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ポルシェが2020年に日本で売り出す「ミッションE」の試作車
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 ポルシェは28日、同社初の電気自動車(EV)となる「ミッションE」を日本では2020年に売り出すと発表した。欧米より1年ほど後となる。1回のフル充電で、500キロ以上走れる。加速性能にも優れ、時速100キロに3・5秒未満で到達できる。価格は明らかにしていない。

 ポルシェは、外部からの充電もできるプラグインハイブリッド車(PHV)はすでに売り出しており、世界販売台数に占める割合は現在1割ほど。EVを含めた割合を、2025年までに5割以上に引き上げる計画だ。

 ポルシェはことし、ブランド誕生から70周年の節目を迎えており、この日はイベントを東京都で開いた。ポルシェの昨年の日本での販売は、過去最高の6万9千台。SUV(スポーツ用多目的車)「カイエン」の新型車を7月に投入するなどし、さらなる上積みをめざす。

2018年5月28日17時21分
朝日新聞デジタル
https://www.asahi.com/articles/ASL5X3K7GL5XULFA00D.html

66: 名無しさん@1周年
>>1
最近の自動車の買い替えスパンは平均12年にまで伸びている
12年もの間には、原油価格は何度も何度も暴騰する
たとえば2008年に150ドル近くにまで高騰し、直後に40ドル台へと暴落、
その後再び100ドル台へと暴騰し、50ドル台へと暴落
今月も70ドル台へと高騰したのは記憶に新しいところ

このように何度も何度も暴騰と暴落を繰り返すんだから、
12年もの間にガソリン代でかなり相殺できる
ただしポルシェみたいな高級車じゃ相殺できないけどなw

4: 名無しさん@1周年
俺の股間も3.5秒未満で最高時速に到達します

77: 名無しさん@1周年
>>4
航続距離もスゲー短そう

8: 名無しさん@1周年
丸い目玉じゃないと今市ポルシェ感弱い

13: 名無しさん@1周年
無音のスポーツカーか 爆音は迷惑だけど無音ではあまり魅力無いよね

14: 名無しさん@1周年
タイヤペリペリ減っていかんの?

15: 名無しさん@1周年
スタジオディーンの許可は得たのですか?!

16: 名無しさん@1周年
だからそれだけの距離を走れるような大容量の電池に1回のフル充電に何時間かかるんだよ

19: 名無しさん@1周年
リアエンジンあっての鬼トラクションなんでしょ
それが無いポルポルって価値あるの?

22: 名無しさん@1周年
地球に優しいビーガンはこれに乗るべき

23: 名無しさん@1周年
直線の高速コースが続く外国と違い、日本みたいに高低差が激しく信号が多いとフル充電でも500km走行は無理でしたってオチになりそう。

28: 名無しさん@1周年
3分急速充電で200km
バッテリー10年交換保証

これできないとガソリンに代わらない

39: 名無しさん@1周年
>>28
もう充電じゃなくてバッテリステーションで総とっかえしないと無理だな

31: 名無しさん@1周年
赤くないとな、ポルシェは。

60: 名無しさん@1周年
>>31
おれのは84年式の黄色いカエル
ピョン吉みたいって言われる

32: 名無しさん@1周年
買ったら速攻フロントの変な縦スリットをパテ埋めするわ

34: 名無しさん@1周年
電気自動車って数か月でバッテリーがへたって加速が悪くなると聞いたんだけど
世界のポルシェは大丈夫なの?

36: 名無しさん@1周年
1回のフル充電で、500キロ以上走れる
真っ平らの道路な
箱根の峠は、越えられないね。
登坂なら100Km走らんだろうね

113: 名無しさん@1周年
>>36
さらに、夏は冷房、冬は暖房で航続距離が半分になると。

37: 名無しさん@1周年
パナメーラが1500万くらいだっけ

329: 名無しさん@1周年
>>37
一番安いグレードにアレコレとオプション付けたらその位じゃなかったかな。

38: 名無しさん@1周年
1回の充電で500キロ走るカローラがほちい

51: 名無しさん@1周年
800万~1000万くらいやな。
アウディ、ジャガー等、高級EV続々登場。
ま、テスラ終了

57: 名無しさん@1周年
>>51
テスラ85000ドルでAWDだから粘るかもよ

52: 名無しさん@1周年
これからは電気自動車
ガソリン車乗ってる奴は今の喫煙者と同じ扱いを受ける
世の流れだ仕方ない諦めろ

54: 名無しさん@1周年
重量2トン超えかな

64: 名無しさん@1周年
たとえば時計は電池で桁違いの激安になった。
車だって激安にできるはずだが、何故やらないのか?
日本でもどこでもいいから、新車価格10万くらいで電池車を早く出せよ、ウィ~ンと走る糞ダサ車に大金出せるかっつうの。

