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smart
1: 風吹けば名無し
う~んよくわからん
CMだと電気代とか充電時間とか言わんし
航続可能距離だけはホンマなんかな?

3: 風吹けば名無し
評判悪いよな

6: 風吹けば名無し
札幌↔旭川の往復無理やろこれ

14: 風吹けば名無し
>>6
冬の寒冷地でバッテリー性能ガタ落ちやもんな

7: 風吹けば名無し
自動ブレーキでもそうやったけど、日産の騙しCMほんと嫌い

10: 風吹けば名無し
ノートパソコンのバッテリー15時間(6時間)みたいなもんやろ(適当)

13: 風吹けば名無し
電費世界一がプリウスPHVという現実

21: 風吹けば名無し
や水N1
アウトバーンを突っ走らないとあかんからね

23: 風吹けば名無し
自動ブレーキはスバルと日産がツートップと聞いたが

24: 風吹けば名無し
試乗客にフル加速で壁に走らせて人潰したのも日産やろ

26: 風吹けば名無し
EVだが300万クラスの車がたった数年で中古価格28万円になるんやで 察しろ

27: 風吹けば名無し
固定電池開発されるまで待てや

29: 風吹けば名無し
バッテリーがガソリンと同じくらいの値段にならないと無理だわ

30: 風吹けば名無し
ガソリン見ないに電気あたりの距離言えや

37: 風吹けば名無し
phvにバッテリー性能で負けたクソ雑魚やんけ

38: 風吹けば名無し
no title

これは寒冷地仕様で100kmだったかな

46: 風吹けば名無し
ミライの燃料電池をバッテリーにした車かプリウスのエンジンをバッテリーにした車が最高のEV車やぞ

48: 風吹けば名無し
電気自動車のどこがエコカーなのか

54: 風吹けば名無し
>>48
原発か自然エネルギー使えれば極めて有能やから

49: 風吹けば名無し
正直電気自動車ってバッテリーどうにかせんと無理やろ
そんなもの何年もかかってスマホにも実用化できとらんし
ふつうに水素推してたら勝てるで

57: 風吹けば名無し
>>49
水素って爆発でえらいことになるイメージしかない

63: 風吹けば名無し
>>57
爆弾のイメージしかなさそう

68: 風吹けば名無し
>>63
いやほんまに理科の実験で爆発させてたイメージしかない

74: 風吹けば名無し
>>57
気体の水素ガス使うわけちゃうし
金属に水素原子取り込ませて使うんやで

52: 風吹けば名無し
山道でくっそ電池消耗しそう

55: 風吹けば名無し
でも日産には技術があるから…

58: 風吹けば名無し
i-MiEV「雑魚すぎwww」

64: 風吹けば名無し
やらかす以前に日産って内装が絶望的にダサい

65: 風吹けば名無し
欧州はほんとにこんなEVをまともな性能にできるのか?
バッテリーのエネルギー密度がもっと上がる見込みなんてあるんか?

76: 風吹けば名無し
>>65
日本車の攻勢潰して時間稼ぎしてるだけやで
ディーゼルと同じ構図

81: 風吹けば名無し
>>65
トヨタが全個体電池量産したら虐殺確定やで

94: 風吹けば名無し
>>65
パナソニックの電池待ちだろ

108: 風吹けば名無し
>>94
パナはEV用電池で韓国勢に負けてるで
次世代型の円柱形はLG・サムスンに先越された

71: 風吹けば名無し
手ごろなミニバン買おうと思ったらセレナしか選択肢がないのが困る
高級ミニバンなら選択肢が広がるのに

ホンダはステップワゴンどうにかせえやほんま・・・・

79: 風吹けば名無し
日本でEVとか無理やろ
中国は国内に火力発電所いっぱいあるからできる技やで
日本なんてエコエコやって原発止めて家庭用ぎりぎりやっとるのに
どこから全国民の車用の電力持ってくるねん
東京とか原発作らんと無理やぞ

80: 風吹けば名無し
ヨーロッパってあと10年くらいでガソリン車禁止にするとか言ってるけど絶対無理だと思う
劣化の早さという根本的な問題を解決するのがたかだか10年じゃ不可能だろうから

93: 風吹けば名無し
>>80
そら燃料電池車の時も同じことやってたからね
その場しのぎつつ偽装工作に時間かけてるんやろ

82: 風吹けば名無し
フル充電するのに時間どれだけかかるんや?

83: 風吹けば名無し
まさか燃料電池がこんなに伸びないとは思わんかったわ
理論だけならすごいの典型になりつつある

100: 風吹けば名無し
>>83
そのうち伸びるで
発電量が安定しない再生可能エネルギーを有効に使うには水素以外ありえん

105: 風吹けば名無し
>>100
砂漠地帯の海岸で太陽光水素産業を育てる構想があったけど
あれどうなったんだろ

85: 風吹けば名無し
EV車推進派は太陽光発電推進派と同じような匂いがするンゴねぇ…

86: 風吹けば名無し
F1まで電気とかほんまやめろやどこのどいつやねんこんなエコカー()の流れ作ったん

89: 風吹けば名無し
>>86
トヨタ

88: 風吹けば名無し
もう燃料電池行くしかないやん

90: 風吹けば名無し
ガソリン車はエンジンがいちばん長持ちするパーツなのに電気自動車は真逆だから

91: 風吹けば名無し
自動バックってどうなん?
嫁さんも乗るから楽ならそれあるのにしようかと思ってるん屋が

103: 風吹けば名無し
>>91
楽は楽だと思うが
駐車くらい普通にできない人が公道走ったらいけないと思うの・・・・

107: 風吹けば名無し
>>91
雑誌のテストでは大失敗してたで
ドライバー誌やったかなあ
覚えてないけど

92: 風吹けば名無し
サヨク「ホントに地球環境考えるなら公共交通機関乗るよね」



反論できんかったわ…

95: 風吹けば名無し
日産「航続可能距離400km!」
日産USA「航続可能距離240km!」

こうやぞ

97: 風吹けば名無し
スーパーGTとかルマン24とかにもハイブリッドカーあるよな

99: 風吹けば名無し
ホンダのi-dcdも理論は凄いが実際はって感じやな
上手くいかんもんよな

109: 風吹けば名無し
>>99
DCTとかいう未だ不具合連発のゴミをベースにしてる時点でね

101: 風吹けば名無し
バッテリーのブレイクスルーがない限りEVカーもスマホの進化もお先真っ暗やで

106: 風吹けば名無し
プリウスPHVとかアウトランダーPHEVの方がいいだろ
あえてリーフ買うのは地雷
ノートePowerにしてもアクアやデミオの方が絶対良い

114: 風吹けば名無し
>>106
デミオはともかく、アクアならノートの方がまだまし
やっぱりマツダがナンバーワン!

110: 風吹けば名無し
先代のリーフは東名の秦野中井から関内駅まで行くだけで30%くらい電池使ったで
神奈川のやつなら距離わかるだろうけどあんなんで30%も減ったら出かけられんわ

115: 風吹けば名無し
初期型と同じだけ劣化すると思ってる奴はさすがにガイジやろ
前モデルの最終型の時点で劣化はかなりマシになってる
まあ劣化するんやけど

116: 風吹けば名無し
水素ステーション1つ4億とかするけど
トヨタとかがお金負担して建てないと誰も作らないやろ

118: 風吹けば名無し
そもそも充電方式でブレイクスルーないと普及なんて無理や
日本も欧州もチャイナもガレージ付き住宅ぜんぜん少ないし