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1: 名無しさん@涙目です。(アメリカ合衆国) [JP]
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ハイスピードの欧州育ちゆえに高速巡航の実燃費はとくに優れる
 最近のクルマ選びでプライオリティが高いのは、自動ブレーキなどの先進・予防安全機能だというユーザーも増えているだろうが、やはり
燃費性能も気になるもの。そして好燃費といえば日本車のお家芸と思っているかもしれないが、インポートカー(輸入車)にも燃費性能に優
れたクルマは少なくない。最近では、フォルクスワーゲン・パサー
トに追加されたクリーンディーゼル車のJC08モード燃費が20.6km/Lとなっていることも話題となった。

 輸入車だからといって燃費性能に弱点があるという時代ではない。なかでも、コンパクトカーの燃費性能は、さすがに国産ハイブリッドカ
ーとは差がつけられているが、ガソリンエンジンとして見れば、エコカーとしても十分に比較対象になる性能を実現している。その上、変速比などの関係もあって、とくに高速巡行における燃費はカタログ
値以上に伸びる傾向にあるから、ロングドライブ派にとっては見逃せない存在ともいえるのだ。燃費の良い輸入車

 では、20.0km/L以上のJC08モード燃費値を実現している輸入コンパクトカーをセレクト、紹介しよう。

1)フィアット500
JC08モード燃費:24.0km/L
 チンクエチェント(イタリア語で500の意)を省略した「チンク」の愛称で知られるフィアットのコンパクトカーは、500としては3代目
。日本導入から10年というロングセラーモデルだが、その普遍的なスタイルはまったく色褪せない。カタログモデルとしては1.2リッター4気筒と875ccの2気筒ターボをラインアップするが、燃費性能に優れてい
るのは後者。燃費の良い輸入車

 伝達効率に有利なMTベースの5速ATと組み合わせることでJC08モード燃費は24km/Lを実現している。車格的に同クラスの日本車である
三菱ミラージュ(正確には、これもタイ生産なので輸入車になる)のJC08モード燃費が23.8km/Lだから、チンクのほうが燃費性能に優れ
ているのだ。2気筒エンジンゆえの振動や少々クセのあるトランスミッシ
ョンも味だと思えるなら長く付き合えること請け合いだ。燃費の良い輸入車

2)スマート
3)ルノー・トゥインゴ
JC08モード燃費:21.7~23.1km/L
 リヤに897ccの3気筒ターボエンジン、もしくは998ccの3気筒自然吸気エンジンを搭載するスマート・フォーツー/フォーフォーと
ルノー・トゥインゴは基本メカニズムを共通とする兄弟車。いずれのエンジンにも6速DCTを組み合わせるのが基本で、トゥインゴにはMTも設定されている。
https://www.webcartop.jp/2018/04/220309

2: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
軽自動車()

4: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [UA]
クリーンディーゼルwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

87: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>4
これ
VWのクリーンディーゼルってだけでもうね

104: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>87
ドイツ車のクリーンディーゼルは最高だぜ

燃費も良いしパワーもある
排ガスが基準よりも汚いだけ

6: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
金が気になるなら同じ車格の国産買った方が安くつくぞ

9: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
VWのデータ偽装は許されたんか
結構悪質だったけど

10: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
JC08モード燃費*0.65=実燃費

11: 名無しさん@涙目です。(中部地方) [RO]
一方、実燃費投稿サイトでは…

12: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [ニダ]
スイフトRSt
社長の息子が飽きたらしく俺の営業車に回ってきた
プロボックスより速くて低燃費、最新のダウンサイジングターボはすげぇな

98: 名無しさん@涙目です。(茸) [SE]
>>12
その車、俺のvtr250と直線勝負したけど加速が互角だった
ウエイトレシオでは俺の圧勝のはずなのにどうなってんだ?
スズキだと思って油断したわ

13: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
外車の2気筒は賞賛されるんだなやっぱり
ノートの3気筒は味なんて一言も言ってもらえず叩かれたのにw

16: 名無しさん@涙目です。(庭) [JP]
外車は修理や車検でパーツを海外から取り寄せて金かかるから日本にいるなら日本車かな

117: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
>>16
まあ、2ヶ月かかったな。無くなった部品わかりませんから始まったからな

123: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>16
ドイツご三家なら大抵の消耗品はストックしとるやろ
あ、旧車とかアメ車イタ車は知らんよ

182: 名無しさん@涙目です。(茸) [PT]
>>16
日本車は直さず定期的に乗り換えるけど外車はそういうもの
外車を短期間で乗り換えるのが一番バブリー
日本車を長く乗るのも劣化部品を交換する手間がかかるから大変
旧車党の人とかスゴいと思うよマジで

