
ハイオクはともかくレギュラーはどの会社もその地域の大元の給油所から運んできてるから差が無い、というか全く同じものと聞いたことある
地域差は初めて聞いたけど。精油所の近くは新鮮とかあるのかなw

139: 名無しさん@涙目です。(空) [CN]
たとえトヨタがやっててもアルミテープ怪しいと思う
あんなもん効果ないだろ

144: 名無しさん@涙目です。(東京都) [BR]
>>139
企業は売れるなら何でもやることあるからね
ナノイーとかもそうだよね

220: 名無しさん@涙目です。(北海道) [US]
>>139
トヨタ自身が「原理はわからないけど効いちゃうんだからしょうがない」と公言してるから許してやれ

149: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR]
アーシングってバンパーの下にアースの導線入りのゴムを垂らすことじゃないんかい。

150: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [ニダ]
暇つぶしにアルミテープは貼ってみたな
貼ってしばらくは効果があるような…
酸化皮膜というのかサビというのか
くすみ始める頃から惰性感
燃費の話はギア比が絡むからアクセルワークと如何にトップギヤを保持するかだから期待するほうがおかしい

154: 名無しさん@涙目です。(岐阜県) [ニダ]
正しい見解かは分からんが排気温度が高めなのは燃焼効率の表れでもあるんじゃね
まあ排気過程で燃焼を起こすパターンもあるかもだから単純な話ではないだろうけど

156: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
俺のばーちゃんが、サランラップのことをアルミテープって呼んでたな。
色々間違ってて面白かった。

161: 名無しさん@涙目です。(庭) [FR]
エンジン内部が回ろとしてる、爆発しようとしてるのに一番負荷をかけるのがトップギアで排気温が一番上がる
少しでも登り坂とかなアクセル吹かしたときとかな

168: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]
スタンドで水抜き剤勧められるがままに入れちゃう奴

172: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [SG]
車のマイナスアース、青白い粉が付着しててキモいから
車検ついでにディーラーでマイナス端子換えてもらった。(700円)
ライトは明るくなるわ 音は良くなるわ
驚いたのでアーシングはやらないけど信じる派

174: 名無しさん@涙目です。(山梨県) [US]
インプやランエボ
同じ車両がラリーで世界選手権で
末期になると、テールランプだって軽量化加工されて
市販車と同じ部品は無い

186: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
乾電池に100メートルの古いケーブル使って電球点灯させてみりゃわかる
銅線1メートルケーブルとどちらが明るいかな
比べてみろw

193: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [BR]
>>186
その例だとケーブル3.5スケアと仮定して今ちゃちゃっと計算して電圧降下0.5~0.7Vくらい
実際に実験しても通販番組の万能洗剤の汚れ落ち実験程度には論証できそうではある
ただ100mとは大きく出すぎ、古いケーブル(古い車両)を条件にしてんなら、そんな突拍子もない条件出さなくていいじゃん
純正アーシングなんてせいぜい2m、そこに古ケーブル3.5スケア(というかケーブル自体の損失よりも汚れた端末部の
接触抵抗のほうがはるかにでかいと思われるが)くらいで計算結果示したほうが説得力あるんじゃないの?

187: 名無しさん@涙目です。(空) [US]
つまり古くなったケーブルを交換したら
調子よくなったて事
当たり前

201: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
盆に帰省したらジジババの間に今更ファイテンが流行ってて笑ったわ
母親が俺にも勧めてきたから徹底的に全否定してやった

203: 名無しさん@涙目です。(アラビア) [US]
ボルテックスジェネレータとか
300km/h超えぐらいしないと全く無意味

222: 名無しさん@涙目です。(庭) [RU]
>>203
効果ないなら高いコスト出して、標準デザインにする意味がない

205: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
マイナス極を一点アースにしたら
ボディーアースの意味ないやん
バカなのアホなの

209: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [US]
車内に居るあいだ空中浮遊の術を使うと車体が軽くなり
燃費向上に繋がるんだぜ!コレマメナ

214: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CA]
こんなんだからゼロ戦の無線が使い物にならんのだ
日本人は70年何も進歩していない

227: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
アーシングって、アース回路のループや各部の電位差
配線材の直流抵抗とか色々な要素を考慮しないといけないと思うのだが
世界中のメーカーの技術者や研究機関が採用していないということは
効果ないんじゃないか?

