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1: 名無しさん@涙目です。(秋田県) [ニダ]
430馬力へ向上!ポルシェ718ボクスター初の「スパイダー」、コックピットを激写
http://www.sanspo.com/geino/news/20180327/eco18032715200003-n1.html
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4: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
市街地と高速でそこまで極端な燃費の違いはないだろ

7: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ヌコ]
>>4
いや高速ならリッター27くらい行ったカローラフィルダーが都市部では14くらいになる

11: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]
>>7
カローラすげぇwww

71: 名無しさん@涙目です。(北海道) [US]
>>4
停車と発進を繰り返す市街地の方が圧倒的に燃費悪くなるよ

84: 名無しさん@涙目です。(catv?) [HK]
>>4
今年8月から始まるWLTC燃費表示は、市街地、郊外、高速があり結構違う
高速もいままでの81kmから93kmになるらしいけど、それはトラックのリミッタ速度だからなのかな?

8: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [CN]
自転車で例えるとわかりやすい
1番力いるのは最初

24: 名無しさん@涙目です。(空) [US]
>>8
いい例えだ、しかし高速走行をするには
持久力とさらなるパワーが必要

72: 名無しさん@涙目です。(北海道) [US]
>>24
慣性あるからパワーはあまり関係ないだろ
実際トップギアはパワー全然ないからな

10: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]
なら初動に遠心力を落下エネルギーにしそれ使ったら燃費80kmぐらい行くんじゃね

14: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
V型エンジンの車の一部には高速道路を100km/hあたりで安定してると片バンクエンジンストップして省燃費走行してるしな

18: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]
お前らだってママチャリ漕ぎ出すとき「うーん」ってきばるけど
速度に乗ったら「ふふーん♪」ってなるだろ?

21: 名無しさん@涙目です。(禿) [ヌコ]
つまり、0→60キロ位までニトロ添加して後は通常のガソリン燃焼させる1000cc4気筒twincam16可変バルブ機構付きが最強

22: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
上り坂はかなり使う
大型だとそれが顕著に出る

25: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
じゃあなんで馬力に回転数が関係しているんだよ

26: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
加速
伸びは馬力

27: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [AU]
燃費計見てると走り出しが圧倒的に燃料食うってのが分かるな。

29: 名無しさん@涙目です。(長野県) [US]
日本の低速ばかりの道で高馬力は意味ないな
高速ですら100馬力も使ってないだろ

30: 名無しさん@涙目です。(東京都) [JP]
エンジン性能曲線があれば、その回転数の時の出力がわかる
でも今時は走りをウリにした車でないと、性能曲線がカタログに載ってないんだよな

31: 名無しさん@涙目です。(東日本) [IN]
チャリンコでもスピードだしてたら空気抵抗でどんどん減速するだろ

34: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
でもハイパワー車って加速の立ち上がり鈍いよね?

35: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
>>34
それは下のトルクがスカスカなのじゃない?
ホンダの高回転エンジンとか

37: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>35
そうそう高回転まで回さなきゃならないやつ
加速時以外パワーあまり使わないなら
下厚くしないと意味ないよねー

40: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
>>37
そもそもそういう車は高回転で楽しむものだから
トルクが低い分回転数でパワーを稼ぐ
ハイブリット(モーター)は低速時のトルクが大きいよ

58: 名無しさん@涙目です。(東京都) [US]
>>34
それは低回転でのトルクが細いからだろう

馬力を稼ぐには高回転でのトルクを太くする必要がある
そうすると低回転でのトルクが細くなる

スーパーチャージャーとターボチャージャーの両方つければ
低回転でも高回転でもトルクを太くすることはできるが

36: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
自分でリヤカー引いてみりゃわかるだろ

最初の押し出しに力が要るだけで動き出してしまえば後は慣性が働くから楽になる

39: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [US]
静摩擦係数と動摩擦係数との違いを考えれば当然の話

45: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [GB]
>>39
車は滑って動いてるわけではないんで、摩擦より慣性の話だよ

48: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
>>45
物理的に慣性って摩擦が関係してるんだけど
タイヤの大きさと材質と溝の形状が色々あるのは摩擦がかなり干渉してるから

49: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [GB]
>>48
慣性と摩擦は分けて考えよう
二行目は摩擦の話だし、流れで言えばタイヤがグリップするのは静摩擦の話であって動摩擦ではない

