カテゴリ:
1: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
答えられる限りで
fig02

35: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW e56f-wdyd)
>>1
やっぱ開発されるまでは痛いの?
だんだん気持ちよくなるの?

37: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>35
開発する側なので、残念ながら開発された事はないのです。

しかし、開発するときは負担を与えないように心掛けております。

2: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW a20c-Jorc)
学歴教えてー

4: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>2

旧帝
機械科
修士
です。

ちなみに、5chには10年ぶりの書き込みの模様。
至らない点はご容赦ください。

3: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイW 9911-oDVN)
年収は?

5: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>3
850前後でございます。

8: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ c2ea-5g47)
広くて早くてコンパクトで燃費良くて丈夫で値段の安い車作ってください

14: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 3e69-jgxh)
インホイールモータ+電池+自動運転の作ってください

23: 名も無き被検体774号+ (アウアウエーT Sa4a-Bw3Y)
インホイールは20年は日の目を見ないだろうな
設計のプロセスとか教えてよ
ミニカー規格で作ろうとしてるけど資金難で止まってて興味本位レベルの質問で申し訳ないが

26: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>23
設計プロセスは、仮説&検証が基本であります。
理想は理論と机上検証で押さえて試作は1回で終わらせる、だと思っています。
試作はお金も労力も評価工数もかかりますので…

モーター設計は詳しくはありませんが、モーターとインバータをネットオークションで安く買ってきて車に載っけてる人はたまにいます。

27: 名も無き被検体774号+ (アウアウエーT Sa4a-Bw3Y)
>>26
その机上検証のプロセスを具体的にだなw

モーターもIPMも新品買ったところで合わせて5万もしないんだな
問題はそっちじゃなかとよw

29: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>27
机上検証プロセスですね。

既存技術で賄えるもの:
要求スペックの明確化→部品設計→設計で押さえるポイントの評価(出力・熱・耐久)

既存技術で賄えないもの:
開発課題の明確化→開発計画→課題の打ち取り
となります。

30: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 2ee3-2huS)
直6、FRorMR、MT、オープン専用シャシー、
軽量、を国産で出してほしい。
もうこんなんでない?出る予定ない?
燃費とかロリータよりよけりゃどーでも良い。
楽しいの作ってよー

31: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>30
そのような車を作りたくてこの業界に入りましたが、現実は難しいですね。

78: 名も無き被検体774号+ (アウアウイーT Sab1-m0US)
>>31
とりあえずMTでディーゼルの車を出してくれ

32: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 2ee3-2huS)
じゃあバランスとか燃費とか無視して安くて
楽しいの頼むよ。
KPとかスタタボとかそーゆうのでもいい。
最近のはマイルド過ぎてツマラン。
アホな車頼むよ

33: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>32
皆が乗れるアホな車作りたいっす。

面白い車の企画は時々出ますし、量産もしています。しかし、一般人の入手は難しい。不満であります。

38: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 2ee3-2huS)
>>33
コンパクトFFに可能な限りのデカイエンジン
積んでくれたらそれでいいの。
新型とかワガママ言わない。
RB26とかそのまま載せてクレメンス
排ガス規制とか文系にはわからない。
イッチの力で乗り越えてくれ

54: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイW ed6d-yamQ)
自動車評論家の評論に関しは
何か言いたい事ありますか

56: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>54
評論家の方にもいろいろいらっしゃいます。
車を愛している評論家の文章は、たとえ携わった車をボロクソに書いていたとしてもありがたく思います。

63: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW d213-LJYG)
燃費や環境性能の改ざん、隠蔽は実は何処もやってる?

64: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>63
データ改ざんに関しては驚いています。

65: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイW edd1-I0/p)
メーカ側から見てテスラを脅威と見ていますか?
生産技術的に未成熟な点は明らかなのですが
ソフトウエア的な切り込み方や新技術への
正面きってのアプローチはかなりのものと思います
世間の空気的に意図的にディスられているようなのは
メーカー側の焦りの裏返しではと勘ぐっているのですがいかがでしょう?

