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1: ばーど ★
ホンダが全面改良して発売する「ゴールドウイング」
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 ホンダは12日、旗艦バイク「ゴールドウイング」を17年ぶりに全面改良し、4月2日に発売すると発表した。国内の二輪車市場は縮小が続いている。車体の軽量化などで扱いやすくして顧客の裾野拡大を狙う。

 ゴールドウイングは1975年に米国で初代が発売されて以降、70を超える国・地域で売られた。累計生産台数は約79万5千台に達する。

 6代目となる新型車は排気量1800ccのエンジンを搭載し、エンジンの設計を見直すことなどにより、従来モデルから約40キロ軽量化。前輪のサスペンションを改良し、乗り心地を向上させたほか、燃費性能も高めた。

配信2018/1/12 14:31
共同通信
https://this.kiji.is/324409377664779361

15: 名無しさん@1周年
>>1
いいね、東京を颯爽と駆け抜けたい。

105: 名無しさん@1周年
>>1
これもタイとかインド向けのデザインにしたのかw

2: 名無しさん@1周年
おいくらぐらいするの?

306: 名無しさん@1周年
>>2
300万円でございます

4: 名無しさん@1周年
ゴールドウイングってフラグシップモデルなの??

132: 名無しさん@1周年
>>4
ほんとはカブなんだけどねフラッグシップ。
ウイングという名前からして発売当初から頂点扱い。

5: 名無しさん@1周年
俺の憧れのバイクだ。いつか乗りたいなぁ…

12: 名無しさん@1周年
>>5
寄せ集めのごみバイクだぞ?
BMWにしとけ

29: 名無しさん@1周年
>>12
二輪はBMWのほうがゴミだぞ

6: 名無しさん@1周年
13万円くらいなら何とか買えます

7: 名無しさん@1周年
日本じゃこんなん乗って走るとこがないんだよな。

9: 名無しさん@1周年
皇宮警察が使ってる奴?

11: 名無しさん@1周年
>>9
それ

13: 名無しさん@1周年
フロントサスの構造が理解不能w

125: 名無しさん@1周年
>>13
Wウィッシュボーンだぞ

176: 名無しさん@1周年
>>13
今まではサスの向きに段差を入力してた。
新しいのは縦に動くから突き上げが違うんじゃね?

213: 名無しさん@1周年
>>13
BMWに似た様なのがあった気が…!?

499: 名無しさん@1周年

20: 名無しさん@1周年
倒れたら潰れてしにそう

23: 名無しさん@1周年
水平対向6気筒
エアコン、オーディオ、バックギア付き

車でよくね?

90: 名無しさん@1周年
>>23
今回からDCTでオートマだしな。

218: 名無しさん@1周年
>>23
むしろ老人ほどコレに乗って欲しい
4輪でコケないから運転して子供を何人もミンチにしゃう

228: 名無しさん@1周年
>>218
昔、ツーリングに行くときのフェリー乗り場で待ってたら、ゴールドウィングに孫娘と思われるのを載せた爺さんが到着。
俺を含めて「おお!年寄りでゴールドウィングとかマジ渋い!」と思った瞬間、爺さん立ちゴケ。

当然独りで起こせないので、皆で手伝った。
孫娘、どん引きしてた。

25: 名無しさん@1周年
国内店舗縮小してる日本でアピールされてもね

27: 名無しさん@1周年
バカ「屋根つけろ」
もうクルマでええやん

477: 名無しさん@1周年
>>27
カリフォルニアは年に1日しか雨がふらない

28: 名無しさん@1周年
倒しても自動で立ち上げるスタンドぐらいつけとけよ

31: 名無しさん@1周年
>>28
これって「ゴロン」と転がすと、ほとんど立ち上がってる状態まで転げるんじゃなかったか?

32: 名無しさん@1周年
ヒュルヒュル音しなくなってるなら買う
あれ本当に耳障り

37: キャプテン旅人
俺も最近バイクにリターンしたくて、色々見てるけど
最新型のバイクって、すげーよな。技術の結晶だよほんと。それをあんな安く売って採算とれるのかね?