183: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
>>182
旧車好きは足としての車は別に持ってる場合が多いね
なので壊れたら急いで直さないと生活出来ないとか無いので余裕がある

185: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>16
細かい部品は国内在庫あるけど、
バンパーとか大きい部品は取り寄せになるよな
駐車場で擦られてバンパー空輸で全額向こうに負担してもらったな
60万くらいだった

21: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
高速走行って言っても何km/h巡航を想定してるんだろう

22: 名無しさん@涙目です。(catv?) [IT]
フィアットチンコとか見た目以外に取り柄ゼロやろ
ツインエアもタボ車は乗り方次第で燃費変わりまくるし

ただ見た目気に入られるってのは、かなり強力な要素よな

29: 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP]
燃費がよくても維持費で帳消し

31: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
スマートのクロスブレード欲しいな

33: 名無しさん@涙目です。(東京都) [IN]
低燃費のビートルガブリオレを出してくれ

34: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
金さえ貰えれば
偽装データなんて知ったこっちゃありません

35: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [US]
フィアット500とアクアはほぼ同価格
静寂性、維持費、広さ、燃費は圧倒的にアクア
フィアットは2台目ならいいけど常用は疲れすぎる

84: 名無しさん@涙目です。(空) [CN]
>>35
アクア、疲れるんだよなぁ…乗ってると
振動があってもフィアットの方が疲れないのは何故なん?

36: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [GB]
田舎だから、正規ディーラーまでクソ遠い。
だから外国車は選択肢に100パー入らん。

42: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
修理するにも部品すぐ出ないし高いしな
国産メーカーのディーラーだけど輸出版も販売してた車種あって、その車が消耗品以外は海外経由で部品くるので時間かかった

46: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
3気筒とかクソみたいなエンジンいつまで作るんだ

50: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
現行500、錆びてるやつをちらほら見かけるな。

51: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
完全に趣味車やん燃費がいいだけでは選べんわ

55: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [US]
故障すると部品取り寄せで半年くらいかかるんだろ

58: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ES]
燃費の良くても故障代で金かかるじゃん。
整備士のクオリティが落ちてるからアッセンブリー交換しか出来ないし。

59: 名無しさん@涙目です。(庭) [IN]
車とカメラと女は国産に限るわ

252: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
>>59
ロシア製にロマンを感じる

256: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
>>252
それはあるな
ロシアの女の子可愛いし
ラーダニーバとかの無骨なクロカンはもう他じゃ無いし
カールツァイスイエナとかのソ連時代のレンズとか魅力的だよな

60: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
欧州車はメンテに金かかりすぎ、修理に時間かかりすぎ
欧州では普通に走る車でも
日本の高温・高湿度で電装系とゴムパーツがやられてしまう

趣味で乗るとしても北海道や東北じゃないとイカれるのが早い

63: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
500が排気量だと思ってたわ。

燃費なんて気にした事無いわ
車検に出しても距離が伸びてないから驚かれる
引きこもりだと答えてる。バッテリーコード外して保管。

64: 名無しさん@涙目です。(秋) [US]
そもそも低燃費車がオワコンだろ
運送屋とか運転手でもあるまいし年間何万キロ走って元取るつもりだよ

68: 名無しさん@涙目です。(東日本) [US]
近所でいつもカーポートにチンクのアバルト置いてるところあるんだが、気が付いたらプントになってた
代車ならいいがノーマルプントに乗り換えだったら寂しい

69: 名無しさん@涙目です。(秋) [US]
軽自動車とか低燃費車と呼ばれる車がベタ踏みで青信号ダッシュとかしてるの見ると
大部分の人はもう低燃費なんて求めてないと思うよ

72: 名無しさん@涙目です。(京都府) [TR]
トゥインゴは良かった 乗ってて楽しい あと日本の街にむっちゃ向いてる 内装がチープ過ぎるけど

フィアット500は糞 特に2鬼頭は糞 日本の軽の方がまだ賢い
アイドリングストップしたまま復帰出来ない事しばしばの不安定エンジン

76: 名無しさん@涙目です。(富山県) [US]
クリーンディーゼルみたいな乗り方を選ぶ車はどうかと思うけどね
自分も一時期考えたけど、通勤が10km強でディーゼルに適さないからやめた
というか、日本車って括るなら個別車種じゃなくてカテゴリなんかで均すべきたろ
またまた燃費がいい車種を引っ張りだしてるだけのポンコツ記事

78: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ID]
そんな微妙な燃費の差を気にして外車を態々買う人間なんているのかな?
キャベツが10円安いからといって10km離れたスーパーに行く人間なんていないだろうに

