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1: ニライカナイφ ★
◆トヨタが22年ぶりに投入した新型「教習車」

トヨタ自動車は小型セダン「カローラアクシオ」をベース車両にした新たな教習車「トヨタ教習車」を発売した。
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トヨタの新型教習車は1995年12月の「コンフォート教習車」以来約22年ぶり。

位置感覚の目安となるセンターマークをインストルメントパネルの中央に配置するなど、安全な教習に配慮した。
価格は187万5960―194万2920円(消費税込み)。
全国のトヨペット店を通じ、年間850台の販売を目指す。

教習生の運転を確認するためのサイドターンとブレーキの指導員用インジケーターランプや、後方視界を確保する指導員用ドアミラーを標準装備した。
急ブレーキをかけるとハザードランプが自動的に点滅する機能も搭載した。

5速手動変速機(MT)と自動無段変速機(CVT)の仕様をそろえる。
トヨタ自動車東日本宮城大衡工場(宮城県大衡村)で生産する。

写真:http://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/d/ed5dd_1639_00e4f4ac_914f5d02.jpg



2: 名無しさん@1周年
これ乗ってたら煽らないでくれるかな?

8: 名無しさん@1周年
>>2
車両そのものよりも仮免許練習中の表示のほうが効くんでないかな
嘘表示したらどうなるかは知らんけど

あと、それよりも後方ドラレコ撮影中のほうが効くと思うよ

6: 名無しさん@1周年
後輪駆動じゃなきゃダメとか言うのは都市伝説だったか

35: 名無しさん@1周年
>>6
北海道は、マツダカペラが多かった。
北海道で教習車がFFだと厳しいだろ。

7: 名無しさん@1周年
ディーゼル車じゃないとMTの練習にはならんぞ

9: 名無しさん@1周年
MT残ってる車種ベースにするしかないから、値段的にカローラか
コンフォートのパーツはタクシーが変わったからもう生産終了だろう

11: 名無しさん@1周年
>>1
DとR間違えないやつにしろよ
市販のやつもな

12: 名無しさん@1周年
>>1
教官がアラウンドビューモニターをオン・オフして位置を確認させれば良いのでは

15: 名無しさん@1周年
AT限定のようにパーキングアシスト限定免許もあっても良いのでは

16: 名無しさん@1周年
俺が通ったとこはマツダのボロいやつだった
高速実習でベタ踏みしてんのに65キロくらいしか出ねえで危ねえ危ねえ

18: 名無しさん@1周年
古いマークIIもあったような

78: 名無しさん@1周年
>>18
鳥取県東部自動車学校で教習車として乗りました。

20: 名無しさん@1周年
こういう走行範囲が限られてる車こそEVにすべきだろう。
まとまった数も出るからコスト低減にもつながる。トヨタ日産はなんも解ってない。

23: 名無しさん@1周年
>>20
EVみたいな仕組み的に下位互換なんぞ乗りたい時に勝手に乗ればいい

28: 名無しさん@1周年
>>20
モーターにMTつけてもエンストしないから練習にならんだろ

45: 名無しさん@1周年
>>20
EVで教習してエンジン車やHVを買うのか?笑わせるな

21: 名無しさん@1周年
教習車はクレスタだったなあ なつかしい

24: 名無しさん@1周年
>>21
高速講習は190E

22: 名無しさん@1周年
いすゞのアスカだった

25: 名無しさん@1周年
小型最大はカローラなのか

27: 名無しさん@1周年
EVだとMT教習にならない事はない。バイワイヤのクラッチペダルを設け電子制御で擬似MT制御も現代技術で可能。

49: 名無しさん@1周年
>>27
屁理屈いっとらんと自分で作って売れよネット弁慶野郎

128: 名無しさん@1周年
>>49
お薬飲み忘れたのかな?
大切に育てた子供がキチガイに育ってしまって、親がかわいそう。

179: 名無しさん@1周年
>>27
バーカw
勝手に作って売り込んでろw

30: 名無しさん@1周年
トヨタ系列の教習所通ってて
ボロいタクシーみたいな車だったなー

31: 名無しさん@1周年
これうちの近所の教習所では一年前ぐらいから走ってんだけど・・・

32: 名無しさん@1周年
俺ん時はチェイサーだったな
ツマンネー、オヤジ車

33: 名無しさん@1周年
カローラなのにトヨペット店なんだ

144: 名無しさん@1周年
>>33
この車はカローラをベースにした「トヨタ教習車」という名前の車なので…
他にもクラウンをベースにした「トヨタパトロールカー」とかハイエースを
ベースにした「トヨタ救急車」という車もこざいます。

36: 名無しさん@1周年
もう自動で車庫入れしてくれるシステムとかあるし
駐車の教習とかいらなくね

41: 名無しさん@1周年
もうすぐ自動運転車が出て免許必要なくなるのに。

43: 名無しさん@1周年
でも、時期カローラは3ナンバーだよねぇ?