228: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]
>>227
燃費にも環境にも効果がなければ
コストがかかる事はしないのがメーカーだよ。

効果があったとしても費用対効果が合わなければ採用しない。
電動の回生ブレーキがその例。

233: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]
電動スクーターで電灯系をLEDにしなかったのも
差が殆どないから採用しなかったとメーカーの中の人が言ってた。

244: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [TR]
アーシングは昭和はら平成またいだくらいまでの車は効果があるが
それ以降に設計された車はアースの線が太いから、アーシング標準装備状態で効果は薄い

247: 名無しさん@涙目です。(茸) [CN]
マフラーアースってどうなの?
純正でも付いてるのあるよね。

251: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
燃料パイプに昔ブラウン管に使われてた強力な磁石を張り付けると、燃料に混ざってる不純物が取り除かれて燃費が向上するって話は聞いたことある
真実かどうかは解らないし、今のバリバリ電気制御の車にそんな磁石を着けたら、事故の元になるんだろうな

254: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
電装系チューンならターボのライフP07Aエンジンではコンデンサチューンなら効果ある
良くバッテリーを変えた方が良いとあるが変えても変化は無いが外すとターボ有りと無し?位の変化があった
多分1気筒に2本プラグがあるせいで点火時期に電圧が不足してるんだろうね
もちろんその自作キットを他車に付けても
うーん。。。位の変化しか無かったので車種別に合わせたオカルトパーツなら良いかもね

256: 名無しさん@涙目です。(空) [US]
90年代の車なら効果あった。
買換えごとに、4000円位払ってアーシングしてもらった。

257: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
ここのおじちゃんたちはガンスパークも取りつけていたんだろうなあ

263: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]
耳栓しただけで色んな性能が上がるぜマジで

266: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CN]
オイルのフラッシングはどうなの?夜も眠れない

270: 名無しさん@涙目です。(北海道) [US]
トヨタのアルミテープだけどこれさ公正取引委員会案件だよね
マイナスイオンは効果ないと断言したのにアルミテープはOKなの

272: 名無しさん@涙目です。(空) [SG]
シートにウーハー埋め込んでドコドコさせるやつ

273: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
点火コイルはマイナスだけじゃなくて
プラス側もバッ直にすると誰でもわかるレベルで変化する

274: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]
ハイオクでエンジンが綺麗になるとか

277: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
ディーラーの整備士から聞いたんだけど
アーシングはオススメしないと言ってた
理由は 確かにライト類は明るくなるが寿命が短くなるか切れやすくなる パワーステアリングに電動モーターを使っている車種(バモス)などはノイズが出るとか

281: 名無しさん@涙目です。(WiMAX) [US]
詳しいおまえら教えろください
常にボディに通電することで旧車の錆を防ぐという触れ込みのなんとかアレスターとかいう商品があったと思うがアレは効くのか
効くとすればどういう原理なんだ

287: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [CN]
アーシングは興味あって一度してみたいと思ってたけど
以前、エアコンフィルターを自分で変えようと
普段滅多に開けないボンネットをふと開けたら
ディーラーの整備士さんが知らん間に勝手にやったみたいで
エンジンルームの中が身に覚えのない
銅線の入った青いチューブで張り巡らされててビビった
いつ施工したのか体感的にも全然よくわからん。

291: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
55年式のバイクにアーシしたら生き返ったよw
まあ信じなくてええよ

308: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [CN]
ボルテックスジェネレーターはデフォルト純正装備品だろ
Aピラーに付いてるけど雨降った時、サイドウィンドーの水滴見てれば風の巻き込みが
無くなってるのがスグに判る

311: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [ニダ]
DQNが食いつきそうなオカルト製品を作ったら売れそうw