83: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [US]
エコカーのフワホニャーとした後から人に柔らかく付いてくる操作感がもういややあああ

99: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
燃費がよくても、部品代が糞高いから車検とか故障の際の維持費を考えると圧倒的に日本車有利は変わらない。

113: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
VQ35DE(日産):6.5km/L 車体1680kg +5AT
2GR-FSE(トヨタ):7.5km/L 車体1720kg+6AT
M276DE35(ベンツ):8.5km/L 車体1780km+7AT

EセグメントのV6の3.5のNAでエアコンオンの横浜市内の話
開発年代もあると思うけど、何気にベンツが一番よい

144: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>113
単純に開発年代の差だろ

264: 名無しさん@涙目です。(三重県) [US]
>>113
>VQ35DE(日産):6.5km/L 車体1680kg +5AT

フーガ10年乗ってるがこんな燃費に
なった事一度もないわ
街乗り平均8~9
高速12~14

131: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [US]
ビートル最近見ないけど代わりにチンクをよく見る

139: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [GB]
日本みたいに国内に乗用車メーカーが乱立競争してれば
良いものが出来るに決まっている
欧米とは競争環境が大違い

149: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
スズキのスイフトなら120万から買える。
欧州の鉄屑は要らない。

153: 名無しさん@涙目です。(東京都) [IN]
>>1
JC08で20km/Lちょいなら実燃費は都市部では15Km/L行くか行かないか程度だろうね。

156: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]
>>153
外車はJC08モードのカタログ燃費狙い撃ちしてないので実燃費は日本車より乖離少ないよ

168: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]
>>156
え?
VWはエコカー減税導入直後からECUチューンしてるぞ

それにフィアットで同じエンジン積んでても
500   24.0km/L (国交省審査値)
パンダ 18.4km/L (外国自動車試験機関(UTAC)による測定値)
これで実燃費はほぼ同じな

外車でも国交省に届け出を出してる車は日本車と同じように数値を出すために専門ドライバーが乗ってる
そうしないとエコカー減税もらえないからね
更にそこそこ売れるモデルはECUチューン

外国自動車試験機関(UTAC)による測定値を載せてるところはエコカー減税通す気ないので気にしてない
実際試験機関の職員がJC08に合わせて運転して測定した数値

159: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [BE]
BMWのミニって
最近小金持ちの初老がよく乗ってるイメージがある
結構みかけるんだよな

174: 名無しさん@涙目です。(家) [US]
フィアット500はデザインは素晴らしいが衝突安全性能が
今の国産の軽と同じレベルなんだよなあ・・
あのピラーじゃしゃあないが太くなったらフィアットじゃ無くなるしな

180: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]
フィアットとか、信頼性とか故障率とかの調査でワースト殿堂入りしてるな。
同グループのジープも。
ジープでホントに「道なき道」なんか走ってたら動かなくなって遭難死するわ。
ニューヨークやL.A.のセレブが安全な舗装路を走る為の車。

199: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
ヨーロッパ車がハイオク指定なのわなんでなん?

227: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
>>199
レギュラーガソリンなんて存在しないから

228: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>227
横断する国々でオクタン価ころころ変わるのよね

209: 名無しさん@涙目です。(中部地方) [SE]
デミオディーゼルで間に合ってる
輸入車必要なし

223: 名無しさん@涙目です。(栃木県) [GB]
いまどきハイブリッドでさえない車の燃費比較してどうすんだ?馬鹿なの?
バカでかいステップワゴンでさえJC08モード燃費が25.0km/Lだというのに
軽自動車みたいなフィアット500で24.0km/Lを褒めるとかマヌケすぎ

235: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
一昔前にフィアットのプントアバルト乗ってた時車検でディーラー指定の工場でスタッフと談笑しててそこはVWも取り扱ってて絶対買わないほうが良いって言われた。とにかく作りが最低、消耗品の劣化も最低の糞車でまだフィアットの方が良いですよと言ってたw

236: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
>>235
国産ディーラーからVW系のディーラーに転職した同僚がそれはいってた
国産だと微調整はネジ穴が長穴になってて調整出来る仕組みなのが、VWだと長穴加工をこっちでしなきゃ合わないとか言ってた

258: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [IN]
フィアットはそれほど燃費がいいとは思えない
思ったより頻繁にガソリンスタンドに行ってる気がする
燃料タンクが小さいのかもしれないが

276: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
三菱と比べてるとこに悪意を感じる記事だなw
なぜこーゆー時だけ三菱を持ち出すんだ

280: 名無しさん@涙目です。(秋田県) [CA]
5年過ぎた外車乗るくらいなら軽自動車のほうがマシ