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1: 名無しさん@涙目です。(雲の流れる霊峰) [US]
日産自動車は2018年7月5日、コンパクトカー「ノート」を仕様変更するとともに、「ノートe-POWER」に4WD車を追加し、販売を開始した。

今回の仕様変更では、「e-POWER S」を除く全グレードにアクセルとブレーキの踏み間違いによる衝突防止を支援する「踏み間違い衝突防止アシスト」を
標準装備としたほか、従来e-POWER車の一部グレードに採用していた「インテリジェントクルーズコントロール」と「インテリジェントLI(車線逸脱防止支援システム)」
の設定をガソリン車にも拡大した。ボディーカラーには新色「サンライトイエロー」を追加したほか、「ブラックアロー」にはサンライトイエローに
「スーパーブラック」のルーフを組み合わせた2トーン仕様を設定。カラーバリエーションを全22タイプとしている。e-POWER車に搭載した4WDシステムは、
最高出力4.8ps、最大トルク15Nmのモーターを後輪に備えた、モーターアシスト方式を採用。2WD(FF)と4WDは運転席のスイッチで
任意に切り替えが可能で、4WDモードを選択時は前輪のスリップ量に応じて後輪にトルクを配分、発進時も常に4WD走行となるが、
一定速走行時は自動的にFFへと切り替えることで、安定した走行を実現している。

http://www.webcg.net/articles/-/39076
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2: 名無しさん@涙目です。(東京都) [SG]
リアルミニ四駆

4: 名無しさん@涙目です。(愛媛県) [BR]
後ろ5馬力ってどうなんだ
雪道のアシストくらいには使えるんか

6: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
これで十分なんだよな常時四駆なんて必要ない

7: 名無しさん@涙目です。(新潟県) [ニダ]
あのね、雪国に四駆なんて必要ないの

絶対必要ならタクシーは?トラックは?
みんな二駆なの

馬鹿はわかってないの
無駄に費用かけてるだけなの
商用のプロは二駆で走り回ってるの

そもそも四駆の価値は「発進時の瞬間」だけでしかないの
新潟だろうが北海道だろうが二駆で十分なの

9: 名無しさん@涙目です。(茸) [ヌコ]
>>7
WRCで四駆だらけなのにほんとぉー?

8: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
冬の北海道でタクシーがスリップして事故る瞬間見たけどな

32: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [DE]
>>8
北海道のタクシーは殆どFRだからな。ケツが滑る。

13: 名無しさん@涙目です。(庭) [DE]
何の知識が無くても四駆なら助かるシーンがあるから四駆に越したことは無いぞ

14: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
坂道発進は四駆じゃないとスタックする
平地限定で雪道語るとかニワカ

16: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR]
4WDよりFFのが優れてるところって何?
多いほうがええやんくらいのイメージしかないけど

19: 名無しさん@涙目です。(千葉県) [ニダ]
日産の技術は素晴らしいのだが矢沢永吉のイメージがダサくて買う気が起きない

22: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
FFだと坂が登れないからな。
いや直線の途中で登り坂になる分にはまだいいんだが、
曲がった直後で急坂になると本当にきつい。
タクシーが動けなくなって押してもらってる場面を毎年のように見る。

27: 名無しさん@涙目です。(茸) [ヌコ]
滑りにくいって事は直進安定性がいいってことで
FRが雪道だと真っ直ぐ走りにくいてか速度を落とさないといけないから
FFもしかり
だけど四駆だと直安いいからスピード出して事故りやすいのもわかる
けど四駆にのったら他はあぶなっかしくて滑らないように気をつけなくちゃいけないから負担かかかる
俺は愛車FFだが雪道は常に神経つかってるけど
四駆なら負担か減るから運転は楽

34: 名無しさん@涙目です。(catv?) [DE]
冬になるとランクルとかジムニーが田んぼに落ちてるけど
深い雪だと4WDの方がいいのかも

37: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [DE]
ズボラな除雪の駐車場から出るときに役に立つ
朝の除雪の時間が10分は短縮できる

38: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]
雪道で必要なのは
駆動輪にトラクションかけるための重量配分が
最も大事だからな。
4駆かFFかポルシェのRRか

48: 名無しさん@涙目です。(catv?) [DE]
まあアテーサみたいに前輪空転してから
後輪まわしても脱出できんけどな

52: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
自称積雪地域住みだけど
そう言うところって除雪が行き届いてるからな

