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1: 名無しさん@涙目です。(西日本) [US]
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ヒール&トゥの話が出たのでついでに、MTの設定はあるんですか?

多田:実は海外メディアからもすごくたくさん質問を受けて、いま検討中です。逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか?
 いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている。
いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。
マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません。

http://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/032600243/?P=4

3: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
ボケたら運転できない

12: 名無しさん@涙目です。(新疆ウイグル自治区) [EG]
>>3
それ
それだけでATに完勝

5: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [DE]
MT信者涙目
今時MTなんて馬鹿しか乗らない

6: 名無しさん@涙目です。(関東・甲信越) [US]
運転が楽しいから。

30: 名無しさん@涙目です。(庭) [HU]
>>6
楽しかった気がするだけな気もする
思い出補正とか

68: 名無しさん@涙目です。(関東・甲信越) [US]
>>30
私は今でもMTの車を持っていてドライブしているんですよ。

7: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]
マニュアルはトラクターの運転だけでいい

170: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CN]
>>7
マニュアル好きなやつはウニモグ乗れってのな
あれならすきなだけシフトチェンジ楽しめるぞ!

198: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CN]
>>170
うるせぇハゲ
no title

no title

10: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
乗ってて楽だから

14: 名無しさん@涙目です。(catv?) [KR]
燃費もスピードも耐久性もATの勝ち
MTってなにがいいんだ?

27: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>14
車を動かしてる感じ

43: 名無しさん@涙目です。(テレビ大阪) [CN]
>>14
FRならアクセルのオンオフで車体のコントロールが完璧に行える、それが低μ路でも
FFでのメリットは無いなwwwwwwwwww

17: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [PL]
ATは暇なんだよガチャガチャ操作してる方が楽しい
最近のものづくりのダメなところだよな
便利に便利にってやってたらみんな同じ性能同じ形になっちまった
敢えて不便にしたり遊びを作ることで面白さが生まれるのに

19: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
GTRもそうだろマニュアルはもうトラックにしか需要はないんじゃね

28: 名無しさん@涙目です。(岩手県) [IT]
一応人間がシフトチェンジしないだけで
ギアをロボット操作すると言う方法が欧州車では採用されてるんじゃない?
日本のATは特許だから欧州車は使えないとかなんとか

35: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
MT運転する理由なんてMTだから以外何があるんだよw
燃費とか軽さなんて考えてねえよバカか?

42: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
ヤマトの発進シーケンスとか波動砲の発射シーケンスみたいなもんなのに分かってねーな

46: 名無しさん@涙目です。(群馬県) [ニダ]
逆にMTの方が疲れないんだけどな
2ペダル車で遠出なんてしたら右の足首が疲れるけど
MT車なら両足首を絶えず動かしているから逆に楽に長距離も走れる

47: 名無しさん@涙目です。(catv?) [DE]
マニュアルモード付きATが最高という結論でいいよな?
ボタンかレバーをちょっと動かすだけでシフトチェンジお手軽

51: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ニダ]
DCTは色んな会社がトラブル起こしてるから自分で買う気は起きないんよ
機械は単純な方がトラブル少ないだろ

59: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [JP]
MTでガチャガチャするの楽しいじゃん。
速さならDTCにパドルシフトとか付けたほうが良いのは理解してるけどさ。

60: 名無しさん@涙目です。(庭) [GB]
ガチャガチャやりたければ86でいいんでない。

82: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]
MT作れMT作れっていうけど
じゃあお前らちゃんと買えよ
買わないから作らないし売らないんだよ
はよ車買い換えろ

92: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
MT信者は不便なのが好きなんだよ
PCだって未だにテープレコーダーにセーブしてるし
ネットだってアナログモデムでピーピーガーガーやってるんだよ
電話は黒電話だしテレビのチャンネルはダイヤル式だ
風呂だって薪で焚いてるしその風呂の水は河からバケツで何度も運んでるんだ
だからAT信者は文句言うんじゃない

95: 名無しさん@涙目です。(北海道) [US]
スポーツカーは
2リッターNA以下はMT
2リッターターボはグレー
それ以上はATでいいんじゃない?