地域にもよるんだろうけど、近隣の教習所はアクセラばかりだよ。

44: 名無しさん@1周年
金がないから未公認の教習所に行った。
クラウンだったな

46: 名無しさん@1周年
トヨタ車ってホンマにださいよな
日産の方がええわ

47: 名無しさん@1周年
某教習所の80年代以降の教習車
いすゞアスカ
いすゞジェミニ
マツダルーチェ
トヨタクレスタ
マツダファミリア
トヨタクラウン
マツダアクセラ

コロコロ変わるから見ていて楽しかったけどw
ちなみに自分はルーチェとクレスタで教習した。

51: 名無しさん@1周年
くっそボロい33ローレルだったけど、
路上教習出たらエンジン吹けなくて加速しなくてどうなる事かと思ったのは良い思い出
になるかボケー

52: 名無しさん@1周年
トヨタの新車に乗ってるけど

一般道・高速は自動運転に近いね

自分が運転してるのを忘れるからマジでヤバいよ

わざとマニュアルに設定するべきか悩むぞ

53: 名無しさん@1周年
クレスタだったな。再取得時はクラウンになってた

59: 名無しさん@1周年
>>53
俺もクレスタだった。ディーゼルの。

54: 名無しさん@1周年
EVは現時点で全世界で1%も普及してないのにEVで教習とか
ATにHVやPHV使うのは合理的だと思うけど

56: 名無しさん@1周年
ボンネットからスーパーチャージャー出てないなら教習受けない

58: 名無しさん@1周年
昔はマークⅡだった

60: 名無しさん@1周年
ここまで、教習車が東ドイツのトラバントだった奴は無し。

96: 名無しさん@1周年
>>60
初めて乗ったMT車がトラバンドだった。

61: 名無しさん@1周年
高速道路実習はアウディだった

63: 名無しさん@1周年
教習車がコラムシフトだった俺より悲惨な人はいないと思う。

65: 名無しさん@1周年
>>63
昔のタクシーみたいなやつ?
運転したことないなぁ

70: 名無しさん@1周年
>>65
そうそう。ギャランシグマだかラムダだったかな。

71: 名無しさん@1周年
>>65
ハンドルのすぐそばに変速レバーがあるから
素早いギアチェンジが出来て楽
思ったタイミングで変速しやすい

74: 名無しさん@1周年
>>71
フロアになれてるから怖い
ハンドル両手で使わなきゃ変わんなくね?

64: 名無しさん@1周年
フロアシフトよりコラムシフトの方が
運転しやすい

66: 名無しさん@1周年
低学歴って車校とか言ったりして、やたら自動車学校卒にプライド持ってるのはなんでなん?

68: 名無しさん@1周年
いすゞのフローリアンだったわ。最終モデルだったのかな・・
角目4燈でした。

73: 名無しさん@1周年
ポルシェだった

85: 名無しさん@1周年
>>73
一時期ベンツとかBMWとかフェラーリとか教習車で客寄せした教習所が多かったね。

75: 名無しさん@1周年
どうせアクセルとブレーキは右足で踏む位置で横並びだろ。
どちらかを手操作できるようにしてほしい。

76: 名無しさん@1周年
コンフォートの前はマークII兄弟の教習車だったな
チェイサーとクレスタにも教習車仕様があった

77: 名無しさん@1周年
トヨタ車てレバーとか分かりにくい

80: 名無しさん@1周年
なんだかまたMT車を運転してみたくなってきた。

82: 名無しさん@1周年
高速教習はベンツだった
生まれてこの方ベンツに乗ったのはそれっきりさ…

83: 名無しさん@1周年
俺が車校に行ってた時の教習車はC32ローレルのディーゼル5MTだった

84: 名無しさん@1周年
漏れのときの教習車はC33ローレルのガソリン車でした。
近所の別の教習所に通っていた友人は、同じC33ローレルでもディーゼルだったので、ディーゼルはクラッチいい加減に繋いでも全然エンストしない、とか言っていたっけな。

