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1: fusianasan(地震なし)
ええ時代だったんだなもうこんな時代はこないんだろう

no title

★1989年(平成元年)8月21から発売開始、いわゆる前期型です。
車台番号 BNR32-000051 ~ 017466 (重量1430kg)
車体価格445万円
  ●1990年(平成2年)2月22日、レースを意識した
  スカイラインGT-R NISMO が500台限定で発売。
  車体価格441万円
車台番号 BNR32-100001 ~ 100560
  (500台とは別に60台をレースで使用)
設定カラーは ガンメタリックのみ
  軽量化のための変更点
  ・エアコン無し(オプション)
  ・オーディオ無し(オプション)
  ・ABS無し
  ・リアワイパー無し
  ・ニスモのメタルタービンへ変更
  ・ニスモエアインテークダクト2個追加
  ・フードトップモールの追加
  ・サイドシルプロテクターの追加
  ・小型リアスポイラー追加(別名 ちびスポ)
  ・インタークーラー前グリル無し
  ・ブレーキ冷却用導風板の追加
(重量的には32GT-Rの中で一番軽量 )
オプション無しでなら価格は標準車より少し安めの価格設定

★1991年(平成3年)8月20日からマイナーチェンジした中期型 
車台番号 BNR32-0212001 ~ (重量1480kg)車体価格451万円
ライトのバルブがH3からH1へ変更 重量が前期に比べ50キロ増

★1992年(平成4年)2月3日から 後期型
車台番号 BNR32-300001 ~ 314649
追加グレード Vスペック/VスペックⅡ(違いはタイヤサイズのみ)
R33同様フィン無しデフカバーへ変更  クラッチをプル式へ変更
平成5年2月 標 準 車  (重量1480kg)車体価格454.5万円
平成5年2月 Vスペック  (重量1500kg)車体価格526万円
平成6年2月 VスペックⅡ (重量1500kg)車体価格529万円

★総生産台数 43934台
生産台数の内訳
標準車    40,390台
ニスモ       560台(内60台はレース車両)
VスペックⅠ  1,453台
VスペックⅡ  1,303台
N1ベース     228台

2: 名無し募集中。。。
エアコンなしとか車とは呼べない

5: 名無し募集中。。。
この価格で売って世界でもトップクラスの速さを誇ったんだからコスパというのを考えさせられるよねぇ

106: 名無し募集中。。。
>>5
445万円でスーパーカー買えるようなものか

6: 名無し募集中。。。
スポーツカーとかオートバイ90年代頭がピークかな

7: 名無し募集中。。。
Rだけ他のスカイラインより排気量が多くて
年間の自動車税が他のスカイラインより割高になってて誰も買ってなかった記憶

8: 名無し募集中。。。
というか
その時の所得・物価はどうなのよ

82: 名無し募集中。。。
>>8
缶ジュースが100円の時代かな
高卒20歳過ぎの車好きな若い子なんかも頑張って買って乗ってたよ

9: 名無し募集中。。。
やっぱ32だな

10: 名無し募集中。。。
32がいいとか言ってるのは仁Dに影響された素人

95: 名無し募集中。。。
>>10
イニD関係ないから
どちらかというと湾岸ミッドナイトだろ

102: 名無し募集中。。。
>>95
別にネガってはない
no title

11: 名無し募集中。。。
イニシャルDとか関係なく当時から33カッコ悪い323かっこいいって風潮
シルビアも13カッコイイ14かっこ悪いという

12: 名無し募集中。。。
当時32Rはブリフェンもごついし小さいとかスリムなんて思った事は無かったが
今駐車場に止まってたりすると小さいなぁと思う

13: 名無し募集中。。。
2Lスポーツカーの倍の値段だから安いよね

14: 名無し募集中。。。
30年前か
さすがに程度悪いのは廃車だろうな

15: 名無し募集中。。。
その昔GTRじゃないけど32に乗ってた
乗っててホントに気分よかったなあ

16: 名無し募集中。。。
この値段は凄い
実車見ても1000万超するように見えないし

GT-R プレミアムエディション DBA-R35 11,705,040円
GT-R ブラックエディション DBA-R35 12,139,200円
GT-R トラックエディション エンジニアードbyニスモ DBA-R35 13,969,800円
GT-R ニスモ DBA-R35 18,700,200円

17: 名無し募集中。。。
15年ぐらい前までは中古で100万円台で買えたんだよな

21: 名無し募集中。。。
>>17
GTR?Rだぞうそやろ

36: 名無し募集中。。。
>>21
人気で大量に売れた後しばらくして大量に中古車として出回る大量にあるので安くなる
また新車から程度を保ったままなので修理や整備にそんなに金をかけずに済んでるので安い
丁度その頃が一番安い
その後人気のあったヤツや性能の良いヤツはビンテージカーとして人気がでるので値は落ちない
その頃にはガタが来るので修理や整備に金がかかった分値段も上がる