42: 名無しさん@涙目です。(東京都) [FR]
坂道登って渋滞の原因ななってんのに

44: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [IT]
ホンダのショボHVのIMAだけど、HVでも停止→加速時に瞬間燃費計見ると5~6km/lくらい。巡航時は20km/l以上と全然違う

46: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
マニュアルでギアチェンジのたびに加速を感じるけど荷物の重量5キロ単位で加速力の伸びが変わるのを感じる
街乗りだと燃費が悪い

53: 名無しさん@涙目です。(沖縄県) [KR]
バイクもそうだし、自転車だって同様だし、ていうか車輪はそういうものだろ。

60: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
じゃあ発進はモーターにして、走行中はエンジンにすればいいんじゃね?
オレ天才

64: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CA]
フライホイールを上手く使えば省エネになりそう
最初はホイールを切っておく

減速時や下りでフルチャージ
上りや次のスタート時にエネルギーを放出してアシスト

自転車に付けられれば良いがジャイロ効果で運転し難くなって無理だな

65: 名無しさん@涙目です。(庭) [ニダ]
>>64
バッテリーとモーターの方が費用効率がいいんでしょうなw

67: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]
慣性の法則
等加速度運動に力は必要ない

69: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [AT]
空気抵抗や転がり抵抗なんかで
高速走行時の定速走行は結構エンジンのパワーが必要

73: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [ニダ]
ゼンマイを減速時に巻いて発進加速に使えば
やっすいエコカーできるお

83: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
じゃあ走り出しは軽くて、走行中は重くなればさらに燃費良くできるじゃん!

86: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
アスリート車検に出したら代車が無くてノートeパワーを借りた
楽しかった
もうマニュアル車絶滅してもしょうがないと思ったよ
でも今までで1番楽しかったのはパルサーGT-IR
ノートであれだから他の新型車も楽しいんだろうな
35Rとかレクサスとかレガシーに乗ってみたい

87: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [GB]
180馬力で車重1トンの車で高速道路で100キロ出してても
アクセル開度10くらいだし

88: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
ナナハンで100キロ維持しよう思ったらエンジンに頼むけどな
エンジン頑張ってくれって感じでw

89: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
140くらいになるとけっこう馬力あがってるな
あのエンジンの仕事に惚れるw

93: 名無しさん@涙目です。(福岡県) [FR]
ハイブリッド車でエネルギーモニター見てたらすぐわかる

94: 名無しさん@涙目です。(富山県) [JP]
まあ、ニュートン力学でやれるもんだからな
電子制御になると知らんけど

107: 名無しさん@涙目です。(福井県) [RO]
走行中にアクセル踏むの止めれば減速するだろ
それだけタイヤの摩擦や内部の機械的抵抗で常時エネルギーを失ってるって事

109: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
むかーしの三菱1.6V6エンジンにスーチャかターボ付けたら良い感じになりそうだけどな

114: 名無しさん@涙目です。(徳島県) [ニダ]
となると フェラーリみたいな600馬力とかはかなりの無駄っつうことか

118: 名無しさん@涙目です。(catv?) [DE]
現代の車は重すぎて
高速道路の燃費悪そう

119: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [SE]
トルク感がどうこう言ってるけど結局のところ加速度の大小が問題になるんでしょ。

123: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>119
そらそうだ
タイヤに掛かるトルクは低速よりも高速のが高いし、
なおかつ速度が一定でもトルクは掛かり続けてるからな
それを感じ取れる人間がいるなら自動車会社でテストドライバーでもやった方がいい

124: 名無しさん@涙目です。(芋) [CN]
>>123
低回転ハーフアクセルから踏み込んだ時に瞬間的に前に行くかどうかだから体感は簡単だよ。
凄いと感じたら凄いし、ふーんだったらふーんで、あくまでも個人の感覚だけどね。

128: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CH]
内燃エンジンなんて、アクセル踏んでも
うるさいだけでちっとも力が出ない欠陥品だよね。

電気モーターみたいに踏んだ分だけ力が
出ないと全然面白くないお。

132: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [GB]
パワー、出力、馬力 = トルク × 回転数

133: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [CN]
自動車がすべて自動運転になれば、信号機も歩行者用を除いてなくなるし車間距離も相互に通信しあって自動で調整するようになるから速度は最適に保たれてものすごいエネルギーこうりつがたかまると思うわ・・・