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1: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
B「おいおいおい 左足が仕事してねーわ」

俺の車がオートマと知ったときの知人C「峠道とか怖くね? シフトダウンできないし」
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3: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
なんでシフトダウンできないんだよ電気自動車か?

16: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>3
オートマはオーバーレブのかなり手前でシフトダウン拒否するからな

4: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
俺の車を運転した職場の人(50代)「なんかあれだね!MTと違ってシフトダウンしたときにウウーン!(前のめり)ってならないね!そこが劣るかな~ まあまあだね」

19: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>4
あんま関係ないよ
ミッション形式よりエンジンのサイズや圧縮比の影響のがよほど大きい
俺の車なんて重量1430キロのくせにエンジンはわずか1200ccだから
マニュアルでレッドゾーン手前に行くほどのシフトダウンしてもさらに加速して行くから
ブレーキ踏まざるを得ないわ

21: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>19
そうなんだ、知らなかった
マニュアルだから~とかじゃないんだね
あとは俺の車はアクセル離してもすぐには燃料カットしないってのが影響してる

24: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>21
ロータリー車なんかもエンジンブレーキ効かないよ
CVTのコンパクトカーのがよほど減速感ある

7: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
知人B「マニュアル乗りたい?」
俺「まー乗ってみたいとは思うかな(うちにMT車あるから別にいつでも乗れるけど…)」
知人B「そーかそーか 軽トラにでも乗っとけば!!wwwww」

10: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
DCTは壊れたら高いから嫌

12: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
またギャランフォルティススポーツバックラリーアート乗りか?

14: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>12
うん、すまん…

MT乗りに見下されるのが割と辛い

17: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>14
そんなに周りの意見気になるんだったらエボX買っときゃよかったのに
値段そんな変わらんだろ

13: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
CVTで良くね

15: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>13
いいと思うよ 乗り心地を気にするならCVTのがいいし

20: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
MT乗りの意見とかどうでもよくね
あれはもうカルト宗教だろ
機械式時計自慢する奴と同じ

28: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
教習所のコンフォートで坂道発進でホイルスピンさせて間違えて4速発進するくらいだからMT運転したくねーわ

29: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
エボは9か10なら任意保険料はそこまで酷くないだろ
車体整備費はAYCユニット分高くなるけど整備性もWRX STIと大きく違わないし

32: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
というかエンジンブレーキとは言うけど、実際はギア比によるんじゃね

40: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
レス見てるとMT車に対して未練たらしさっつーかちょっと乗りたかったけど乗れなかった感じがすんだよな
それが日常生活でも滲み出ちゃってんじゃないの
このギャランが好きで買ったんだ、これしか興味ない、ATだのMTだのどうでもいいって強固なスタンス取ったほうがいいよ
ヘナヘナしてるから弱みにつけ込みたいやつがズケズケ言ってくるんだよ

42: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>40
なるほど… おっしゃるとおりだ たしかにズケズケ付け込まれるのはヘナヘナしてるからだな…
そういうの言われない人は堂々としてるよな
ありがとう

44: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
何が言いたいのかわからんが
DCTも結局ATじゃん

46: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
公道でコンマ数秒を争う意味が無いので選択肢があるならMTかな

速いのは間違いないけど

48: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>46
MTよりATのが速い!とか言ってる奴に
そんなコンマ数秒競うより
MTの設定のないもっと速い車乗れば?
って思うわ

51: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
エボ10だけどそこまで維持費掛からんよ

54: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>51
まじか
燃費はそんな変わらんだろうけど色々高そうなイメージ

68: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>54
エボは保険が国産車最高レベルに高いぐらい

ラリーアートやエボのS-AWCが融雪剤で腐食して機能しなくなるとか最近出てたな
保証期間は5年だったか、期間外だと修理費20万だったかな?

53: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
4G63や4B11はEJ207と燃費や耐久性の差もほぼないからエボが特別高く付くとは思わないね
タイヤはスポーツタイヤを履く事になるから少しお高いけど19インチになった現行WRX STIよりはマシ

55: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
ブレーキシステムはブレンボのキャリパーを使ってるからパッドだけではなくオーバーホールキットも異常に高いのは間違いない
でも現行WRX STIの6potキャリパーシステムとドリルドローターの組合せで更に高いパッドが早く摩耗するのと比べると全然普通に乗れるレベル
S402レガシィを一時期考えたことがあるけど6potは厳しい

56: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>55
いまのWRXって6ポットなのかよ
そう考えると意外とエボってリーズナブルなのかも 18インチだし

57: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>56
VAB-D型から6potになって同じ部品を付け替え用にSTIパーツとして販売してる
付け替えるならエンドレスのシステムを選択する人が多いだろう

59: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
スミンボと言われてた住友電工ブレーキシステムズは今はトヨタ系の会社になる
GDB時代からは基本的に本国製しかない

61: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
レガシィにすみんぼ付けてなぁ

62: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>61
スバル設計の対向4potは住友電工ブレーキシステムズ製造だったが性能は悪くない
タッチフィーリングはブレンボの方が好みではあるけどGGBはレガシィと同じ4potだもんな
S401はGDBと同じブレンボだからフロント側だけならBE/BHレガシィに装着する事は容易だと思う。リアはS401専用バックプレートかどうにか考えて加工して装着する必要がある

64: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
いまの車、VW/Audiグループの湿式7速DSGだけど、
乾式と比べてかなりトルコンみたいな滑り感があっていや・・・

67: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
MTでマウント取りにくる人達ってマウント取るのが目的じゃないんじゃないか
MTが絶滅しそうな現状を嘆いて、MTの良さを認識してもらおうと必死になってるだけなんじゃないか
私は最近、そんな風に思うのです

69: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
>>67
MT乗ってないけど免許持ってる奴が
マウント取ろうとしてるようにしか見えないけどな
AT限定の人には一回MTに触れてほしいけど
まぁそんな機会ないだろうし

70: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
CVTでエンブレ掛けようとするとぞわぞわする位、減速力ないのが悲しい

正直この手の話はACC付の車乗るとどうでも良くなる

72: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
無駄に吠えるのも問題でしかないが古き良き時代を大事にするためにもMTには乗るべき

73: 以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします
保険もそこまで高くないぞ
20等級23歳で車両込み13万程度