73: 名無しさん@1周年
ツインモーターか こんなのがどんどん出てくると面白いんだけどな

81: 名無しさん@1周年
ポルシェのエンジンは工芸品とか言われてたけど
それすら無くなった車に何千万って出すのはもう宗教だな

89: 名無しさん@1周年
昔、車ってガソリンに着火させてマフラーってとこから火ふいてたんだってよ
マジで!どんだけ野蛮人だったんだ

94: 名無しさん@1周年
ミニ四駆並みに肉抜きすると走行距離伸びるかもな。
本体と一緒に肉抜き用電動ドリルとφ50くらいの超硬ホルソー付けてみたらどうだろう。

97: 名無しさん@1周年
ハイブリッドのほうが完成度が上でしょ
no title

106: 名無しさん@1周年
ドイツ車メーカーも必死だけどEV時代には生き残れんだろうな
まぁ補助金と関税でなんとか延命するか

150: 名無しさん@1周年
>>106
EU域内でハイブリッドじゃない内燃機関自動車は
ディーゼル不正の影響で規制されることが確定しているので
生き残るために電動化にシフトしている

110: 名無しさん@1周年
走行性能は遅かれ早かれ全て抜かれる
走ってるだけでタバコと同じ臭い煙出す反社会的な乗り物と世間から冷たい視線を送られるようになるわな

125: 名無しさん@1周年
トヨタの豊田社長も公言しているが、EVは高級車でも大衆車でも
どのメーカーでも乗り味はほとんど変わらない
だからEVはわざわざ価格の高い車を買う意味がない
1000万円以上の金を出してポルシェEVを買ってもドライビングプレジャーの点では
日産リーフと大差ないと思われる

139: 名無しさん@1周年
>>125
乗り味ってなによw
スポーツカーは別として高級車と大衆車の乗り心地は明らかに違うし、
ドライブに何を求めるかも人それぞれ。
豊田の社長は自分どころの大衆車売るのに必死すぎ。
本心なら先ずは社長自ら一番安い車に普段から乗ってみてと思う。

147: 名無しさん@1周年
アメリカのポルシェ買うような連中なら自宅に充電タワー位建てるだろうからいいけど
日本はちょっとねw

まぁアメリカの人柱報告待ちかなw

リチウムバッテリが洪水とかで浸水したり、西海岸の炎天下で爆発しなきゃいいけどねw

154: 名無しさん@1周年
やはり時代はレクサス、マツダだな
0→100m3.5秒とかプリウス以下じゃんかwww

164: 名無しさん@1周年
コンセプトカーデザインだろ?w
こんなん段差がある日本じゃフロント割れてしまうで

166: 名無しさん@1周年
正直、ミッションEはカッコ悪いんだよ。
デザインが何十年も前の人が考えた未来自動車って感じで、ダサい。

何年か前にボクスターのEVプロトタイプが出てただろ?
あれで普通に踏んで400km走るなら買うわ。

172: 名無しさん@1周年
918スパイダーから
高回転V8取って
ボディはデザイン変えて
炭素繊維でなくアルミかハイテンション鋼
にすれば2000万くらいで売れるかな

183: 名無しさん@1周年
3年後はどれだけ走れるんだろう

184: 名無しさん@1周年
>>183
当然サーモコントロールしてるから殆ど劣化しないだろう

194: 名無しさん@1周年
二次電池については、結局リチウムイオンはコスト問題と、航続距離が思ったほど伸びない。
その一方、10年前には何れ無くなると言われていたニッケル水素電池が品質を上げて増産。
リチウムイオンと遜色ない上に安いw

電気自動車なんてサウジアラビアやロシアを牽制する為の壮大な釣りにしか見えんw

201: 名無しさん@1周年
エアコン付けてアウトバーンを走ったら、あっという間に電欠じゃね

210: 名無しさん@1周年
電気自動車って全く無音だと歩行者が飛び出してくるので、
わざわざ走行音を合成してスピーカーで出してるんだろ?
じゃあF1のエンジン音みたいなのも選べるってことだよね原理的には。
最高じゃね

218: 名無しさん@1周年
ピストン運動とか爆発っていう内燃機関に男がそそられる要素がモーターにはないのよね。

223: 名無しさん@1周年
スウェーデンって75%がEVなんだが

224: 名無しさん@1周年
格好とか高性能とかひたすらどーでもいい
EVはとにかくバッテリ耐用年数が最重要
劣化は仕方ないとして10年後何%維持出来てるか
10年後といわず5年後でもいいが…

227: 名無しさん@1周年
電動か
水平対向6気筒でないのにポルシェ名乗っていいの?