そんな場所じゃ四駆なんて要らないわ

59: 名無しさん@涙目です。(新潟県) [ニダ]
>>52
実態はほとんど変化がないな

例えば今回の冬の福井のような超豪雪
平場で突然大雪になれば四駆だろうが二駆だろうが関係がない
動けない
脱出不能
四駆だろうが動けない
当たり前

結局四駆の価値がない
アイスバーンも同じで、四駆も二駆もまったく同じ
四駆の価値は「発進のその瞬間」だけ
埋まれば発進不能なので結局二駆と同様に、タイヤ周りをキッチリ除雪してという工程が必要
繰り返すが結局意味がない話

57: 名無しさん@涙目です。(庭) [BR]
雪道に慣れていない素人がこういったコンパクトカーで四駆買うんだろ
むしろ、全車四駆にしろ

61: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
坂道
ゲレンデって必ず高地にあるから
2駆のスタッドレスの車って登山道で
スタックして道を塞ぐんだよ
その光景を何度も見た

そもそもこの人相手にしたらダメな人だった?

62: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]
走り出しに蹴り出しやすいんであって
走行しながらスリップしにくいとか全然ないんよね

72: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [CN]
秋田だけど今はFFでもだいぶいいが坂道は登れない
アイスバーンは四駆だろうが滑るときは滑るし前が滑ったら駆動はなんでも変わらん

74: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [CN]
フルオート4WDだと時速30キロくらいで自動的に2WDに切り替わるんだけど
ずっと4WDで走らせろなんて馬鹿が多い
こんな馬鹿が4WDに乗るわけだからかえって危険なのも当然

76: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
新潟市内だけだと2駆で問題ない
これは間違ってないな

89: 名無しさん@涙目です。(アラビア) [US]
軽トラ4駆最強
軽さで登り坂もスイスイ
少々ぶつかっても気にしない

101: 名無しさん@涙目です。(庭) [CN]
雪国でも2駆でいけるけど女は4駆のほうがいいだろ
店の出入り口で高くなって入りにくいところもあるし 4駆は楽なのよ
雪が緩んだらザクザクになるし
4駆選べるなら選んだほうがいい

107: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone)@無断転載は禁止 [US]
やたら四駆disってる人いるけど何か四駆に怨みでもあるのかな?
FFだろうがFRだろうが雪道は走れるし、実際そういう車でスキー場とか通っていた。
でも雪やアイスでは四駆が走りやすいのは確かなんだよね。
という事でスキー場への足や日常の足はXV
サーキットでは楽しさ優先でFRのBRZに乗ってます。
WRXの方が安定しているしタイム出るんだけどやっぱりサーキットではFRが楽しい。

112: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
>>107
車両が高くてムカつく
燃費が悪くてムカつく
俺の走りならそんなもんなくていけるぜ?
なんか癇に障るんですかねぇ?

114: 名無しさん@涙目です。(秋田県) [FR]
最近のは知らんが4WDはスピンしやすいからと初心者には勧められなかったな
FFでゆっくり走れと教えられたわ

124: 名無しさん@涙目です。(禿) [SE]
>>114
オフロード用の四駆とオンロード用の四駆は別物だし、それに今のは4輪ともコンピュータ制御だから問題ない。

126: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
昔の悪名高いe4駆じゃねーの?

129: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>126
イー四駆ではなく悪い四駆だなw

128: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
むしろ発進ではFRか4駆が効率いいわけだが?(´・ω・`)

133: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
圧雪された道路なんて発進だけ気にしとけばFRでも余裕よ
一番ヤバいのは融けかけて雪がグチャグチャになってたりで轍になってるとこ

134: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [GB]
e-4WDは出始めの頃は糞扱いだったが
熟成が進んで来たら利点の方が伸びてきたな
クロカンでもなきゃ、遠くなく機械式駆逐すんじゃね?

143: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [JP]
雪道でも2WDで十分とかいうやつは、上り勾配の信号待ちをしてみろ。発進できなくて、後ろの車に迷惑かけるぞ。実際、普通車の4WDは発進時のアシストで十分。

145: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
登りの信号待ちで危ないとこはだいたい砂と融雪材撒いてあるし置いてあるし

152: 名無しさん@涙目です。(京都府) [US]
横滑り防止装置が付いてたら四駆はいらないと思うが
どうせならケツにでかいモーター積んで欲しい

159: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
四駆は、走行の安定感が違う。

そう言えば、4WDSは何時の間にか消えたけど、何か致命的な欠陥が有ったのだろうか?

