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1: 名無し募集中。。。
ロングツーリング用に探してます
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4: 名無し募集中。。。
これはドイツ車

5: 名無し募集中。。。
メルセデス・ベンツかな

9: 名無し募集中。。。
セダンはやめとけ
長距離なら尚更目線が高い方が楽

11: 名無し募集中。。。
車もだけどシートを変えてみろよ
俺のはレカロのセミバケ付けてるけどなかなかいいぞ

14: 名無し募集中。。。
結局クルコンが付いてるか付いてないかの問題でしょ

17: 名無し募集中。。。
アイサイトみたいな前車追従型クルーズコントロールついてるやつ

23: 名無し募集中。。。
フラフラするのはお前の乗ってる車の問題
どんなタイヤの細い安い車乗ってんだよ

65: 名無し募集中。。。
>>23
タイヤが太い方が直進性は悪くなる

26: 名無し募集中。。。
ギリギリ崖の上を行くように
フラフラしたっていいじゃないかよ
それでも前に行くしかないんだから
大丈夫 僕の場合は。

27: 名無し募集中。。。
高速の100~150キロ走行ならクーペ
一般道ならマーチ

28: 名無し募集中。。。
高速ならACCが付いてる車が楽ちんだぞ

33: 名無し募集中。。。
ドイツ車全般
日本車ならレガシー

35: 名無し募集中。。。
今の時季長距離走れば必ず雪あるだろ

40: 名無し募集中。。。
3台所有してる
FR直列6気筒普通乗用車・・・仕事・フォーマル・遠出用
ジーゼルターボのワゴン車・・・・・・遠出・釣り・車中泊用
軽自動車・・・・・・・・・近所買い物用

遠出の釣はワゴン車で車中泊していたが
しんどいので最近はホテルに泊まっている
高速使う遠出用のワゴン車ならジーゼルターボが良い

42: 名無し募集中。。。
クラウンが疲れない
レガシィは疲れる
クラウンに変えてほしい
ってパトカーのお巡りさんが言ってたね

44: 名無し募集中。。。
良いタイヤ履かせた椅子の良いくるま
背は高すぎない方が良い
風道悪段差雨はこれで大分マシになる

52: 名無し募集中。。。
ヴィッツはシートの形状がよいから一日で片道500km 往復1000km乗っても全然疲れない
でも車中泊は厳しい

58: 名無し募集中。。。
実際問題車買ったら遠くのあそこいって遠くのここいってー
なんて思ってても結局近場うろちょろするだけになるんだってw

63: 名無し募集中。。。
目線高いのが疲れないは経験あるわ

67: 名無し募集中。。。
長距離は荷物なけりゃ電車か飛行機で現地レンタカーが楽だね

70: 名無し募集中。。。
乗り心地関係ないけどクラウンコンフォートGT-Zみたいなのが良いな
今のクラウンで同じコンセプトで限定100台でもつくれば
瞬殺だと思うが

71: 名無し募集中。。。
寝れる車がいいよ シート倒したらフラットになるやつな

72: 名無し募集中。。。
クラウンおすすめ
no title

no title

74: 名無し募集中。。。
ただ警察に納入される仕様ってエンジンとか足回りがノーマルとは全然別物らしいけどな

78: 名無し募集中。。。
BMWの3シリだけど疲れにくいよ
東京から下道で伊勢神宮まで行ってそのまま名古屋まで戻って高速で日帰りしたけど
腰とかには全然来なかったな

