カテゴリ:
1: 風吹けば名無し
・300万円以上する車ばかり
・カタログ燃費も悪い
・排気量も1500cc以上ばかり
・ガソリンもハイオクばかりで維持費も馬鹿にならない
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4: 風吹けば名無し
トヨタのオタ向け会社のようなもんやししゃーない

9: 風吹けば名無し
インプの一番安いやつでええやん

14: 風吹けば名無し
>>9
少しオプション足して諸経費入れたら300万行くで

465: 風吹けば名無し
>>14
2WD1.6で300行くわけねーだろアホ
4WD2.0にナビ足して届くレベルや

534: 風吹けば名無し
>>465
このくらいの価格帯よな
これより高いとレヴォーグ1.6と競合してまうし

11: 風吹けば名無し
だからダイハツからトールをOEMしてもらったんやろ
なお、トヨタのルーミータンクに奪われた模様

13: 風吹けば名無し
車好き(笑)さん御用達だからな
エンジンだけは日本じゃ一番ええんよ、コスパや内装とかは糞だが

513: 風吹けば名無し
>>13
エンジン日本一とか草
珍しいだけであんまり良いとこなくて泣けるで

18: 風吹けば名無し
サンバー乗っとけ

20: 風吹けば名無し
今時の車ヲタはスバル買わないやろ
CVTばっかりやしインプレッサとかただのカローラやんけ

22: 風吹けば名無し
エンジンオイルも他社に比べて多いやね
2,000ccなら3?くらいが普通なのに5?くらい入るやね

23: 風吹けば名無し
ワイのインプレッサ普通にレギュラー入れとるけど

26: 風吹けば名無し
トヨタ 燃費重視
日産 EV、自動運転など革新重視(なお)
マツダ 外観重視
スバル エンジン重視

こんなイメージなんやがホンダはなんなん?

38: 風吹けば名無し
>>26
エンジンはホンダや

28: 風吹けば名無し
ダイハツの軽買っとけ
軽買っとけばとりあえず失敗はない

33: 風吹けば名無し
1500cc以下の車に乗ってる奴ってチンコ小さそう

43: 風吹けば名無し
>>33
BMW3シリーズに1.5リッターモデルがある時代に何言ってんの?
時代についていけない老害かな?

48: 風吹けば名無し
>>43
BMWも落ちぶれたもんやな

52: 風吹けば名無し
>>48
アウディなんか1000ccもあるぞ

301: 風吹けば名無し
>>48
ダウンサイジングターボって知らないのかよ。
5で2L、7でも3L。
軽量化と組み合わせてる。

40: 風吹けば名無し
1500cc未満の車をわざわざ新車で買う必要あるか?

42: 風吹けば名無し
CVTってなんか不利なところあるんか?
機械的に考えたら無段階変速が理想やん
技術的にもこなれとるやろうし

67: 風吹けば名無し
>>42
一昔前のCVTは耐久性があかんかったけど最近は改善されたのかな
特にホンダと日産

83: 風吹けば名無し
>>67
CVTってタイミングベルトみたいに交換必須のもんなんか?

84: 風吹けば名無し
>>67
一個前のエクストレイルが会社にあるがCVTがもういついってもおかしくないところまできてる(九万キロ)

98: 風吹けば名無し
>>84
10万越えるとヤバいらしいな
知り合いの先代フリードは11万キロでCVTがぶっ壊れた

111: 風吹けば名無し
>>98
既にヒュンヒュン音たてとるで
償却ほとんどないからおそらくゴミ箱行きやわ

94: 風吹けば名無し
>>67
確かに耐久性アカンかったな
つかトヨタはだいぶ遅れてCVTに採用したからかもしれんが
ホンダと日産のCVTイメージ悪いわ

277: 風吹けば名無し
>>94
ホンダはDSGでもやらかしてるもんな

46: 風吹けば名無し
スバルで燃費いい車ってなんや?
軽以外で頼む

47: 風吹けば名無し
軽自動車から買い替えたいンゴ
金かかるンゴ
無理ンゴ

60: 風吹けば名無し
富士重工業って自動車以外にも何か事業やってるんか?

