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1: あられお菓子 ★
NHK NEWS WEB　4月28日 4時36分
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20180428/k10011421281000.html

世界第４位の自動車市場のインドで、シェアが首位のスズキは、昨年度の新車の販売台数がおよそ１７８万台と
過去最高となったと発表しました。

インドにあるスズキの子会社、マルチ・スズキは２７日に記者会見を開き、昨年度の新車の販売台数が
１７７万９５７４台で前の年より１３．４％増加し、過去最高となったと発表しました。

要因として、去年、インド西部に新しい工場を設置し、生産能力が拡大したことや、新たに投入した
小型セダンの売れ行きが好調だったことなどをあげています。

インドの自動車市場は去年、２０１７年の新車の販売台数が初めてドイツを上回って、中国、アメリカ、
日本に続き世界第４位となり、好調な経済を背景に急成長を続けています。

マルチ・スズキは、高い人気を誇る低価格の小型車の販売が堅調なことから、シェアが５割とほかのメーカーを
大きく引き離して首位を走っています。

一方、インドでは大気汚染が深刻化して環境規制が強まり、電気自動車の導入に注目が集まっており、
マルチ・スズキは２０２０年に電気自動車を投入する予定です。

マルチ・スズキの鮎川堅一社長は「順調に販売台数を伸ばすことができている。今後はインド市場に合う
電気自動車がどのようなものか調査し、計画を進めていきたい」と話しています。

5: 名刺は切らしておりまして
スズキはインドを抑えているうちは安泰

7: 名刺は切らしておりまして
スズキは本当に良い選択をした。

10: 名刺は切らしておりまして
安っぽいんじゃなくて
安いんです！

11: 名刺は切らしておりまして
no title

12: 幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP
トヨタがスズキのバッヂをつけても、モノが悪ければ売れんだろ。

15: 名刺は切らしておりまして
大阪の電機メーカーと違って
東海の自動車バイクメーカーは
単に潰し合うのではなくて得意分野を伸ばしてそれぞれの天地で成功。

まあ、GM、ＶＷショックから逃れたスズキの強運には驚きですが。

16: 名刺は切らしておりまして
インドの成長で地球環境はジ・エンド
破滅の貢献してるスズキ

17: 名刺は切らしておりまして
今のスズキ車は本当に良く出来てるから納得。
BMW のミニより運転してて楽しいし
コンパクトカーを作らせたらナンバーワンだと思う

18: 名刺は切らしておりまして
「インド」における「スズキ」は、「中国」における「ＶＷ」みたいなもの。
他の自動車会社に先駆けて合弁会社で現地生産を始めた。

21: 名刺は切らしておりまして
スイスポ買ったけど、乗りだし200万円程で軽快に力強く走るお。燃費は街乗りで13
ゆるやかな国道で15～16、高速なら17越えますよ
いくら維持費が安いとはいえ、Nボとか買うやつの気が知れん

22: 名刺は切らしておりまして
割り切りが凄いメーカー
スィフトと軽量化とかキャリーの乗り心地とか今平成だっけ？って感じ。
塗装も一番先にチョーキング

23: 名刺は切らしておりまして
錆がひどいのはインドでは何も言われないんだろうね

25: 名刺は切らしておりまして
スズキは地道で掃き溜めに鶴ってなイメージ　GJ

26: 名刺は切らしておりまして
オサムちゃんの先見の明ってほんと凄いと思う
でもスズキは安物イメージだから買わない

27: 名刺は切らしておりまして
VWからの合併話を足蹴にしたメーカーに対して、
いつまでも昔のイメージが抜けない人たちは何なのか？ｗｗｗ

今のスズキは開発費が潤沢だって分かる車を連発してる
ターボ＋ハイブリッドを当たり前のように出してくるからね
重要な環境性能でVWなんか技術的に遅れたメーカーですよ、スズキから見たらさ

31: 名刺は切らしておりまして
ブレーキランプが切れてる。

32: 名刺は切らしておりまして
キザシはなかなかよかった。
企画がアメリカ撤退でおじゃんになってしまったけど、このクラスの車もしつこく作り続けてほしいんだよなあ

34: 名刺は切らしておりまして
バイクに乗らないキミらは知らないだろうけど、
何を隠そうバイクの世界でもスズキは安いんだぜｗ
リッタークラスのバイクだと、国内他メーカーより30万くらい安い(^^)
でもそれなりに速いんだぜ～
だから俺はカワサキに乗ってる。

37: 名刺は切らしておりまして
ソリオをインドで売れよ
ソリオは世界で売るべき車

62: 名刺は切らしておりまして
>>37
後部座席の突き上げや直進安定性の低さなど高速巡航が少なく、最高速の低い日本では目立たないネガが多いぞ。
だからこそ日本では良い車だが。
国内専売で割り切って開発された日本の使用状況にマッチした車だ。

39: 名刺は切らしておりまして
新技術はトヨタからもらっとけばオーケーだし
下手するとダイハツのみこんで合併もあるか

45: 名刺は切らしておりまして
スズキがなぜインドで成功したか説明出来る奴いるか？
これがトヨタやVW辺りであるならいいが、スズキが他の、特に（日本メーカー）よりどこが
良かったのか、経営判断は、単に進出が早かっただけなのか、何がインド人に好まれたのか

46: 名刺は切らしておりまして
経営判断だろ、早くから将来世界一になる市場に手をつけていたと

50: 名刺は切らしておりまして
インドで、シェアが５０％以上とは、驚きです。　益々頑張れ、スズキさん。　技術遅れない様に。

52: 名刺は切らしておりまして
米国市場ではリスクも有りもう稼げないからスズキがインドで橋頭堡を築いたのは日本にとって大きいと思う。

技術面ではデンソーのサプライヤーもついているんで何とかなるんでないかね。日本はもう独自に市場を開拓する以外にない。

成熟したした市場は本質的に現地のメーカーを駆逐して市場を奪う以外にないので。

56: 名刺は切らしておりまして
本当は中国に参入したかったけど、参入する時期が遅くてもうシェアを取れない
仕方なくインドに参入しただけ
結果としてよかった

65: 名刺は切らしておりまして
トヨタは出遅れたというかもともと支那には消極的なだけだな

73: 名刺は切らしておりまして
低価格車で大衆に車をというインド政府の方向性と
低価格な小型車というスズキの方向性が見事に合致した例だよな
日本じゃまず見ることのないスズキのセダンもたくさん走ってるインド

85: 名刺は切らしておりまして
インド版ジムニーほしかったけど
新型でデザインよくなったんだな

88: 名刺は切らしておりまして
スズキ商法って昔のホンダ商法
カブで入り込みN360や軽トラで庶民の生活に溶け込む
先進性をアピールするようになり今が割りと普通の戦略
マツダや三菱が出来たか？は無理だと思う
バイク屋の軽さが無い

109: 名刺は切らしておりまして
お国柄中国はまず展開できないから強いわ。
サムスンも相手がドケチのスズキでは
強みが生きない。

116: 名刺は切らしておりまして
そのうちスズキ、本社をインドに置きそうな気がする。
浜松の本社は日本支社に降格。

119: 名刺は切らしておりまして
どうだろ、東南アジアでは売れそうだし
実際カブやこうやって軽自動車に近い自動車がインドで売れてるしねえ