80: 名無し募集中。。。
40だが
クラウンの直列6気筒
いわゆるシルキーシックスというやつだが
静か過ぎてメチャメチャ退屈で
ものすごく運転時間が長く感じる

逆にジーゼルターボはターボのキュイーンという
音や独特の加速のフィールなど味わいがあって
長距離でも退屈しない

82: 名無し募集中。。。
プリウスα乗ってるけど楽ちんだな
オートクルーズ付けてるのも大きいけど

85: 名無し募集中。。。
ゴツゴツのトーションビームハイブリッドバンで楽ちんと思える奴が裏山

90: 名無し募集中。。。
静粛性がいい車だな
底板の厚い車を選べば路面からの騒音が遮断されて良い

92: 名無し募集中。。。
走行性能居住性乗り心地すべての高バランスを持つセダンが最良
あと個人的にはなるべくAピラーが立ってるやつ

93: 名無し募集中。。。
ACC付いてる車だと圧倒的に疲れが少ないよ
そこに神経使わないですむだけで疲労感は格段に違う

96: ジェット ◆aJ1VZFRNi2
ベンツだな。SクラスじゃなくてもCクラス以上なら大丈夫。とにかく疲れない。圧倒的。

97: 名無し募集中。。。
現行国産でL6ってあったっけ

101: 名無し募集中。。。
2代目Cのワゴンが好き

105: 名無し募集中。。。
FFはキックバックが発生してしまう
それを避ける為メルセデスの現行Aはハンドルもフライバイワイヤになってる

115: 名無し募集中。。。
大きくてホイールベースが長く大排気量のクルマ

116: 名無し募集中。。。
デミオディーゼルとパサートヴァリアントの中古価格が変わらないんだが

121: 名無し募集中。。。
昔の三菱デリカとか疲れない感じだったな

122: 名無し募集中。。。
カイエンがいいらしいね
ベンツより楽だってよ

126: 名無し募集中。。。
トラックだけどオートクルーズ付き初めて乗ったときアクセル踏まなくてもいいってこんなに楽なのかとおもた

131: 名無し募集中。。。
日産GT-R
最新型は洗練されて凄く快適な車になってる
ハイパワーな車でここまでコントロールしやすい車は他にない

132: 名無し募集中。。。 ◆hX7s2obcH62w
個人的にはアイポイント高いミニバンやSUVよりもライトウエイトスポーツカーの方が乗りやすいな
仲間が乗ってるマツダロードスターの新型MTを借りて乗ったけど操縦しやすくて疲れなかった。

134: 名無し募集中。。。
アウディかな
ベンツはホント足がダメ

139: 名無し募集中。。。
高速バスのプレミアムシート
バスであそこまで寝たのはじめて

140: 名無し募集中。。。
マジレスでミニバンかハイエース
無理なら軽バンな
視線が高いこと&疲れたら安眠できること
これはトラックもそうなってる

145: 名無し募集中。。。
ロングツーリングといっても野郎一人で行くのか彼女と行くのか小さな幼女も連れて行くかで装備に違いが出でくるぞ

147: 名無し募集中。。。
視点が高くてパワーに余裕ある車だとすごい楽だぞ

148: 名無し募集中。。。
横風を絶対受けないなら視線の高いハイエース狭い路地を絶対走らないならクラウン

156: 名無し募集中。。。
直列6気筒エンジンのセダンは楽
楽すぎてリラックスして緊張感無くなるから逆に危ないぐらいに楽
楽すりゃいいってもんじゃないんだなと痛感する

158: 名無し募集中。。。
クルーズコントロールって必須なのか?

159: 名無し募集中。。。
>>158
長距離で楽したいなら必須でしょ

162: 名無し募集中。。。
直進安定性が良く社内が静かで路面の凹凸のいなし方がうまい車
シートは柔らかすぎずすっぽり包まれるようなのがいい

163: 名無し募集中。。。
今マツダのCX5乗ってるけど運転してて疲れたって感じはないな
長距離走って眠くなるのはあるけど
他に乗ったのが軽とか会社の車しかないからそんな大したこと言えないけど

165: 名無し募集中。。。
レガシィ推薦してる人がいるけどアウトバック乗ってる僕的には非常に同意です
何回か東京~盛岡を日帰りで往復したり、しょっちゅう東北行くんだけど、神経質な運転を要求されないんでとにかく疲れにくい
10年落ちの中古だと多分50万ぐらいで買えると思うんで非常にコストパホーマンスも高いと思う

170: 名無し募集中。。。
10年落ちで2~3リッターの3ナンバーってのは悪くない
外見が気にならなければ走る分には長距離だって問題ない

173: 名無し募集中。。。
まともに走るSVXなんて多分日本に5台ぐらいしか売ってないぞ

184: 名無し募集中。。。
>>173
もっとあると思うよ
生産中止決まった時俺もディーラーの営業からお伺いあったからマニアに声かけまくって保存してる人多いと思う

181: 名無し募集中。。。
レガシィ良いけど燃費悪いな
乗り心地良いのはそんなもんなのかね

182: 名無し募集中。。。
自動なんとかって付くような機能はまず要らない
あれは運転してて違和感感じるだけでストレスの要因でしかない
自分の思った通りの走りができるのが一番楽

186: 名無し募集中。。。
ウェキャロゥの固いシートにするとおしりが痛くならない
疲れないシートとか車は存在しない

188: 名無し募集中。。。
乗ってる人の話聞くとACCは停止まで対応と謳うやつも結構カックンブレーキ多いみたい
そういうところは提灯記事しか能が無いライターは書かないしね

190: 名無し募集中。。。
イーロンマスクが完全自動運転車が昨年末までに出来上がるって言ってたけどそれほんとだったら