スバルのWRXがどうなるべきかわからない

107: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ニダ]
ハチロクのMTATの比率が2:1の現実を見よう
技術屋さんはマーケティング部門の担当者とコミュニケーションをしっかりとれよ
さもないとオナニーで終わる

111: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
MTの魅力って自分で操作してる感があるからでしょ?
俺は移動手段としか思ってないから楽な方がいいんでAT乗ってるけど

120: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [NL]
この開発担当者って、WRX全否定の86をスバルに作らせたやつじゃねーか。
じゃあプリウスのシャーシにクーペボディを被らせたクルマにスープラを名乗らせるのがいいんじゃね?
BMW?
じゃあプリウスのエンジンのピストンをBMWに研磨してもらって「BMWのマインドが入ったエンジンです」と唱えばいい。

121: 名無しさん@涙目です。(富山県) [ニダ]
言ってる事は間違ってないとは思うが、「楽しさ」って要素を一ミリも考慮しないのは開発者としてどうなのと思う
そういう点で言えば現行NDロードスターは対極といえる

122: 名無しさん@涙目です。(空) [GB]
開発者「だってお前ら口先ばかりでMT買わないじゃん」

138: 名無しさん@涙目です。(家) [US]
セミATはビックリするほどつまらない
存在しない方がマシなレベル

164: 名無しさん@涙目です。(茨城県) [CN]
かつて、「CDは全てにおいてレコードより優れてる」と言われてたんだよなあ
しかし未だに、全ての面で不便なレコードは生き残っている
人間の好みってのは理屈じゃ片付けられないよ

172: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
ATって進化しようが伝達ロスあるだろ
伝達ロスはMTにもあるがATより少ない
つまりエンジンのパワーをより使えるわけだ
スポーツカーにおいては絶大な差だと思うが開発はアホなのか?

189: 名無しさん@涙目です。(空) [GB]
例えば機械のチカラに頼らずにどれだけ速く走れるかを趣味として走行する人とか

208: 名無しさん@涙目です。(静岡県) [ニダ]
ATレバーもいらない、タッチパネルだよな

219: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CN]
GTOこと3000GTも高トルク対応の為にゲロラグ社のギアボクスつこうてたな
日産のGT-Rはゲトラグの6速は良かったけど、5速は弱くてシンクロよく死んでたな

229: 名無しさん@涙目です。(catv?) [ニダ]
MTは無論必要だが
スープラには要らんだろ
あんなデカブツどこで振り回せるって言うんだ

234: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
良い意味でマニュアル乗ってる俺カッコイイのオナニー否定したらイカン
結局スポーツカー乗りはクルマオナニーマンなんだから気持ちよくさせてやらなきゃ

236: 名無しさん@涙目です。(家) [US]
MTは機械を操作している感が良いんだよな
シフトアップの時ギアがスカッ、スカッと入った時の快感はMTのバイクも一緒だよな
逆に誰かと喧嘩した後とか風邪引いてる時はそこまでうまく出来ないw

239: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [ニダ]
ロングノーズ&ショートデッキ自体が時代遅れ
新しいスープラを購入したい層って今どんだけ居るのよ?

250: 名無しさん@涙目です。(家) [US]
「MT作りたいんですけど売れないんスよね」
って言っておけばいいのに、ユーザーを見下したようなイキった言い訳するから叩かれるんだよ

268: 名無しさん@涙目です。(東京都) [CH]
AT車がいいかMT車がいいかって話と
普通免許がいいかとAT限定免許()がいいかって話は全く違うからな?

276: 名無しさん@涙目です。(邪馬台国) [US]
こういうパワーに余裕のある車はどうでも良いけど
1500cc以下の車はマニュアルのほうが燃費良いし楽しいい安全だから
普通にマニュアル選べるようにしろよ
エコエコ言うならマニュアルにまさるものないだろ
THS以外の車はマニュアルも設定しろ。
コンビニ突進も防げる
なぜマニュアルを殺した

291: 名無しさん@涙目です。(広島県) [FR]
>>276
俺もそう思う、小排気量車ほど、マニュアルで多段化が必要だと思う。
2000cc超えると今のATって凄く良くできてるから優劣ないし。
あとトラックとか商用系はMTが優位な場合多いな

298: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>291
多段化が必要だから通り越して無段化されてますし

289: 名無しさん@涙目です。(pc?) [CA]
無いものねだりしかしない奴の謎の上から目線が面白い
反対の事しか言わない人って別に偉くないよ?