86: 名無しさん@1周年
市販車だとグリルがギンギラになるんだろ
気持ち悪いんだよトヨタ

88: 名無しさん@1周年
自連でもプリウス愛車もプリウス夢にもプリウスアーッ

89: 名無しさん@1周年
いまのトヨタ車てレクサス以外はデザインが変なのばっかり。

91: 名無しさん@1周年
タクシー専用車といい教習車といい隙間に入ってくるねえトヨタ

92: 名無しさん@1周年
ハイエースロングとかアルベルとかも教習車仕様作って、最低一時間運転させたほうがいいと思うが。
車両感覚違うし。

94: 名無しさん@1周年
国産車ならトヨタだな
外車なら田舎でもあるヤナセで売ってる車

95: 名無しさん@1周年
わしの頃は3速MTのクラウンだった
ハンドルの根元からシフトレバーが出てる奴

97: 名無しさん@1周年
今はマツダがシェアトップなんだっけ

しかし今更参入して、シェア取ったところで知れてるんじゃないんかね
中国やインドの免許人口が増えると見越してか

98: 名無しさん@1周年
近所の教習車は確かブルーバードだったかと思う

99: 名無しさん@1周年
25年前に1800ccの最下層グレードのマークIIの教習車だった。
ハンドルのセンターの遊びが異常に大きくて直進するのが困難だった。
あんなボロ車で安全に教習できるかよ

100: 名無しさん@1周年
今時のオートマ教習車は5速ATとかじゃなくて無段変速のCVTが主流なの?まだまだ
一般的じゃ無いと思ってたけど。初めて知ったな。

101: 名無しさん@1周年
府中の免許センターでとったけど当時カペラだったな
家の車はオートマばかりだったしマニュアル乗る機会が少なかったから半クラで苦労したよ

102: 名無しさん@1周年
教習所のマニュアル車ってわざとトルク落としてクラッチ繋がり辛く加工してるとしか
思えないな。免許取って30年以上マニュアル車に乗ってるけどどの車も半クラッチ等使
わなくてもスムーズに発進出来てた。

113: 名無しさん@1周年
>>102
教習がスーパーチャージャーディーゼルのカペラだったので発進とかクラッチ適当に繋ぐだけで済んだw

130: 名無しさん@1周年
>>102
実際アクセラの教習車仕様は市販のガソリンデミオよりエンジンスペック低い

149: 名無しさん@1周年
>>130
耐久性の問題でスカイアクティブではなくMZRの4ATらしいね。

103: 名無しさん@1周年
自動運転で全員合格

105: 名無しさん@1周年
じいさんとか、早い内に3速とかにいれて
がっくんがっくん言わせながら駐車場構内から
車道に出たりするから
ミッションで綺麗に繋ぐとかどーでもいいよな、って思うわw

発進時だけ1、2速使って、
街中全部3速で走れば良いじゃん、という・・・

107: 名無しさん@1周年
>>105
ミッションてなに

110: 名無しさん@1周年
>>107
(マニュアルトランス)ミッション
オートマ(チックトランスミッション)

って略す文化圏は確実に存在する

120: 名無しさん@1周年
>>110
俺ら小防の頃はノークラって言ってた。もうボイン級の死語だろうな。

111: 名無しさん@1周年
>>107
オートマがなかった時代からの名残だろ

106: 名無しさん@1周年
教習用に使えるぐらいカローラが大きくなったと

115: 名無しさん@1周年
教習車ってカペラじゃねえの?

116: 名無しさん@1周年
オレはギャランだったなあ

119: 名無しさん@1周年
教習車かあ
京急自校はローレル・スピリットだったよ

123: 名無しさん@1周年
俺はコラムシフトだったな、MTで
手首の返しが判定の肝だった

125: 名無しさん@1周年
車なんかどうでもいいから、基準を上げろや
タイヤ交換すら出来ない奴や運転音痴は卒業させんなよ

126: 名無しさん@1周年
前のはドリフトの連中に人気だったな

129: 名無しさん@1周年
数年前に速度超過で捕まって
実技テストで乗ったけどしょうもないほどガラクタだったのは覚えてる

131: 名無しさん@1周年
教習所で乗った車がコラムシフトの3速MTだった

132: 名無しさん@1周年
15年前に鳴海の教習所でディーゼルのコロナだった

133: 名無しさん@1周年
雪でも教習できるから、インプレッサが増えてる

135: 名無しさん@1周年
教官をAIにしろ。死ぬのは1人で十分だ

136: 名無しさん@1周年
ワシの教習車は三速コラムシフトのクジラクラウンだった❤

138: 名無しさん@1周年
一般人でも購入できるのかな…?