66: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MMb6-FgW/)
>>65
テスラは驚異と考えています。テスラだけではありません、様々な領域で多くの新規プレーヤーとの戦いになります。

テスラの現状はご指摘の通り、マスプロダクションという行為が容易では無いことを示しています。
しかし、これはやれば出来る事なのでテスラに体力があれば乗り越えてくるハズです。

67: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW be23-L2tV)
ハイブリッドでマニュアル車って結構難しいの?
トルク欲しいときだけモーターアシスト欲しいんだが

68: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MMb6-FgW/)
>>67
簡単に作れます。
ハイブリッドの利点はエンジンの最適運転による燃費向上なのですが、この効果はMTハイブリッドでは得られないため嬉しさが出せないのです。

トルクが欲しければモーターを載っけるより、排気量upや過給などエンジン側の措置で低コストで結果が得られるというのが現状かと。

69: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW be23-L2tV)
マニュアルだと一段下げて追い抜きする時とか、広い交差点で右折で素早く抜けたいときに一瞬だけトルク欲しくなるんだよ。

71: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 06f4-Bw3Y)
1300cc位でFR・5速車を出せば間違いなく売れると思うんだが。
KP61みたいな 150マソ位で 四駆とかパドルシフトとか
全くいらない。

76: 名も無き被検体774号+ (アウアウエー Sa4a-GDRv)
パワーだけならモーターのが優れてる
エネルギー源が問題
重量嵩むからトラックならイケるが接地圧下げなきゃあかんトラクターには向かん

82: 名も無き被検体774号+ (バッミングク MM35-gLCG)
シルビア復活させてください

83: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>82
復活の噂はありますね!!

84: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW dd23-aEiy)
学生の頃憧れまくった最新の15シルビアがすでに化石みたいに古くてたまに見かけてもボロボロのしか残ってない現状がどうしても悲しいからシルビア復活嬉しいな

86: 名も無き被検体774号+ (バッミングク MM35-gLCG)
もしリミッター120で掛かるようになったら高級車売れなくなるよね

89: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイW 4214-gJly)
結婚してんの?
毎日楽しい?
なんで車を開発する仕事に就こうと思ったの?
運転好き?
ビップラって昔と変わったと思う?

90: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>89
結婚してます。
毎日は楽しいですよ。きつい時期ももちろんあります。
スポーツカーが好きだったから。
ビップラはこんな感じじゃないですか?

100: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 3e39-/56Q)
ロータリーエンジンって今の排ガス規制だと無理なの?

101: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM6d-FgW/)
>>100
無理では無くてコストがかさむ、が実情だと思います。
現にRX9ではロータリー復活と言われています。
排気ガスは多くの場合、浄化装置の貴金属量(プラチナ等)で性能が決まりますが、排ガスに不利なロータリーはお金をかけないと規制を満足できないんだと思ってます。

103: 名も無き被検体774号+ (ササクッテロロ Spf1-6YwJ)
ヘッドライト黄ばむの対策して
どう調整しても光度上がらない
もはやリコールレベルだろ。保安基準に適合してないんだから。

104: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ c2ea-uYXe)
直接関係ないだろうけどアフリカでランクルの後ろに重機関銃やらロケット砲積んでるの見てどう思う?
ある意味、性能、耐久性の証明と信頼の証だけどゲリラ御用達ってイヤなものなの?

106: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MMb6-FgW/)
>>104
個人的には良い気はしませんね、幸い自分が関わった車両ではそういう映像を見たことはないです。

107: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ c2ea-uYXe)
パトレイバーの劇場版にあったフロントガラス全面に情報がアップされるような、ヘッドアップディスプレイ
のようなシステムの実用化は実用化されるのかな?
車というかもうaiとかシステムの話になってるけど車の開発ってもうコンピューターの開発みたいだね

110: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM6d-FgW/)
想像より多くレスしていただいて嬉しい限りです。
ありがとうございます。

>>107
パトレイバーのヘッドアップディスプレイ格好良いですよね!!
あんなHUDを作りたくて自動車業界に入ってきた知り合いもいますよ。
どうも法規制が厳しく難しいみたいですが。
ご指摘の通り自動車の開発におけるコンピューター開発比率は増加傾向です。
かくいう俺もその1人となります。

112: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ c2ea-uYXe)
主はシステムも詳しいんだ。『ヨルムンガンド』ってアニメにスマートキー
ハッキングする場面あったけど将来的にはそういう危険もあるのかな

113: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>112
スマートキーは俺の技術力ではハッキングできないですね。
ハッキングに関しては今の方が脆弱ですね。
今後、色んなハッキング対策が導入されていきます。

むしろ最近、車のハッキングがデモンストレーションされてますが、自動車業界が仕掛けてるのではないかと勘ぐるようなタイミングですね。

117: 名も無き被検体774号+ (アウアウエー Sa4a-s84n)
HVいらね
ガソリン車増やしてくれ

119: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>117
確かにガソリン車は減ってきますね…悲しい限りです。
残念ながら自動車メーカーには、内燃機関、HV、EVのトレンド決定権は無いのです。
自社が今後長い年月に渡って存続する為に、必要な開発を行い、世の中に売り出す。
基本的にはこの原理で動いています。

118: 名も無き被検体774号+ (アウアウエー Sa4a-GDRv)
原潜の炉とかは追加燃料は要らんはず
クルマに載せられる気はしないがw

120: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>118
原潜や空母はそうですね!
自動車に当てはめると、ソーラーカーや熱電変換素子などの排熱回収が概念的には近いかな。

121: 名も無き被検体774号+ (アウアウウー Saa5-eVDd)
シーケンシャルウインカー?
数年前までは、車検で取り外すとかで
ダメだったのにそれを海外勢がやってるから、じゃあ日本の道路でもOKにしよう?だっけ?あれが今のところ付加価値的な感じで付けられてるけど、将来的に流れるウインカー(笑)が一般的になりますか?