293: 名無しさん@涙目です。(福島県) [SK]
ATのほうが壊れにくくなってるってのは知らなかったな
もはやMTが勝ってるのは楽しさだけか

305: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
そりゃ最終的には人力の制御が電子制御に勝つのは無理だが、娯楽として捉えると
面倒くささが面白いことはあるからな

ストーリーを売りにしてるゲームがあったとして、それに「途中のゲームって必要有ります?
アニメにして全ムービーにすればいいんじゃないっすか?」って言うようなもん

306: 名無しさん@涙目です。(公衆電話) [RU]
昔MT乗ってて、彼女乗せてさ
俺が運転して、シフトレバーだけ彼女にやらせたりして楽しかったなぁ…遠い遠い思い出

314: 名無しさん@涙目です。(庭) [GB]
結局DCTはなくなる方向でトルコン多段ATに収束するらしいね

324: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [ニダ]
大馬力スポーツカーにMTはもう無意味かもな。それでも一部の人たちはロマンを追い求めるだろうが、それはトヨタの仕事じゃないだろうね

337: 名無しさん@涙目です。(茸) [CA]
歩行者とか対向車とかいろんなとこに気を配ってるのに呑気に棒をシコシコしてられないわ

354: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
MTはオモチャなのヨ
プラモだって自分で作るから面白いんであって、箱開けて出来上がってたら何も面白くない

379: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
普段は大排気量&多段ATのセダンに乗ってるが
フラストレーション解消用にMTのミラターボもガレージに置いてる
まぁ大きいオモチャみたいなモンだな

383: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
MTってスレタイにあるとスレ伸びるね
どんだけこじらせてるんだ双方ともw

385: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
力のコントロールの

AT:エンジンを力をブレーキで減算させる
MT:エンジンの力をクラッチで割り算(小数の掛け算:100x0.7))する


MT 「ATしか乗った事無い奴はこの辺りがわからない」
AT 「なんか困るのか?」
MT [困る事の方が極稀」
AT 「いらないじゃん」

418: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]
アルトワークス欲しいんだけど、アイドルストップ他色々ついてないMTがAGSと同じ値段なのは
MT厨のわい、鈴木ちゃんに舐められてるの・・・?

424: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
不便を楽しむってのも分からんでもないが
そこ以外は最新のテクノロジーを使ってるわけだから陳腐な話になる
スーパー7とか乗ってればいいんじゃないかな

430: 名無しさん@涙目です。(愛知県) [US]
友人と遠出した時とかMTだと交代要員が限られるのが苦痛じゃないか

453: 名無しさん@涙目です。(福井県) [GB]
NAだったらMTの方が絶対気持ちいいと思うなぁ
まあ過給器付きならATでもいいよ

476: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。

カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。

しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。

ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。

ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。

嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。

480: 名無しさん@涙目です。(茨城県) [US]
MTだのDCTだのは信仰だからな
信仰が廃れるには時間がかかるよ

481: 名無しさん@涙目です。(dion軍) [DE]
ATの方がどの面をとっても優秀だけどMTの方が操作感があって楽しいってのが総意・・・
つまりATに飾りの操作レバー取り付けて運転中にガチャガチャしてれば良いんじゃね?