143: 名無しさん@1周年
>>138
一般人は普通のカローラのマニュアル車買えばいい。
その方が安いし、色々と便利。

カローラアクシオ 1.5X 5MT  150万7680円
https://toyota.jp/corollaaxio/grade/15_x/?padid=ag341_from_corollaaxio_grade_15_x_thumb

139: 名無しさん@1周年
カローラ・フィールダーがフルモデルチェンジとかだいぶ前から聞くけどいつなのよ

142: 名無しさん@1周年
自分が通った自動車学校はベンツだったなあ
教官が皆さんの安全を考えてベンツを導入しましたとか言ってた
ブルーバードもあるくせに

147: 名無しさん@1周年
各家庭には大きなミニバンばかりあって
死角も多いのに こんな小さなセダンで
感覚掴んでも事故多発の予感しかない
せめてクラウンサイズにしとけよ

150: 名無しさん@1周年
ATはプリウスで
MTは86にすればいいのに

159: 名無しさん@1周年
>>150
単純に安さだよ。
今まで教習車の定番だったコンフォートが製造中止になったから。

152: 名無しさん@1周年
誰かランサーの教習車に乗った奴は居ないのか?

教習車と言えば、日産のQK30かTY31に乗ってみたい

153: 名無しさん@1周年
昔はエンストしないようディーゼルだったけど今はどうなんだろ
ディーゼルってトラックもそうだけどアクセル煽らなくてもクラッチ繋がって動き出すから新鮮な感覚

155: 名無しさん@1周年
コンフォートGT-Z スーパーチャージャー再販してくれ

157: 名無しさん@1周年
自動運転機能は付いてるの?
AT限定じゃなく自動運転限定免許まだ?

160: 名無しさん@1周年
CT190やST190のコロナはクラッチ楽だったな

161: 名無しさん@1周年
自分の頃はランサーだったな・・・いまよく見るのはアクセラだな
土地柄なのかトヨタ系の教習車は見た事ないや

163: 名無しさん@1周年
うちの子の時プリウスだったよ

166: 名無しさん@1周年
教習車はCセグメントクラスのセダン型と決まってる(全長4.5mセダン)
>道路交通法施行規則第24条
>「乗車定員5人以上の専ら人を運搬する構造の普通自動車で長さが4.4m以上、
>幅が1.69m以上、最遠軸距が2.5m以上及び輪距が1.3m以上のもの」

167: 名無しさん@1周年
ちなみに自動車教習所(2016年度)
教習車の年間販売台数:
1位 マツダ/アクセラセダン 1433台
2位 トヨタ/コンフォート 522台
3位 スバル/インプレッサG4
4位 ホンダ/グレイス
高級車ではレクサスHS250h、BMW3、BMWX1、アウディA3セダン、アウディA4、 ベンツCが採用

アクセラは新しくてかっこいいのと、
クセがないため教習車向きの運転性能で評価高かった(急加速とか許されないからね)
→マツダ乗りは教習所で増える
コンフォートは95年からモデルチェンジしてないんで古かった(2017年販売終了)

171: 名無しさん@1周年
>>167
教習所に損してでも売れば後で絶対に売れる


その通りになったマツダ


外観の見た目がそこそこ良きゃ免許取る前の人には細かいことはわからないし

上手いよな

168: 名無しさん@1周年
教習車仕様は改造車登録する必要があって、
教習車の高いクオリティを満たす技術は難易度が高い
補助ブレーキ、助手席用ドアミラー、助手席用ルームミラー、助手席用速度計、
仮免プレートホルダー、大型サンバイザー、LPガス仕様車など
市販車とは異なるノウハウが必要になる

170: 名無しさん@1周年
俺のときファミリアだったぞ

172: 名無しさん@1周年
ジャパンタクシーで良いのに

174: 名無しさん@1周年
久しぶりにコラムシフトのMT を運転したくなった。

176: 名無しさん@1周年
通っていた教習所はクラウンコンフォートだった
卒業してから初代マツダアクセラになったんだがラレが今ではクラウンコンフォートに戻った
マツダは問題があるのかも

181: 名無しさん@1周年
>>176
ツダアンチって想像力豊かすぎて気持ち悪いw

178: 名無しさん@1周年
周辺の教習所は軒並みマツダ車に変わってた。