技術の結晶とシステムと装備をつけて、新車で60~70万とか安いわ。

39: 名無しさん@1周年
なお価格(税込)は273万2400円~331万5600円。

46: 名無しさん@1周年
>>39
ハーレーのツーリング買うと思えば安い
水平対向6気筒の音はやっぱいい

けど一番音が良くなる6000回転でレッドゾーンは変わらずなのな
最悪

139: 名無しさん@1周年
>>39
それでも安いな二輪は。
車だとホンダに限っても3000万するNSXが有るわけで。

150: 名無しさん@1周年
>>139
税金も安いし。こんなエンジンでかくても、
軽自動車税6000円/年。ちょっと前まで4000円だった。

40: 名無しさん@1周年
フロントアームが凄いことになってるな
倒立でもないしなんやこれわ

53: 名無しさん@1周年
>>40
no title


快適な乗り心地と軽快なハンドリングを高度に融合した、
独創のダブルウィッシュボーンフロントサスペンション。

42: 名無しさん@1周年
こんなでかいなら車にするわ バイクは軽快でなくちゃ

44: 名無しさん@1周年
後ろに棺桶載せる荷台付けて、狭いところ用の霊柩車として使うとかしか思い浮かばない大きさ

47: 名無しさん@1周年
やっぱ車両ってエンジンの値段なんだな

48: 名無しさん@1周年
こいつ1台買う金でベースグレードの軽自動車2台くらい買えるんだっけ

68: 名無しさん@1周年
>>48
むしろこのエンジンをミッドシップに搭載した新型S2000希望。

50: 名無しさん@1周年
ゴールドウィングで峠を攻めてる動画あったよな

56: 名無しさん@1周年
ちなみに600ccのビッグスクーターはシルバーウィングな。

64: 名無しさん@1周年
バイクって軽快だから楽しいんだよね
こんなデカイのに乗ってて楽しいか

300: 名無しさん@1周年
>>64
その通り
2スト250が一番楽しかった

78: 名無しさん@1周年
ルーンのほうを改良して出せばいいのによ
ゴールドウィングなんて今さらな

80: 名無しさん@1周年
これは意味あるのかね

158: 名無しさん@1周年
>>80
オーラロードが開かれる
聖戦士になりたかったらGWに乗るしかない

83: 名無しさん@1周年
足つかなくて済むように三輪にすればいいのでは

346: 名無しさん@1周年
>>83
こいつの出番ですね
no title

357: 名無しさん@1周年
>>346
後ろの人は置いておいて、ライダーがちゃんとメットを被ってるのには好感がもてた。

88: 名無しさん@1周年
バイクタクシーはゴールドウィングが多い
乗り心地が良いからだそうな

95: 名無しさん@1周年
CD・カセットデッキは付いてるのか?
それが無いなら買わない。

96: 名無しさん@1周年
あの妙にかっこ悪いネイキッド仕様はなかったことになってるのか

118: 名無しさん@1周年
昔はこれのどこがカッコイイんだって思ってたよ

今もこのカッコ良さはよくわからないんだけど

124: 名無しさん@1周年
トリシティをもっとカッコよくして出してほしいわスクーターじゃない感じで

130: 名無しさん@1周年
ワルキューレルーンの外装変えただけでしょ

米ホンダ ルーン
no title

135: 名無しさん@1周年
高速に乗る必要がないのなら125でいいよ
俺はヤマハの125のオフに乗ってる
総重量が130キロを切っているので扱いやすい

爺はデカくて重いバイクに乗るが、オフには乗らねえんだよな

155: 名無しさん@1周年
>>135
トライアルバイクに乗ってる

166: 名無しさん@1周年
>>155
山奥の実家に行く途中のコンビニに、トライアルを
複数積んだトラックが停車してたりするよ
運搬が大変だね
ヤマハのttr125に最低限の交通装備だけつけて
原Ⅱのナンバー登録してるのがあったな

140: 名無しさん@1周年
トライクの次に要らないバイク

まあトライクはバイクじゃないけどな
青ナンバーやトライクもその内ヘルメット義務付けされるだろう

159: 名無しさん@1周年
高速や長距離はすごく快適らしい
多少の雨もスクリーンデカイから濡れにくいとか

181: 名無しさん@1周年
これに乗れる腕と金があったら
ふつうにハーレーに乗るだろう
ホンダといえば空冷4発じゃないのかな

188: 名無しさん@1周年
日本製アメリカンの最大のメリットは盗まれないってことって聞いた
誰にも需要がないそうな ドキュンにも外人にも

194: 名無しさん@1周年
どうせ200万以上するんだろ
誰が買うんだよアホらしい

208: 名無しさん@1周年
1800のV6だったら俺が昔乗ってたクルマのエンジンじゃないか。
エンジンに跨がって走るようなもんかw

210: 名無しさん@1周年
ゴールドウイング250とCB2000希望

226: 名無しさん@1周年
そういや最近ハリウッド映画で日本のバイクをあまり見かけなくなった気がする
見るのはドカとかBMWとか

239: 名無しさん@1周年
ハーレーのツーリングとかもだけど
デザインが野暮ったいからこのタイプはあまり好きになれない
好きな人はどこに惚れてるの?