488: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
MT派とかAT派って分けるけど、根本は全員が自分が得意な操作方法でその車に乗りたい派と思うんだが
自分の運転技術に自信があるほうで乗るのが、ひいては安全運転につながるはず、それもまたドライバビリティ
俺は自家用がMTで慣れてるしATのペダルワークが苦手だから次の車もできればMTで乗りたい

495: 名無しさん@涙目です。(オーストラリア) [ニダ]
>>488
どっちだって普通に、交互に乗れるよ
俺のセダンは7速トルコンATだが
セカンドカーの軽トラは5速MTだ
要は、それぞれ適した機構ってのがあるのさ

仮にスポーツカー買うなら俺なら6速MTを選ぶ
だが、他人と競争するならDCT一択だな

517: 名無しさん@涙目です。(京都府) [US]
ATってボーッと運転できるから、ドライバーの白痴化が進むと思うんだよね
AT乗ってるといつまでも運転が上手くならない奴が増える

518: 名無しさん@涙目です。(庭) [IT]
左手と左足がヒマだーヒマだーって言うのよな。
AT乗ってると。

535: 名無しさん@涙目です。(茸) [IT]
そこまで速さ軽さを重視したいなら、
いっそエンジンやめてモーターにしろよ。
バッテリー絞れば軽くできるだろ。
趣味用の車に、長めの巡行距離なんか必要ない。

542: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [IN]
スポーツカーで重要なことはまず見た目
外見がどれだけカッコいいか
メカ的なことをごちゃごちゃ言っても売れない
車の売れ行きの9割は見た目

543: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [ニダ]
スポーツカーの定義についての争いから世界が亡ぶことになるとは
この時、人類は気付いていなかったのであった

559: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [ZA]
9AT乗ってるけどグレード高い車はMT選ぶ意味ないと思うなあ、パドルシフトなんかも使う必要ないし
逆に軽自動車や小排気量車は5MT6MTじゃないとかったるいよね

561: 名無しさん@涙目です。(庭) [CA]
正論だけどニュルをまともに攻め込むことのできないトヨタに
こんなこといわれると素直に受け止められない
トヨタのニュルなんてご挨拶程度の販促活動の味付け

575: 名無しさん@涙目です。(庭) [DE]
速さが欲しいならスープラなんてクソ車のらねえよ

576: 名無しさん@涙目です。(庭) [CA]
新型スープラは4ドアセダンのPanameraより遅い罠

581: 名無しさん@涙目です。(SB-iPhone) [CN]
急な操作でエンストするしそもそも下手糞だから怖くて乗れない
MTモード付きのAT車でオッケー

594: 名無しさん@涙目です。(茸) [NL]
各メーカースポーツモデルも現時点で既にトヨタが一番充実してるな。
他メーカのヲタ息してるー?

トヨタ
ボクシー、アクア、プリウス、ハリアー、マークX、ビッツのGRスポーツ

日産
GTR 、フェアレディZ

ホンダ
NSX、シビックタイプR、S660

スバル
WRXSTI、BRZ

マツダ
ロードスター

599: 名無しさん@涙目です。(長野県) [US]
マニュアルシフトは男のロマン
no title
👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:847cfeaf6f31691a42c25abc56bd4433)

635: 名無しさん@涙目です。(兵庫県) [US]
>>599
MTを知らなけりゃトルクバンドとか最終減速比の意味理解できないだろうにな
クルマを便利でらくちんな「道具」にしようとするトヨタの罪は大きい

命を載せて走ってるって意識を忘れちゃならないだろ

626: 名無しさん@涙目です。(神奈川県) [KR]
おまえらあんまり乗ること無いだろうけどATのトラックとかゴミだぞ

632: 名無しさん@涙目です。(pc?) [CA]
>>626
軽バンATにオッサン3人乗っただけで坂登れなかった事がある
押す係にされる覚悟はしたけど諦めて降りていった

637: 名無しさん@涙目です。(茸) [RU]
知人がGTR買ってATしかないってブツブツ言ってだけど、MTよりシフトチェンジ速いじゃんって言ったらぐぬぬってなってた

646: 名無しさん@涙目です。(大阪府) [US]
>>637
MTの体系って一個しかないと思ってるだろw

665: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
MT免許が歓迎されるような 底 辺 職 以外の
一般的な会社の採用担当者なら、未来永劫使いもしない資格に余分な時間と費用をかけて
無駄に履歴書に羅列してドヤ顔の行かず後家な資格マニアは低評価だけどな
ビジネスでは常に 時間対効果・費用対効果 が要求されるわけだから
資格商法にまんまと乗せられてる マ ヌ ケ など論外w
まあMT免状持ってる事だけが誇りみたいな奴らだから別にどうでもいいが