68: 風吹けば名無し
>>60
富士重工なんてもうないで

78: 風吹けば名無し
>>60
社名はSubaruやで
防衛省用の航空事業とかボーイングの下請けを細々とやってるな

62: 風吹けば名無し
アメリカはともかくヨーロッパで軽が流行らんかった理由がわからん
路駐大国やんけ

73: 風吹けば名無し
スバルってなんでコンパクトカー出さないんや?
なんかこだわりあんのかね

77: 風吹けば名無し
no title

この世代のレガシィは燃費うんこやけど幅が広すぎず視界も良く加速も良くて気に入ったわ

80: 風吹けば名無し
フィットハイブリッドとアクアで半年悩んでフィットハイブリッド選んだワイ少し後悔
実質燃費とコスパと利便性はフィットなんやけど街中でgzアクア見たら嫉妬で狂いそう
マイカーのダサさに絶望

85: 風吹けば名無し
ワイはインプG4の2.0is乗りやが、スバルは二度と買わないぞ

99: 風吹けば名無し
作れないってことはないやろwww
スバルのコンパクトカー需要あると思うけどな

117: 風吹けば名無し
スバルミツビシって何でWRC撤退したん?
WRCのおかげで信者に車売れてたようなもんやろこいつら

127: 風吹けば名無し
CVTってぶっ壊れたらトランスミッションごと全交換になるんか?
それともベルトだけ交換するだけ?

149: 風吹けば名無し
スバルの検査不正ってコンプライアンス違反であって技術的問題じゃないけどな

スバル
国交省の定める検査員の条件を満たした社員が検査
国交省基準より厳しい社内基準(半年間は社内資格を持つ検査員が立ち会う)に違反

日産
国交省の定める検査員の条件を満たさない社員が検査
検査資格のない社員が検査員のハンコを使って検査業務
組織的に上記事実を隠蔽

まったく問題の本質が異なる

174: 風吹けば名無し
>>149
国交省の問題なのか?
ISOがどうこうって言ってたからISO規格の問題ちゃうんか

181: 風吹けば名無し
>>174
そもそも国交省が定める検査と同じようなことをしてる国は他にないぞ
日本のメーカーも仕向け地が外国なら検査しない

152: 風吹けば名無し
ワイ新婚でレヴォーグ買って10年以上乗ろかな思ってるけど、CVTやとあかんの?10年もたへん?

177: 風吹けば名無し
国内メーカーがどんどんCVT辞めてってる時点でお察しよ

192: 風吹けば名無し
no title

かっこいいンゴねぇ

198: 風吹けば名無し
レガシィは燃費それなりでレギュラーやからコスパは悪ないで
内装とかは正直糞やが

205: 風吹けば名無し
工学的な観点から言えば、スバルのACT4と呼ばれるアクティブトルクスプリットトランスファーは湿式多板クラッチ方式で、これを用いたトラクションコントロール性の圧倒的な高さがスバル車の強み
これを活かすためには多段ATよりもCVTのほうが圧倒的に相性が良いため、四輪のグリップが極端に変化する凍結路や泥道での走行性能を優先することを企図してCVTを選択していると思われる

219: 風吹けば名無し
>>205
技術がないから
水平対向とかいうごみに固執するから

207: 風吹けば名無し
今のスバルのデザインはほんま国産車の中ではええな
2000年代前半とか丸々した郵便ポスト空けたブルーのインプレッサがキモかった

222: 風吹けば名無し
スバリストの三種の神器
キモオタブルー
金ホイール
郵便ポスト付きのボンネット

235: 風吹けば名無し
なぁ純正のナビってどこのメーカーも走行中テレビ、DVDの映像流れないもんなん?