160: 名無しさん@涙目です。(三重県) [RU]
FFは凍結路の下り坂でリアの挙動が不安定になって怖い

4駆やたらdisってる奴は4駆に親でもころされたのか?

164: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
タイヤの性能越えて駆動はしないんだよ。
4WDは雪に強いんじゃなく
4WDは2WDより強い の間違い

165: 名無しさん@涙目です。(宮城県) [AU]
燃費良いわけでもないのになぜこの車を買うんだろ?

170: 名無しさん@涙目です。(三重県) [CN]
新車で購入検討したんだが、熟考すればするほど新車で買う価値がないと思えてきて、結局やめた
燃費はアクアやフィットと大差なし、安全装備は劣るのに、技術の日産ですってよ

171: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [ニダ]
アイスバーンになってる轍でFF運転は恐怖以外ないぞ

179: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
実用的には切り替え四駆で十分なんだけどな
欲言えばオールタイムなんだろうけど

181: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [IR]
FRなのにフロントにチェーン
FFなのにリヤにチェーンしてるやつがいる世の中なのに……

191: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
AWDで走行は容易でもブレーキは駆動方式関係ない
だけどAWDに乗ってると過信が起きやすい

194: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
燃費が悪くなるね
いっそFRにしてくれたらよかったのに

196: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
>>194
おっさんの古臭いイメージだけで語るな
エンジン駆動でないしドライブシャフト無しだぞ?
四輪電動モーター駆動やぞ?

200: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [CN]
AWDって言い方日産はしないのか

227: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [KR]
>>200
このノートは普段は二駆で前輪が滑ったら後輪に駆動力を掛ける。
AWDは常時四輪に駆動力を掛けているのでメカが全く異なる。

209: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [FR]
機構が複雑になるほど
故障するリスクも多くなる

たとえ故障しなくても
点検メンテ箇所要素が増えると言えますね

長い目で見たらどうなのか

231: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [CN]
4WDってことはモーターが4つついてるのか?

233: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ZA]
多分トヨタ潰れる

日産は頭の悪い日本人からやれフランス企業だとか訳のわからない陰口叩かれてるけど
要するに日本にこだわらない世界企業になったから今後もなんとか日本の面目を保つ数少ない企業になるだろう

243: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
日産ノートe-POWER
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試乗での燃費 13.5km/L
JC08モード燃費 34.0km/L

6割水増し。。。アナウンサー2人も絶句( ゚д゚)

251: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
四駆でも過信したら雪道では余裕で死ねる
だからといって二駆で充分ということにはならない

四駆でも滑った時しか利かないなんちゃって四駆が多いのであれは二駆と大差ない
大事なのはなるべく新しい冬タイヤを履くことだよ

255: 名無しさん@涙目です。(福井県) [FR]
雪道なら腹がつかえない限り
二駆でもいいから

結局、車高の低い車はゴミだろ

283: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
>>255
日本海側ほどじゃないけど雪積もるところなのに
シャコタンでバンパー割れてぼろぼろになってる車いるんだよなぁ
アホだよなぁ

258: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
結局e-powerにデフとドライブシャフトは有るのか?無いのか?
あるなら普通の車のトランスミッションの代わりにモーター入っただけじゃね?
4駆にするとプロペラシャフトは減らせるな。

261: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
プロペラシャフトとセンタートンネル無い四駆とかカスだな

286: 名無しさん@涙目です。(新潟県) [ニダ]
こんなもん4WDとか名乗っちゃいかんレベルのゴミ
まぁアホは喜んで買うからメーカーはウハウハだわね

291: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
寒すぎて逆に滑らないってどういう状態?

292: 名無しさん@涙目です。(北海道) [US]
>>291
路面の氷が溶けない。

298: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ニダ]
やたらタクシーを例に挙げるけど
あいつら運転下手くそなのすげー多いからな!

305: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
4WDでしか登れない坂道
その坂道は4WDでも停車することは出来ないからな
登るのを辞めたら滑る落ちるのみ

初歩物理や
理系の人は判ると思う

306: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>305
物理の世界は知らんが、滑り落ちるって事はタイヤのグリップ限界越えてるって事にならないのか?
だったら助走して勢いに任せる以外、どんな車でも登れないんじゃない?

309: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [EG]
昔からあるよe四駆は