673: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
いまどきの市販車の電スロ制御じゃ

ドライバーがアクセルを踏み・戻した通りにスロットルバルブは開閉してくれない

→MTでギヤを選べたところでドライバーの意思通りに車をコントロール出来てない

→電子制御・油圧が間に入るオートマみたいなモノなんだがw

キモヲタMT厨はそこは見ない感じないw

686: 名無しさん@涙目です。(アラビア) [ニダ]
一般的な普通車だと絶滅種やしな

703: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
>>686
そこなんだよね
普通な車をいじって楽しみたい派なんだけどMTがラインナップから消えてく
なので商用車あたりを次は狙ってる

708: 名無しさん@涙目です。(茨城県) [US]
そもそも今どき大排気量スポーツなんてGT-Rみたいにずっと特定のファンを掴んでるとか
ポルシェ、フェラーリ、ランボルギーニ、マクラーレンみたいによっぽどのステータスにでもならん限り需要がないんじゃないの?

スープラなんて打ち切りになったブランドを復活させること自体MT以前に意味不明
流用シャシーでお茶を濁す気満々なのをMTを腐すことでごまかして不興を買うとか

709: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
日本の公道でフルに性能発揮させてやれないし、買う奴はサーキットとかで走るのも多いだろ。

ヒール&トゥなんて当たり前に出来る上級者がターゲットと考えれば、マーケティング的にはMTはあった方が良いよ。

722: 名無しさん@涙目です。(やわらか銀行) [US]
パワーがちょっと足りないのをMTでぶん回すのが楽しいんであって
今の高性能な車MTでぶん回して楽しい道は日本にはねえよ

752: 名無しさん@涙目です。(茨城県) [US]
>>722
それだけにスープラの需要自体がほぼないという
ホント復活させる意味がわからん

733: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
MTのアドバンテージとして操る楽しさが出てこない時点で、
アイシンAIのぐにゃぐにゃ糞フィールのMTを載せてる理由がよく分かるな。
おっとA80はゲトラグだったか?
同じゲトラグのBNR34のはお世辞にもいいとは言えなかったし、
A80のフィールも推して知るべしといったところかの

736: 名無しさん@涙目です。(茸) [MX]
ペダル踏み踏みシフトガチャガチャするのがいいんでしょ。
チャリでいうとフリクションタイプのダブルレバーシフトにするようなもん

750: 名無しさん@涙目です。(茸) [FR]
時計と車って真逆で面白いよな。

高級時計は機械式、安物はクオーツ
高級新車はAT、20年落ちのボロスポーツカーはMT

勝ち組のお前らは当然両方前者だよな。

769: 名無しさん@涙目です。(滋賀県) [ニダ]
速度は欲しいんだよ
evバイクまじで期待してるから

771: 名無しさん@涙目です。(庭) [EG]
ATとMT両方持ってるけどMTでは高速乗って遠出したいとは思わない
近場の下駄代わりにおもちゃ感覚で所持してるだけ

772: 名無しさん@涙目です。(山梨県) [US]
スポーツカーなんてMTでガチャガチャやるのが好きな人が乗る車なんじゃねぇの?
ちょっと意味がわからない

796: 名無しさん@涙目です。(空) [ニダ]
車はAT大正義
二輪は例外

803: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
>>796
激しく同意
操る楽しさで言ったら所詮車は人馬一体のバイクの比じゃないよな。
車は馬車の代わりみたいなもん。

804: 名無しさん@涙目です。(空) [RO]
レーシングカーならごもっとも。
スポーツカーなら手動で遊ばせろ。
パワステもいらん。

815: 名無しさん@涙目です。(庭) [IN]
>>804
ヒューズ抜いて遊んだけど街乗り辛すぎてやめた

859: 名無しさん@涙目です。(埼玉県) [US]
>>815
そりゃ辛いよw
普通のパワステ無しは動いてしまえばそこまでハンドル重くない
油圧や電動などのパワステはアシスト機構部分がむしろ負荷になりパワステ無しより重くなるだけ

