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1: 名無しさん@おーぷん
どちらかと言うとホイール交換やろ
これじゃタイヤ変える時なんて言ったらいいんや
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2: 名無しさん@おーぷん
ホイールごと替えたらタイヤ交換やろ?

4: 名無しさん@おーぷん
こまけぇことはいいんだよ

6: ■忍法帖【Lv=1,バラモスエビル,TxY】
タイヤだけ変えてもタイヤ交換だぞ

7: 名無しさん@おーぷん
じゃあタイヤ外して別のホイールにつけてそれを装着する…のは組み替えでええか

10: 名無しさん@おーぷん
ホイールごと変えたほうが手間かからんししゃーない

13: 名無しさん@おーぷん
ホイールごと→4000円くらい
タイヤ取り外し→1万

15: 名無しさん@おーぷん
>>13
小さくてほっそいタイヤなら楽やけどデッカいインチ数でなおかつ扁平タイヤやと死ぬほど手間かかるししゃーない

16: 名無しさん@おーぷん
>>15
軽自動車なら自分で取り替えるんやがな
16インチ以上は腰が壊れそうなので無理や

17: 名無しさん@おーぷん
>>16
軽自動車でも頭悪いのが17はかすのがおるでな

18: 名無しさん@おーぷん
>>17
ええ...
さすがに不恰好やろ

19: 名無しさん@おーぷん
>>18
どういう仕様かは察するんやで…

29: 名無しさん@おーぷん
>>17
嵩上げジムニーとか凄そう

32: 名無しさん@おーぷん
>>29
それはまだええ

ワゴンRやムーヴで17てお前…

33: 名無しさん@おーぷん
>>32
逆に軽トラとか軽バンは荷物積むのに12でええんかと疑問に思う時がある

20: 名無しさん@おーぷん
最初高いけどずっと使えるから工具買うのありやで

21: 名無しさん@おーぷん
>>20
盗難防止に専用ナット買うのもありやぞ

22: 名無しさん@おーぷん
けどインパクトレンチまで買うのはなぁ せいぜい年に二回やし…

30: 名無しさん@おーぷん
>>22
安いのなら5000円位やで

23: 名無しさん@おーぷん
十字レンチはうまいことやらないとナットの角が馬鹿になる

24: 名無しさん@おーぷん
ホイールって言うとステアリングホイールと紛らわしいやん

25: 名無しさん@おーぷん
>>24
単純にハンドルでええやんか

26: 名無しさん@おーぷん
>>24
「ハンドル」って言う人の方が多数派やと思うで

31: 名無しさん@おーぷん
>>27
ホイールと呼ぶのは日本やな

海外はアルミなら「アルミホイール」、鉄ホイールなら「アロイホイール」
たぶん海外でホイールだけで呼んだら>>24みたいな事になる

38: ■忍法帖【Lv=1,まほうつかい,y6L】
現状  175/65R17
ってのを185/65R17って中古のタイヤかったらハメれる?

サイズはアバウトだが

40: 名無しさん@おーぷん
>>38
外径が変わるからいかんでしょ

外形が変わると速度計とか色々調整せなあかんからクッソダルいぞ

44: 名無しさん@おーぷん
>>40
ひええ…
どのサイズなら変わっても大丈夫やったんや?
175/65 R17の65ってほう?R17のほう?多少サイズ違っても履ける言われたからかったんやが…

ホイールついてるから四穴だったらなんでもホイールごと交換出来るんかね
車わからんわ

48: 名無しさん@おーぷん
>>44
幅を広げても外径を近づけるには扁平率を上げないと
あと穴の数が同じでも穴の間隔が週種類あるで

41: 名無しさん@おーぷん
ヤンキーの車の八の字にしてるやつって
何の目的でやってるんやろ

43: 名無しさん@おーぷん
>>41
「世の中に笑いを!」の精神やない?

45: 名無しさん@おーぷん
>>41
一応意味は有るんやで
普通の人には無意味だけどさ
面倒くさい説明になるから書かんけど

46: 名無しさん@おーぷん
>>41
昔の車は少しキャンバーつけんとコーナリング時に安定せんからネガキャンつけてたんやけどそれがカッコ良く見えたのがキッカケ

90年代以降は足まわりしっかりしてるから過ぎたネガキャンつける必要なし

47: 名無しさん@おーぷん
①175/②65 ③R17

①外径
②扁平率
③ホイールのインチ

タイヤ買うなら店の人に聞いたらええよ、ワイはそこまで勉強出来てふんねや、すまんな

52: 名無しさん@おーぷん
ホイールから古いタイヤを外して新しいタイヤを取り付けるのがタイヤの組み換え

車からホイールごとタイヤを外して別のタイヤをホイールごと取り付けるのがタイヤの脱着

車からホイールごとタイヤを外して、タイヤの組み換えをして、また車に取り付ける作業(つまり組み換え+脱着)がタイヤの交換

56: 名無しさん@おーぷん
ワイ、20インチ325のホイールが重すぎてスタッドレスの履き替えが鬱

59: 名無しさん@おーぷん
>>56
外車かなにか?

63: 名無しさん@おーぷん
>>59
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2154008/car/2319690/8168841/parts.aspx

ホイルとタイヤで1本50キロあるんや

64: 名無しさん@おーぷん
>>63
あかん(腰が)死ぬゥ!

66: 名無しさん@おーぷん
>>64
これ純正ホイールやで
ランフラットはホンマ重い
メカニックの人ら大変や

70: 名無しさん@おーぷん
>>66
ランフラットならしゃーない
メカニックは車ユーザーに文句つけずに作ったメーカーの事で愚痴るんやで

65: 名無しさん@おーぷん
大丈夫や大型トラックのタイヤだって人力で交換出来るんやし

68: 名無しさん@おーぷん
>>65
なお扱いを間違えると…

71: 名無しさん@おーぷん

75: 名無しさん@おーぷん
>>71
ちなみに家の前に止まった引っ越し業者のトラックが邪魔で腹いせにパンクさせようとしたら風圧で飛ばされて死んだやつもいるんやで

69: 名無しさん@おーぷん
ワイジャッキかけ違えて圧死したからみんな気を付けるんやで

73: 名無しさん@おーぷん
>>69
年に何人かおるよな

成仏するんやで

74: 名無しさん@おーぷん
大型はなぁ 押さえのリングが飛んだりするらしいな

76: 名無しさん@おーぷん
ワイひ弱スタッドレスに履き替えるのに1時間かかる

77: 名無しさん@おーぷん
>>76
慣れないうちはしゃーない

交換したらGSとかでトルク確認してもらうんやで

82: 名無しさん@おーぷん
当時はチェロキーやったんよ 今のクルマは175-80-16やから楽ちん…でもないか

83: 名無しさん@おーぷん
ああやっぱり外車なのね…