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1: 風吹けば名無し
車校では信号等で止まるとき4→3→2→1ってシフトダウンするようならったんや
4からブレーキ踏んで止まる寸前でクラッチ踏んでブレーキ踏み切って止まるでも大丈夫なん?
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2: 風吹けば名無し
大丈夫やで
てかなんやその教え方

9: 風吹けば名無し
>>2
お手本の止まり方教えるんが教習所やし・・・
バイクやと4→ブレーキ→1のエンブレとかよう使うけどゆっくり止まっていいときはのんびりいっこづつシフトダウンしとる

3: 風吹けば名無し
ええけど4321でエンブレ使っていったほうがお得ってだけやで

5: 風吹けば名無し
>>3
ああエンブレってことか
信号機でいちいちせんなあ

7: 風吹けば名無し
合格こそしたがクソむずかったわあれ
五年ぶりにMT車乗らなあかんくて今勉強中

11: 風吹けば名無し
その教官レーサー被れやろ

14: 風吹けば名無し
1なんか発進以外で使わんやろ
4→3ブレーキでクラッチ踏んでN入れて停車や

16: 風吹けば名無し
そんなことでブレーキへたらねぇよ
クラッチさっさと切って止まればええ

17: 風吹けば名無し
シフトダウンの時エンジンふかせって言われた?

23: 風吹けば名無し
>>17
回転数合わせるんやろ

30: 風吹けば名無し
>>23
教習所だと何でも半クラだったぞ

20: 風吹けば名無し
車校では「めんどいから20km/hまで4速で引っ張ってクラッチ切れ」って言われたわ

21: 風吹けば名無し
1→2とか2→3のギアチェンジって半クラ適当でも大丈夫やっけ?

27: 風吹けば名無し
>>21
回転数合わせることが大事なのであって、それができてればクラッチ切る必要もない

38: 風吹けば名無し
>>27
強引にシフトダウンとかするとクラッチ割れるで

43: 風吹けば名無し
>>38
強引にしたら当たり前やん
回転数合ってればすんなりいくんですけど

47: 風吹けば名無し
>>43
2速と3 速で回転数と速度が一致するってある?

54: 風吹けば名無し
>>47
現実的にはかなり厳しいんじゃない?
少なくともワイは無理だけど、理論上は可能

78: 風吹けば名無し
>>54
だからシフトアップは困難だけどシフトダウンなら緊急時とか強引には行けるやん
けど下手にやると割れる

67: 風吹けば名無し
>>27
シフトアップはクラッチ踏まなくてもできるな
シンクロ痛むかもしれんし多用はせんが

29: 風吹けば名無し
>>21
1→2が一番ギア比の差が大きいからちゃんとやった方がええ

24: 風吹けば名無し
クラッチ踏んでNでシャー
からブレーキの具合でうまいこと停車
からのセカンド入れて発進や
1発進は難しいで

25: 風吹けば名無し
停止するときに1速なんて使わんやろ

31: 風吹けば名無し
4→3→2→1ってやったほうがエンジンブレーキが効いて丁寧だけど、街乗りだと20万キロとか走らない限り4速ノッキング→クラッチ切る→停止

で何ら問題はない

34: 風吹けば名無し
>>31
そんな小刻みにシフトダウンしたってエンブレそんなに効かないでしょ

44: 風吹けば名無し
>>34
4→2とか飛ばしシフトのほうがエンブレ効くけどね

48: 風吹けば名無し
>>44
ワイの車は大体5→3→2やな
これは車によるやろな

40: 風吹けば名無し
4→3→2→あっ信号青になったわ!3
とかあるんちゃう?知らんけど

41: 風吹けば名無し
下り坂とかでない限りエンブレって意図的に効かせるもんでもないやん
結果として効いてるっていうのはあるやろうけど

45: 風吹けば名無し
ブレーキパッドの節約だったりダストでホイール汚すのを最小限にしたり
エンブレの恩恵は小さくないけど後続車おるときは気をつけたほうがええで

51: 風吹けば名無し
4のまま減速して10kmとかの状態からアクセル踏んで加速してもいい?
ギア下げてまた上げていった方いい?