808: 名無しさん@涙目です。(広西チワン族自治区) [FR]
サイドブレーキの解除方法を知らない人もいたりする。
掛けておくと怒られるので注意。

810: 名無しさん@涙目です。(禿) [ニダ]
3速全開からフルブレーキング➕2速に落とし、エンブレもプラスしてハンドルを切る、コーナーの出口で2速全開で立ち上がる。
ATだとエンブレはかけれないし、立ち上がりたい2速にはいつ落としてくれるのやら、それにコーナーリング時のトラクション状態は、まさか3速のままで回って立ち上がりのアクセルドッカン踏み込みで2速にダウンですか?
想像しただけでイライラします。
ATは自由度が低いのでは?
直線は知りません。

830: 名無しさん@涙目です。(茸) [KR]
この話とは別だけど普通に考えればMT取って5年程してATが取れて60歳で一律AT免許返納が妥当だろう
まぁもう少ししたらほぼ完全な自動運転出そうだから今更だけど
AT車しか乗らない層は車に乗る資格無いのが多い

840: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
AT限定免許は普通ではないって事を自覚しろ
普通免許ではないからな、

844: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
86が売れた理由がまさに運転する楽しみ(笑)だったからな

速い高性能を人は求めてないって事だ。

限界の低い車をさも自分が操っているふうに運転できる車もウケるといういい証明になった
非力なエンジンでも限界の低いタイヤと足回りで、怖さを感じない速度・・・時速50㌔でもドリフト出来る楽しいFR車

それに乗って満足する層が一定数いるんだからMTは必要なんだよ。それが答えだからw

856: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
MT乗りたくて運送に転職したのにほとんどAT(´;ω;`)

863: 名無しさん@涙目です。(東京都) [ニダ]
>>856
昔トラックのってたけどトラックでATとか怖くねーのかな?

荷物目一杯積んで峠の下りとかブレーキはすぐ焼けるし、サイドも効かなくなる

869: 名無しさん@涙目です。(catv?) [CN]
>>863
別にATでもフットブレーキだけで減速してるわけじゃないでしょ

864: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
そう遠くない未来、マッドマックス時代が訪れたとき
電子制御車は全滅しアナログMT車のみが残った
そしてAT限定免許所持者は絶滅した

865: 名無しさん@涙目です。(catv?) [US]
運転するのが楽しいってのはまあ分かるんだけど
ATとMTでそんなに楽しさが違うもんなの?
ギアチェンジを自分でやることって運転の楽しみのそんなに大部分を占めてるの?
もしかして運転が楽しいんじゃなくてギアチェンジが楽しいの?

877: 名無しさん@涙目です。(西日本) [CN]
渋滞はむしろAT車の方が常にフットブレーキを踏むから逆に神経を使うだろ。

880: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
>>877
渋滞は1速にシフトしておけば割とブレーキ踏まずに行けるよ

915: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
軽トラとかアンダーパワーな車にMTは必要だろ
乗用車でMTなくなるとそっちの生産もなくなってしまうからな

920: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
CVTの軽トラとか
考えただけでストレスたまるわ

942: 名無しさん@涙目です。(庭) [US]
まあ直線番長のスープラ乗りには必要ないだろうな
米国と中国でしか売れないだろうし

欧州、日本人じゃATのスープラは売れないだろ

961: 名無しさん@涙目です。(チベット自治区) [US]
MTは踏切でエンストしてもセルで動かす事が出来る
ATには出来ない裏技w

972: 名無しさん@涙目です。(茸) [ニダ]
さんざんAT限定を馬鹿にして
ドヤ顔でMT免許を取得しても結局はATしか乗らなくなって
 
いざMTに乗せたらエンストが怖くてブンブンふかして半クラ長くてうるせぇw焦げ臭ぇw
おまけにAT車の時と同じパカパカアクセルワークでガックンガックンして同乗者が車酔いしてゲロ吐くぞw
 
免許持っていないなら諦めつくが 
持っているのにまともに運転できないなんて糞以下だろw
免許限定に変えて出直して来いw

1000: 名無しさん@涙目です。(茸) [US]
例えばワイルドスピードでポールが乗る車がATだったら....

大ヒットしてないし誰も見ないだろww

スポーツカーなのにAT(笑)ってクソダサすぎwwwwwww