122: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>121
確かに最近増えてきてますね。何気なく見てましたが、そういう法規動向もあるんですね。
あまり多くの車には付かないような気もします。
理由は、デザイン性重視の車向けのプレミア価値の位置付けで運用されそうだからです。
低価格車に付けるとプレミア感が薄れて商品価値が値崩れますので。
あくまで推測です。

126: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ c2ea-uYXe)
ドイツではガソリン車の規制が強くなりそうですし、euにおいては将来的には電気自動車や
水素電池車が主流になるんでしょうかね。

環境問題は大切ですが私は大排気量、大馬力の昔の車も好きですよ。F‐1の葉巻型のマシ
ンみたいな奴。

127: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM6d-FgW/)
>>126
どれくらい電気自動車にシフトするんでしょうね…
そこは自分にら分からないです。

俺も大排気量、大出力が好きです。
お客さんにエコカーを売っておいて自分は真逆で良いのかと葛藤しますね。

129: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 4232-gvEZ)
>>127
電池の大革命が必要だよ。
何故いま電気自動車を買え買え言ってるのかわからん。
そりゃ電気にするメリットは山ほどあるけど、いまいまの電気自動車は実用レベルじゃない。

この前名古屋まで行ったけど、150キロ走るたびに30分充電ってアタマおかしいと思うわw

131: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7124-FgW/)
>>129
現行のEVは課題大きいですね。
確かに常に航続距離との戦いで、ドキドキしながら車に乗ることになります…
それから低温特性が悪いのは、寒冷地向けになんとかしないと…

134: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7fea-P7M3)
シルビアってヤンキー車ってイメージなんだよね。ノーマルで走ってるの見たことないわ。
個人的にはセフィーロの下位互換って印象だったわ。値段的には手ごろだったんだけどね。

一回、東北自動車道でNSXみたことあるけどかっこよかったな。路面に吸い付くみたいに安
定しててスムーズな加速で。でも、物凄い値段内だよね、今も。

137: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM9f-jUzT)
>>134
改造できる車も俺としてはあっても良いと思います。
ただ、公道では車検が通る範囲にして欲しいですね。

136: 名も無き被検体774号+ (ササクッテロラ Spf3-yuw/)
デザインを決めてから中身を決めていく感じですか
それとも中身を決めてから側のデザインを決めていくのですか
正直言って今の日本車に乗りたいと思う魅力的な車がありません

139: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM9f-jUzT)
>>136
デザインと中身をすり合わせながらですね。
配置スペースを確保したい技術屋と見た目を良くしたいデザイン屋のせめぎ合いです。
なお、配置空間が決まっても部品間の場所取り合戦が行われる模様。

148: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7fea-P7M3)
1さんはレガシー乗りっやったんか!ワイも先輩がレガシー好きでよくスキー行くときに乗らせてもらったで
あれ安定しててよかったな。

ワイの車歴はプリメーラ2代、ギャラン、軽やからあまりこだわりないみたいやなあ

149: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7fea-P7M3)
コンピュータの保護なんだけど一時期、北の核電磁パルス攻撃でインフラ系の支障が出るって
あったけど車も動かなくなるんじゃないんか?

151: 名も無き被検体774号+ (ササクッテロレ Spf3-Cm6z)
>>149
今時の車はEMP食らったら全て動かなくなるだろうね。

でも、本当にEMP攻撃なんてやったら米露中英仏その他各国の衛星もまとめてお釈迦になる。一発で全世界を敵に回すよ。

154: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM9f-jUzT)
>>151
EMPは詳しくないのですが、拡散性のエネルギーは距離の3乗で強度が減るから、広域に作用させようとすると、発信源付近はえげつない事になるのでは。

171: 名も無き被検体774号+ (ササクッテロ Spf3-Cm6z)
>>154
EMPは高空で核爆発起こす事で電離層の反応利用する攻撃。半導体の回路は0.3μとか微細なのでちょっとした電流でも焼ける。全体じゃなく、部分的に焼けただけでも信頼性無くなるので停止したり誤作動する、という理屈。

太陽の活動活発になる程度でも磁気嵐起きて通信に支障でたりするのをヒントに考えられてるのだけど…
収集つかなくなる可能性あるので本気で開発してる国はない。

150: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7f70-GwbS)
あんなにあれこれ盛り込んで値段上げちゃって売れると思ってんの?