22: 名無し募集中。。。
ワイのおじいまだに32R乗っとるやで

23: 名無し募集中。。。
no title

26: 名無し募集中。。。
当時32乗ってたけどおっさんだが
維持出来なくて3ヶ月で手放した

30: 名無し募集中。。。
日産GT-Rは新しい開発コンセプトを与えられました。それが「次世代マルチパフォーマンススーパーカー」というコンセプトです。
これはどんな天候・路面状況であっても、どんなドライバーであっても日産の目指した理念を実現できる、つまり走って楽しくそして速いクルマ作りコンセプトというものでした。
先代R34型からの大きな進化と言えるのが、「スカイライン」という冠が外れたことです。

31: 名無し募集中。。。
ドレスアップがみっともないのはわかる

35: 名無し募集中。。。
今や海外に流出して中古価格がスゲー事になっている
買っとくなら今のうち!

38: 名無し募集中。。。
32GTRってディスカバリーでやってる治して売るのに出たことある?

39: 名無し募集中。。。
ずぶの素人の俺が見ても車高調キャンバー ホイール ミラー ワイパー シート エアロ ボンネットが違うとおもう

48: 名無し募集中。。。
>>39
そういうこっちゃなくドレスアアップどうののことさ
社外エアロかもしれんけどミラー以外ノーマルルックでしょって

40: 名無し募集中。。。
35顧客ターゲットは医者とか弁護士らしい
スピード今井と不倫してた政治家も乗ってたね

41: 名無し募集中。。。
普通のスカイラインとはオーバーフェンダーでフロントグリルが違った

42: 名無し募集中。。。
25年だかたつとアメリカでも買えるんだっけ
それで高値がつくようになったんか

43: 名無し募集中。。。
今のGT-Rは高くなったけどランボと対等に戦える車になった
フラッグシップカーとは世界と戦える車ということだ

59: 名無し募集中。。。
>>43
速さにおいては
フェラーリ?
何それ美味しいの
の世界だからな

47: 名無し募集中。。。
旧車はドノーマルで乗るのがシブイわな

52: 名無し募集中。。。
なんで280馬力で速かったの?
インチキしてたの?

60: 名無し募集中。。。
>>52
最低保証馬力だから

54: 名無し募集中。。。
タイヤはみ出てるし車検通らないだろ

56: 名無し募集中。。。
1000万オーバーのとんでもマシンに500万にも満たない車が堂々と挑めるなんて最高じゃん

57: 名無し募集中。。。
アメリカだと1000万で取引されてるんだってなあとNSXも
だから日本にはもう在庫が走ってない

58: 名無し募集中。。。
日本人はもうこんなボロ車に1000万も出さないからな

62: 名無し募集中。。。
アメリカで人気があるのは32だけなの?
33や34は不人気なの?

101: 名無し募集中。。。
>>62
34が圧倒的一番人気

63: 名無し募集中。。。
25年たってないから販売できないんじゃね

64: 名無し募集中。。。
アメリカってそんな中古自動車の輸入規制あるの?
それは日本に対してだけ?
日本での登録から25年?発売から25年?

65: 名無し募集中。。。
排ガスの規制にひっかかるから乗れない
ただし製造から25年たってるとクラシックカーになって規制から外れる

70: 名無し募集中。。。
この型なら旧車だな
ジャパンよりケンメリ
2枚より4枚

73: 名無し募集中。。。
もうロードスターもクソ高いだろ
手軽に若者が買えた初代とは違うな

74: 名無し募集中。。。
アメリカで25年規制が解禁されたんで中古の相場が馬鹿高くなってる
質のいい車体はほぼ海外に流されてる
俺が大金持ちだったらフェラーリやディアブロなんて買わずに程度のいいR34のGTRを20台買うわ

75: fusianasan
日本がここ20年以上物価横ばいの中、日本以外はインフレで貨幣価値半分になってる
だからといって日本だけ車の値段は半額な、とはならないから、
昔400万クラスだった車も、今売れば800万円になる
車の値段が上がってるんじゃなくて日本人が貧乏になってるだけ

77: 名無し募集中。。。
ベースカーとしての価格だからだろ
競技車両で勝つにはそこからさらにお金をかけるから
いまのGT-Rは手を入れる余地が少ないとかいう話を聞いた

80: 名無し募集中。。。
32はぜんぶカタログ上は280馬力でしょ

81: 名無し募集中。。。
カタログ上280馬力でシャシダイ乗せたら320馬力とか

86: 名無し募集中。。。
数年前はそのGTR中古で50万くらいだった
今は外人にバレて値段が跳ね上がってるけど

88: 名無し募集中。。。
いくら32Rとは言え
現在走行5万キロ状態超良好で車を維持していてそれを売っても
元なんて取れないよ
まぁ5千万とかで売れるなら話は別だけど
ちなみに買ってすぐガレージに入れて検切れで20年寝かしても同じ

89: 名無し募集中。。。
バイクは2st持ってれば高値

91: 名無し募集中。。。
業者間で100万ならまだしも100万で売られてるタマを200万程度で売れる状態にするのには
+100万の費用ではできない

94: 名無し募集中。。。
GT-RにかぎらずS13~15とかも再生産してほしい

96: 名無し募集中。。。
現行シビックタイプRが450万くらい
ニュルのタイムとかを考えたら実は車は高くなってはいないのか?