241: 風吹けば名無し
>>235
パーキングアースをショートさせればいける

244: 風吹けば名無し
ワイ「車買うンゴ!ハリアー欲しンゴ!」
ディーラー「金!」
ハリアー「燃料!」
国「税金!駐車場代れ」

ワイ「…カローラ買うンゴ」

254: 風吹けば名無し
2500ccのレガシィで大体リッター11や
レギュラーやしそんな気にならんけど

259: 風吹けば名無し
マツダも欧州のディーゼル不正が発覚してからMCでガソリン仕様を追加しとるよな

286: 風吹けば名無し
車の安全機能を高める前にカスみたいな運転するドライバーに免許を与えるなと言いたい

309: 風吹けば名無し
ヴェゼルとかいうリコール以外完璧なsuv

315: 風吹けば名無し
>>309
リアがとにかく硬くてのり心地悪いとは聞くね
マイチェンで少しずつましになってるらしいけど

322: 風吹けば名無し
>>315
クロスロードの時もそんな感じやったしなぜホンダは街乗りSUVをバキバキ足にしてしまうのか

317: 風吹けば名無し
給料が上がらないのにクルマの値段が高くなるからインフレは困るとか言ってそうなガイジいそう
そもそも資源弱国でデフレが続いたら製品価格だけが上がってくのは当然で、だからインフレに持って行かなきゃいかんって話なのに

323: 風吹けば名無し
ワイのBL型B4 2.0iはリッター10キロ行く
レギュラー仕様でお財布にも優しい
でも最近のインパネが割れはじめた

336: 風吹けば名無し
街乗りSUVの良さは乗り込み時のシート位置が高いのと
ロードクリアランスがあるので、ちょっとした段差を衝撃なくクリアしてくれるところやな
基本見た目だけやけど、一応ワゴンやミニバンとの差別化はできとるとは思うけどね

339: 風吹けば名無し
ワイはアウトバックは今の日本車でエクステリア一番カッコイイと思うわ

379: 風吹けば名無し
レガシィどんどんサイズアップしてアホちゃう?

391: 風吹けば名無し
>>379
今や北米市場のための車であって日本みたいなちっこい市場のノイジーマイノリティなんかどうでもいいってことやろうからしゃーない

390: 風吹けば名無し
水平対向って歪むとかなんとかで長く乗ってると壊れやすいとかなんとかって聞いたけどな

400: 風吹けば名無し
>>390
一般論としてあり得ないやろそれ
水平対向はオイル漏れるとかと同じ眉唾

440: 風吹けば名無し
>>400
水平対向は普通にオイル漏れるだろ

398: 風吹けば名無し
スバル社長「スバルは自動運転は目指しません。あくまで運転支援を追求します」

いずれ方針変更するにしても、大丈夫かいな今のこの経営方針

407: 風吹けば名無し
>>398
自動運転プロパイロットとか今更後追い技術を「技術の日産」とか情弱騙ししてる日産の方がヤバイんだよなぁ

421: 風吹けば名無し
カッコヨ
no title

423: 風吹けば名無し
最近のスバルもめちゃくちゃ
ダウンサイジングされてめちゃ燃費
良くなってるからな。でも四駆やから
他社とくらべると劣る

447: 風吹けば名無し
>>423
なるほど…

no title

427: 風吹けば名無し
エンジン云々走り云々に興味なければ、なんだかんだトヨタの車が乗ってて満足感高い
内装のつくりええからな
ドライバー視点やと結局乗ってる間は内装や

434: 風吹けば名無し
>>427
ホンダも内装はいい
日産はクソ

437: 風吹けば名無し
親戚がXV持ってるけど日常使えるADASではやっぱ地に足のついた感は一歩抜けてると思う
ほとんど自動運転みたいな感じで走れるし
ただ警告音がポーンとかピピピとかいうのがそれぞれどういう意味を持った警告なのかが瞬間的に判別できないのが駄目
飛行機の警告みたいに音声にすべき

463: 風吹けば名無し
メガーヌええンゴ?