261: 名無しさん@1周年
>>239
なんとなくだけど、どっちも1950年代ってイメージ
これは進駐軍のバイクや陸王、ハーレーはそのまま
デザイン自体バイク創世記の物だから、その野暮ったさ加減を好んでるんだと思う

250: 名無しさん@1周年
ゴテゴテ感がなくなって普通のバイクみたいになってきてるな

258: 名無しさん@1周年
仕事辞めてこんなん乗ってゆっくり日本縦断くらいしてみたいなぁ

264: 名無しさん@1周年
フロントがダブルウィッシュボーンってスゲーなw

268: 名無しさん@1周年
このバイクならどこにでも行けそうな気がする
俺なら天国に行っちゃうよ

270: 名無しさん@1周年
CCBのウルフ90が俺の青春だった。

283: 名無しさん@1周年
俺の3ナンバーセダンより排気量大きいじゃねーか・・・
パワーウェイトレシオいくらだよ?

288: 名無しさん@1周年
40kg減つったって 425→385kgもあんじゃねーか。

アメリカンポリスゴッゴしたい爺さんたち以外には需要はないw

それよりもCBR600Fを元の形にもどしてくれw

289: 名無しさん@1周年
モーターショーで見た時、クラッチレバー付いてなかった様な気がしたけど
これミッションはカブと一緒?ロータリーマチック?それなら超怖い

313: 304
>>289
シフトスイッチがどれか分かった。
no title

291: 名無しさん@1周年
まあ俺は今のバイクが多分次は出るかどうか分からんの乗ってて中古もすげー少なくて高いから今のバイク長く乗るわ

310: 名無しさん@1周年
軽くなっても、200超えると対してかわらない。
カバー外してエンジンかけるまでをサクッとやれる若さがほしいw

323: 名無しさん@1周年
バイクって冬に乗ってると凍死する様な気がするけどそうでもない?

330: 名無しさん@1周年
>>323
これくらいのだと風防で風こないし、ヒーターもついてる

336: 名無しさん@1周年
>>323
ヒーター入りのバイク用の防寒着もあるから大丈夫、電源はバイクから取る。
問題は真夏だな…

341: 名無しさん@1周年
>>323
寒いよ、それだけならなんとかなるかもしれんが走る場所も限られる
冬は普通に車乗ってる人がほとんど

343: 名無しさん@1周年
>>323
バッテリーから電源取る電熱グローブとかベストとかある

351: 名無しさん@1周年(有限の箱庭)
>>323
グリップヒーターやら電熱ウェアだとかの装備&足元まで覆うカウルで見た目に反して真冬でも眠くなるくらい快適に乗ってる人→こういうカウル付きのハーレーやGLなんかの大型ツアラー乗り
寒いけど他に足がないから乗ってる人→原付や小型二輪乗り
そもそも感覚というものを持ち合わせてない人→バカスク
寒いって何ですか?なんか山行っても全然二輪いなくて快適で楽しい!→鈴菌感染者

331: 名無しさん@1周年
バイクの事あまり知らないから聞きたいんだけど、
単独で立ち転けから回復できないバイクって何の意味があるの?

347: 名無しさん@1周年
ホンダの旗艦バイクってカブじゃないの?
まあ、あれは一昨年くらい浜松工場に移して刷新したけど

349: 名無しさん@1周年
典型的見せびらかしバイク
今どき恥ずかしくて乗ってられないわ

360: 名無しさん@1周年
このエンジンを昔のままのCBXに積んでVBXとして販売してほしい
並列六気筒新設計してくれてもいいけど

367: 名無しさん@1周年
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370: 名無しさん@1周年
1800だの6気筒だのって今更何驚いてるの?
ずっとそうじゃん!
車が買える厨も相変わらずだ。
ゴールドウイングオーナーが車持ってないとでも思ってんのかな。

388: 名無しさん@1周年
本郷猛こと藤岡弘さんが
最終作『仮面ライダー1号』の感想で
ひとたび走りだせば重さを感じない素晴らしいバイクだ
(=取りまわしで危険を感じるとはハッキリ言いたくない)
と語ってらっしゃったからな。
軽量化はいいことだ。
年輩のお歴々にはどんどん乗っていただきたい。
リターンライダーは危険予知能力が蘇るって言うしな。
ちょっと乗ってセンスが蘇ったら、すぐ次の方に譲ればよかろう。

452: 名無しさん@1周年
>>388
人気になる有名人はネガティブ発言の避け方が上手いね
ドリキンがAZ-1レポートした昔の動画見た時の事を思い出したわ

ワインディングで車体が暴れまくるのをウヒャウヒャ笑って「おもれー!」とかいいながら超テクで押さえ込んで
「このヤンチャさは峠じゃ堪能しきれないね!是非サーキットに!」みたく締めてた
まぁ真人間なら誰でもあぁこりゃまともな車体バランスじゃねえわと気付くw

401: 名無しさん@1周年
ホンダはこのフラット6系統でNM4を更にロー&ロングにしたようなDCTバイク作って隼ZZR系に挑むとかして欲しいわ
ハイウェイ最速クラスってもうレーサーとは別の存在だしいつまでも前傾姿勢とる必要性を感じないし
直線最速って括り広げてV-MAXの後釜狙うのもいいかも