104: 名無し募集中。。。
34GT-Rなんて程度いいやつなら中古1000万するよな

105: 名無し募集中。。。
32は高校生の時ドリキンのビデオ見て興奮してたわ。大井ちゃんとかいたよな懐かしいな

107: 名無し募集中。。。
no title

34の外見やっぱ微妙だ

109: 名無し募集中。。。
今のGT-Rだって相当安いぞ
買えないけど

110: 名無し募集中。。。
33の4ドアGT-Rは希少価値ですかね

113: 名無し募集中。。。
チューニングした32より吊るしの35のほうが速いからな…

115: 名無し募集中。。。
結局のところスカイライン最高の成功作は何代目だったの?

118: 名無し募集中。。。
見た目はセダンだけど中身は高性能車てのがよかったんだけどな

119: 名無し募集中。。。
スカイラインの歴史から見るとR32とR34が異端なだけなんだがな
R32が正統のスカイラインだと思わないでいただきたい

122: 名無し募集中。。。
ジャパンやR30が格好良いと思うが俺って変態?

123: 名無し募集中。。。
俺もジャパン好きだよ
昔家にあったし

126: 名無し募集中。。。
ポルシェの半額でポルシェと同じ性能を

そんな技術者の志は潰えてしまった

140: 名無し募集中。。。
>>126
それまだ280馬力規制があった頃でしょ?
装甲を薄くして軽くして対抗するつもりだったんだろうか?

128: 名無し募集中。。。
1500ccのファミリーカーのホイールベースむりやり伸ばしてグロリアの直6ぶち込んだスカイラインGTに比べれば
R32なんか異端でも何でもないしむしろR31の正常進化版だ

129: 名無し募集中。。。
初マイカーが7thだった俺って

131: 名無し募集中。。。
オーテックバージョンやな

136: 名無し募集中。。。
競技車両でないならオプションで付けるだろ

139: 名無し募集中。。。
R33の方がかっこよくね?

141: 名無し募集中。。。
当時カヤバで働いててハイキャスの開発に携わってた
GT-Rとか各開発会社のパーツを寄せ集めて日産が組み立てただけの車です
日産自動車の部品精度の規格は緩くて当たりはずれが多かったですね

142: 名無し募集中。。。
車なんかサプライヤーの技術の積み重ねという常識を今更ドヤ顔で語るとか

145: 名無し募集中。。。
こないだ34が3200万で落札されたな

149: 名無し募集中。。。
近所の金持ちのジーサンがトミーカイラの32Rを持ってる
たまに乗ってるみたいだけど
20年前にすでにジーサンだったからもう90才くらいだと思う

150: ジェット ◆aJ1VZFRNi2
スカイラインは赤黒の鉄仮面が最高にイカしてる。

155: 名無し募集中。。。
車重が無駄に重くなるだけでタイヤとブレーキに負担が掛かっていいところなし

158: 名無し募集中。。。
空いてるスキー場の駐車場でハンドルきって停止からわざとアクセルをどかんと踏むと
インプはグイグイとタイヤの向いてる方向に進むのが分かったけど
GT-Rは普通にケツが出た
そういうセッティングなのかもしれないけど

163: 名無し募集中。。。
>>158
インプレッサは常時前後輪に駆動がかかってるけどGT-Rはスリップしないと前輪に駆動がかからない

161: 名無し募集中。。。
R32GTRって中古の癖に糞高いらしいな
おっさんが買ってるのかゆとりが買ってるのか知らんが

170: 名無し募集中。。。
オートマはパーキングでスイッチを押すと前の変なの出るんだよねドライブに入れると引っ込む

173: 名無し募集中。。。
R32Type-Mのオートスポイラーはオプション
R31のそれに比べて地味だったので装着するひとは少なかった
純正オプションのエアロバンパーとの併用も可能
ただしオートスポイラー下ろしてもあまり見えないのが欠点

174: 名無し募集中。。。
本屋で土屋圭一のムック?が出てたからパラパラ見たら
白い32のVスペⅡの写真もあって
やっぱ格好よかったわ
あのホイールは憧れた

175: 名無し募集中。。。
32は格好いいけどノーマルだとそんなに速くないんだよなあ
パルサーGTIRに負けるレベル