468: 風吹けば名無し
>>463
外車は相当な覚悟と思い入れがないならやめとけ

483: 風吹けば名無し
こういう車オタにすら語られなくなった日産ってほんまヤバイんやね
たまに懐古厨が90年代までのスカイラインを語るくらい
親玉のルノーを隠して日産三菱連合とか言ってるのが悲しい

489: 風吹けば名無し
>>483
日産は新しい車最近作ってなくない?

496: 風吹けば名無し
>>489
はいノートeパワー

505: 風吹けば名無し
>>496
これ最近めっちゃ見るわ

523: 風吹けば名無し
>>505
ワイ栃木県民なのに日産あまり見ないわ
プリウス、NBOX、アクア、タンク

499: 風吹けば名無し
レガシーアウトバックをすこれ

500: 風吹けば名無し
プレマシーなくなって、
安いファミリーカーがシエンタとフリードだけになって悲しい

506: 風吹けば名無し
>>500
ソリオええやん

517: 風吹けば名無し
no title

レガシーのロゴ好き

535: 風吹けば名無し
水平対向がオイル漏れするとか言ってる奴は自分のクルマの管理も満足に出来ないガイジだから殺していいよ

545: 風吹けば名無し
スバルって完全にEVで出遅れてるな
これからの時代大丈夫だろうか・・・

560: 風吹けば名無し
マツダ 「引き算の美学」
トヨタ 「デカグリル!キャラクターラインズバズバ!メッキギラギラ!」

なぜマツダは流行の逆を行くのか

569: 風吹けば名無し
>>560
メッキが多い=悪みたいなネットの風潮はなんなん
別に好きずきやろ

583: 風吹けば名無し
>>560
今のマツダってデミオとデカいデミオと車高の高いデミオとデカくて車高の高いデミオとロードスターしかないやん
そらデミオのデザイン合わんと受け付けんやろ

590: 風吹けば名無し
完成検査と言えばスバルも地味に売上減ったらしいやん
日産に隠れとるけど

601: 風吹けば名無し
>>590
地味にというかタイミングずれてたからまだ表に出てきてないだけだぞ
あとは燃費偽装疑惑の結果次第やね

606: 風吹けば名無し
最新のインプレッサってどうなん?
友人が新車で買ってたんだが

616: 風吹けば名無し
>>606
燃費ごみ
アイサイトだけの車
SGPでやっと他社に追いついたレベル

624: 風吹けば名無し
ポルシェもそうだけど水平対向にこだわる理由がよくわかんねえんだよな
まあ盲目的にそれがいいと信じて、そうでなければスバル(ポルシェ)じゃないなんていう奴も多いんだろうけど

660: 風吹けば名無し
>>624
一般論で、工学的には水平対向は美点が多い
バランスウェイトも必要無いし軽量に設計しやすいし全長も短いし
給排気管のと循環系の取り回しに苦労するという宿命もあって設計コストは高くなりがちだが、そんなことは客には関係ない話
あと下面が平坦だから、リヤミッドシップのレーシングカーのエンジンとしてはフロア下の空力処理の障害になるので採用されにくい

628: 風吹けば名無し
軽自動車でデザイン度外視でやったら
現行、どれが使い易いの?

629: 風吹けば名無し
>>628
Nボックス

649: 風吹けば名無し
>>629
Nボックスか。ならそれ買うわ
車必要やねん

652: 風吹けば名無し
前は外車持ち上げの日本車否定ばっかりやったけど
最近は日本車のデザインもある程度肯定的に語れてええな
前にBMW7シリーズのコブみたいなトランクはダサい言うたらボロクソ叩かれたわ

665: 風吹けば名無し
スバル車はどれもかっこいいけど、肝心のコンパクト(ジャスティス)がクソダサイのがなぁ
スイフトとかフィット的なコンパクト作ってくれや

700: 風吹けば名無し
近所にWRXSTIおるけどあの厳ついフロントは好きやで
でもリアはウイング無しでも様になるようにしたらええのにと思うわ
スバルはスポーツモデルっていうとすぐデカいウイング付けるのが悪い癖や

716: 風吹けば名無し
マツダのおしゃれな大人路線あんまり好きじゃない
もっとカジュアル感が欲しい