407: 名無しさん@1周年
>>401
あーこの手のバイクって鬼加速できるのに前傾しなくてもいいのか俺のバイクじゃニーグリップしてないと前傾でも飛んできそうになる
一回乗ってみたいな

416: 名無しさん@1周年
スーパーカブで良いわ。

422: 名無しさん@1周年
>>416 こういうのとかいろいろ乗ると
カブのエンジンがいかに怪物かよくわかるよ。
ありえないよあんなチートな出力特性は。

428: 名無しさん@1周年
>>422
今の規制対応カブは酷いぞ3.5馬力でリッター100キロしか走らん(カタログ値)
昔のカブは5馬力近くでリッター180キロだった(カタログ値)

432: 名無しさん@1周年
>>428 確かに生き生きしてたのはキャブレータ式燃料装置までかな。
今のは今のでおもしろいけどね。

434: 名無しさん@1周年
これにはやく
開発中の自立機能つけろよ
バックもできるし
客層的にも売れるって

464: 名無しさん@1周年
すごいちっこいオッサンが良く乗ってるけど
持ち上げられないだろうから倒したら終わりだな

465: 名無しさん@1周年

480: 名無しさん@1周年
排気量あるから以外と速いけど
アメリカ大陸横断用バイクだからな..

481: 名無しさん@1周年
大型教習で乗った650スクーターでも重くて吹いたけど…

485: 名無しさん@1周年
排気量1800ccってあるけど乗っている人は
火傷したりしないの? 車のエンジンルームを
ルームを想像すると熱そうなんだが。

508: 名無しさん@1周年
79万台ってスゲーな
ロシア行った友達が「Gウイング4台見た」とか言うてたわ、日本に住んでたら豪勢な話の感覚鈍る
ホンダはジェット機もNSXも受注絞るくらいで、キャンセル待ちやし
RC213vも200台が即日完売したからなあ

三菱もMRJやのうてバイク作ったらええんや

515: 名無しさん@1周年
今のZZRってツアラーやなくてスーパースポーツになるのけ?

533: 名無しさん@1周年
スーパー1?

593: 名無しさん@1周年
>>533
仮面ライダースーパー1?
あれはハーレーだと思ってたけど。

534: 名無しさん@1周年
同じエンジンでワルキューレも出るんだろうけど、どんなデザインになるのかな?

544: 名無しさん@1周年
高速道路や北海道を走る分には素晴らしいオートバイ。
良いバイクなんだが、走る場所が限られるんだよなぁ。

572: 名無しさん@1周年
免許取ったらオマケで大型バイク乗れた一番若いのって今何歳?

575: 名無しさん@1周年
>>572
四輪の免許で二輪まで乗れたのは80過ぎ
二輪の免許が排気量区分されてなかったのは70とかそんな感じ
もう運転しない方がいい歳だね

580: 名無しさん@1周年
車はオートマが主流なのにバイクは何でMTのままなん?
スクーターが主流とはいえんよね。

582: 名無しさん@1周年
>>580
コーナリングで車体を傾けてる時に勝手に変速されるとバランス崩れてヤバい

587: 名無しさん@1周年
>>582
ホンダがDCT出してから随分立つけど乗ったことないのバレバレw
想像でデタラメ吹くのはやめよう

595: 名無しさん@1周年
N-BOXの排気量の3倍近いんですけど?w

614: 名無しさん@1周年
日本ではリッターのスポーツはパワー有りすぎて逆に難しいよ
GSXR750とか600クラスが丁度いい

622: 名無しさん@1周年
>>614
600クラスがちょうどいいとか、随分ストイックなんだな( ・ω・ )

リッタースポーツの方がズボラ出来るじゃん。

634: 名無しさん@1周年
このエンジン車に載せろよ

636: 名無しさん@1周年
>>634
車に乗せるには排気量が少ない

ホンダのスポーツカーにはNSXがあるし

638: 名無しさん@1周年
>>636
このエンジンにスーチャー付けてフィットtypeRとか作ったら面白そう
絶対売れないと思うがw

649: 名無しさん@1周年
>>638
元々ホンダ車は信頼性が低いからな
F1やCMのイメージで買ってしまう情弱御用達メーカーだから、売り文句次第で売れるかも

653: 名無しさん@1周年
ルーンはバックギア無いから細い行き止まりの下り坂で切り返し大変だったよ。

670: 名無しさん@1周年
TDR250は後輪持ち上げてマッスルターンできた。
見てたチビが「サイドスタンド使えば楽なのに」と、脂汗流してたw

693: 名無しさん@1周年
初代 GL1000ゴールドウイング好きだったなぁ