55: 風吹けば名無し
>>51
ンゴゴゴゴてなる

59: 風吹けば名無し
>>55
ギア下げて上げなあかんな

52: 風吹けば名無し
no title

66: 風吹けば名無し
>>52
車ってンゴってる感あるよね

no title

82: 風吹けば名無し
>>66
何の競技だ

116: 風吹けば名無し
>>82
ラリーだと有名なジャンプスポットだと飛距離測ったりする、飛距離でなにかあるわけじゃない

63: 風吹けば名無し
小さい路地左折右折で入るときは2速で曲がるね
クラッチブレーキからの完全停車間際で1速にしてる

65: 風吹けば名無し
すぐにクラッチ切ってブレーキで調節でええんやないんか

69: 風吹けば名無し
>>65
MTだけ乗ってるとそれでいいけど普段ATやCVT乗ってると制動距離伸びて結構ドキッとすると思う

71: 風吹けば名無し
1速入れて止まる奴多いの勉強になったわ
2速でクラッチ踏んで止まってたわ

80: 風吹けば名無し
>>71
軽トラの1速は荷物積んだ時の発進目的でしか使われない、乗用車、普通車は1速でスタートしたほうが良いと思うよ

79: 風吹けば名無し
5年前MT取ったけどなんも覚えてねーわ
軽トラ運転しなくちゃアカンから覚えなきゃ

83: 風吹けば名無し
マジでMTって存在意義あるんか?
なくなっても構わんやろ
レーサーとかは別にしてさ

90: 風吹けば名無し
>>83
乗ってて楽しいんやであとダイレクト感な
レーサーの世界も今は電子制御のATというか2ペダルが主流やろ

98: 風吹けば名無し
>>90
>>92
公道で楽しさとか優先しててええんか?

106: 風吹けば名無し
>>98
軽自動車かミニバンしか乗ったことなさそうな発言やな

122: 風吹けば名無し
>>106
教習所で普通自動車しか乗ったことないで

93: 風吹けば名無し
MTで取ったけどまず運転できんやろなぁ
意外と楽しかったけど

95: 風吹けば名無し
ファッ
二速発進なんてあるんか?
そっちのが簡単そうわや

100: 風吹けば名無し
ワイ教習生なんやが
赤見えたら4→2にしてエンジンブレーキ効かせて減速していって、停車したなら1スタート
止まらず進みだしたら2からあげてけって言われてるで

102: 風吹けば名無し
結局2速で発進してええんか?
教習所では律儀に1速やったけど

135: 風吹けば名無し
>>102
ええんやないか
1速発進してもすぐ2速に上げなきゃならんのがめんどくて2速発進しまくってる
上り坂とか荷物積んでると2速発進ダメなんやろうな

107: 風吹けば名無し
8t限定の解除しようと思ってるけど教習車がいすずフォワードて
昔でいう大型トラックやんけ…

108: 風吹けば名無し
MT車楽しいけど渋滞とかダルいときあるし時々ATにしたくなる
AT車はパドルシフトでMTモードみたいなのあるしMTにもATモードみたいなのつかんかなそれとももうあるのか

124: 風吹けば名無し
>>108
トヨタのimt的な名前のやつあるよね

113: 風吹けば名無し
ワイの車8500まで回せるから6→3とかやるわ

115: 風吹けば名無し
もはやATの発進停車方法も思い出せん
そもそもAT教習で1、2回しか乗ってないし

118: 風吹けば名無し
クラッチとか踏んだの教習所のシュミレーターだけだわ

123: 風吹けば名無し
1速発進か2速発進かって
車によるよな

133: 風吹けば名無し
>>123
軽トラ軽バンは2速
それ以外は1速発進やな
軽トラはギア比が低すぎんねん

137: 風吹けば名無し
止まるときってブレーキ→クラッチ→ブレーキ→1速まで落とすちゃうんか

144: 風吹けば名無し
確かに一速で発進してもすぐ二速にあげなあかんしクソだるいよな
二速発進使いますわ
一速は駐車場徐行するときだけでええやろか?二速だと流石にンゴるよな

145: 風吹けば名無し
カーブするときは5速から3速に落とすわ