230: 名無しさん@1周年
>>227
いまのボクスターもケイマンも4気筒だぞ

231: 名無しさん@1周年
俺のバイクより速ええええええええ!?

246: 名無しさん@1周年
ポルシェは最も初期の頃に電気自動車を作っていたからな
バッテリー性能で断念して作るの辞めてまた再び作ることに

同社初とは言えんような

255: 名無しさん@1周年
EVで0-100km/h何秒とかほんと意味ない、充電してる間にガソリン車なら名古屋あたりまで行ってる

256: 名無しさん@1周年
テスラ終わったな
加速以外はモデルSが勝てる要素ゼロやん

259: 名無しさん@1周年
時速100キロに3.5秒とか
バケモノみたいなスペックいるの?これ

260: 名無しさん@1周年
チーターは72km/hまで2秒で加速するぞ。どーせドイツ車だから故障しまくりでしょ。

266: 名無しさん@1周年
あの期待大だった国産のエリーカは・・・
残念過ぎる

276: 名無しさん@1周年
EVって、冷房・暖房が禁止何でしょ?無茶苦茶電気を喰うから。

281: 名無しさん@1周年
発電機搭載の電気自動車が一番理にかなってるシステムだと思うけどな
電気を産み出すための超小型燃料式発電機搭載のプラグイン電気自動車

291: 名無しさん@1周年
EVって今ひとつわからんけどメーカーによって充電口の規格違うんだよな
共通の奴もあるけど充電遅いとかネットで見るし
スマホじゃないんだからアダプターで変換とかもいかんだろうし

298: 名無しさん@1周年
EVになるとエンジン音がないからつまらない。
特にポルシェに乗るような人は、わざわざエンジン音を大きくした仕様に
したりするから、果たしてEVを出して売れるのか疑問ではある。

加速性能なんて、0-100km/hが5秒程度でも、実際は全開加速なんて
できない。高速の料金所でも本線合流でも、直ぐに前のクルマに追いついて
ブレーキを踏むことになる。

303: 名無しさん@1周年
寒いヨーロッパではEVは普及しない
暖房にかなりの電気が食われて効率悪すぎるから
冷房のほうがまだ電気を食わない

307: 名無しさん@1周年
ゴールデンウィークの渋滞しかも暑くてクーラー全開だと50kmで終わりだろ。以前、マクラーレンが大橋ジャンクション内クルクル上り坂渋滞でオーバーヒートで止まったのを見たが、日本の渋滞を想定してないぜ。
夏の猛暑で渋滞したら電気自動車なんて終わり。

310: 名無しさん@1周年
>>307
こんなん買うやつはわざわざ渋滞の休みに乗りにいかへんがな

313: 名無しさん@1周年
すごい電池だなぁ プリウス電池だけの走行距離は5kmもないだろ
それを車体に100倍の電池積んでるんだぞ・・。
プリウス電池70万円×100倍・・7000万円だで

318: 名無しさん@1周年
10年ぶりにフルモデルチェンジしたLSより6年も経ったモデルSのほうが何倍も売れている現実
内燃車は終わったな

322: 名無しさん@1周年
見慣れればかっこよくなる
そういうもんだ

おまえらの新しいものを受け入れられない老害石頭にはうんざりだよ

325: 名無しさん@1周年
やはりデザインもパクりまくりの日本車がリードする時代が来たな
外車のいいところだけをパクりまくりフランケンシュタイン式が最強

337: 名無しさん@1周年
富裕層に葉巻やタバコ吸えよって言われても富裕層は健康志向なのでw

340: 名無しさん@1周年
フル充電に3.5秒なら買うのに

341: 名無しさん@1周年
これでテスラが完全に死亡するかな

349: 名無しさん@1周年
その加速で突っ込まれたコンビニは堪らないよね