153: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM9f-jUzT)
>>150
車両の高額化はなんとかしたい…
安全機能は皆様の安全の為だし、
燃費改善アイテムはこの部品は一万円高くなるけど5年乗ったらガソリン費用が二万円浮くから、お客さんにとっては嬉しいはず。
みたいな考えがあっての事なんです。
許してください。

155: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7fea-P7M3)
車両の高額化は保険の値引きで相殺できんかな。自動ブレーキ、

159: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 1f24-jUzT)
>>155
確かに事故率と保険会社の支払い費用が減ると、ユーザーに保険料低減という金銭的メリットで帰ってきますね!!
そういう観点はなかったですね!
ありがとうございます!

157: 名も無き被検体774号+ (アウアウカー Sa93-9vAP)
これからはボンネットの低いかっちょいいクルマはでないの?
衝突安全基準かなんかのせい?

160: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 1f24-jUzT)
>>157
衝突安全の設計要件は詳しくないですが、
人がボンネットに当たって鉄板が変形したときにエンジンルーム側に硬い突起物があると人へのダメージが大きいから、ボンネット内にスペースを空けておくという話は聞いた事がありますね。

158: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7fea-P7M3)
ai運転、自動運転でリスクを下げれば保険料下げられるはずでは。欧州では将来的には
そうゆう車しか売れなくなるのではないかい。
ただ、国交省とか利権関係で規制関係ハンパないと思うけど。
主、コンピュータ系詳しかったら教えてほしいんだけど、10年程前までではこの分野、日本
がダントツトップだったけど規制で後続国に追いつかれたと辛坊治郎が言ってたよ。

162: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 1f24-jUzT)
>>158
鋭い問いですね。本件は業界の人間としてではなく、1人のネラーとして私見を述べさせてもらうけど、
国の規制は歯がゆいし利権を守ろうとするスタンスも許せない。
先進安全開発は日本は後進国という認識だよ。シリコンバレーではテスト車両がバンバン走っている一方で日本ではお堅い規制のせいで自由にテストできない。
先進安全開発の核をaiつまり強化学習とするならば、いかに質のよい教師データを収集するかが競争力の源泉になるのだけど、国内ではそれが出来ないわけ。
つまりは圧倒的に不利な政府方針の中でのマゾな戦いを強いられてるわけよ。

まぁ、詳しい話はしらないんだけどね

163: 名も無き被検体774号+ (アウアウエー Sa7f-+8Dq)
過学習って問題もあるしやればいいって話じゃないけど
正しい意味付けには最低限の試行は要るわな

164: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7fea-P7M3)
旅行とかで高速運転するときどんな曲かけてる?昔はモー娘。とかF1のTHUTH
がテンション上がって良かったよ。

165: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 7fed-Bo5i)
モデル開発に移行してきてる?

167: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイWW 1f24-jUzT)
>>165
少しずつモデル開発してきてるといった印象です。
しかし、真の意味でモデルベース開発している事例は知らないですね。

今更、政府がモデルベース開発推進に絡んできてますが、今更!?正気!?
といった印象を受けました。

175: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7fea-P7M3)
コンピュータや電装系が発達するのはいいとして、それを賄うバッテリー、電池の更新
はどれくらいの頻度なんかな。まあ、企業秘密もあるだろうけど設計時と生産時の製品
が違うってことは結構あるのかな?

177: 名も無き被検体774号+ (スププ Sd9f-vv+U)
開発って具体的に何してるの?

179: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM9f-jUzT)
>>177
新しい技術を作ることでございます。
燃費を良くしたいというニーズがあった場合、
エンジンのこの部品をこう変えると良いかもしれないという企画が為されます。
では、どういう構造なりが良いかという検討に基づいて試作と評価がされる。
うまく行ったら、実際に量産に適用するので、車種毎の事情に合わせてカスタマイズする。

この一連の流れを開発と呼ぶ事が多いです。

178: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7f32-qn6i)
市場開発として、高級ラインの自社自動車製品を持っているマダムに肉弾営業

180: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM9f-jUzT)
>>178
そういった類の開発は営業様にお譲りいたします。

181: 名も無き被検体774号+ (ワッチョイ 7fea-P7M3)
車の開発者だと家には車のフィギュアたくさん置いてあったりするのかな。
それとも一切忘れたい派?

182: 名も無き被検体774号+ (ブーイモ MM9f-jUzT)
>>181
俺はそんなに車オタクでは無いので、フィギュアはありません。
そのかわり技術オタクなので、開発環境を少しだけ家に作ってます。