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1: ばーど ★
西日本高速のスタッドレスタイヤの自動識別システム
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西日本高速道路は今冬、走行中の車のタイヤを高感度カメラで撮影し、スタッドレスタイヤかどうかを自動識別するシステムを全国で初めて導入する。

 冬用タイヤの装着規制をかけた際に係員が車を止めて確認する必要がなくなり、渋滞発生を防ぐ効果が期待できる。

 車のタイヤを強力な発光ダイオード(LED)ライトで照らして撮影し、溝の深さや形からコンピューターがスタッドレスかどうかを判別する。情報は画像と音で誘導員に瞬時に伝えられ、装着していればそのまま通過させる。

 舞鶴若狭自動車道の西紀サービスエリア(SA)下り(兵庫県篠山市)など4路線5か所で試験的に導入する。将来的には設置場所を増やしていく考えだ。

 高速道路では降雪時など必要な場合、冬用タイヤを装着していない車を走らせない規制がかけられる。ただ、係員が目視で確認するため、冬の渋滞の要因の一つとなっている。西日本高速道路の試算では、通過に約30分かかっていたのが、このシステムを使えば5分に短縮できるという。

2017年12月04日 09時25分
YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/national/20171204-OYT1T50038.html?from=y10

5: 名無しさん@1周年
これはすごい。
この技術を応用して瞬時に日本人、大阪人、朝鮮人を判別するようにして、犯罪抑止に役立てるべき。

8: 名無しさん@1周年
オールシーズンはどうなんだ

10: 名無しさん@1周年
>>8
オールシーズンは夏タイヤと同じ扱いじゃね?

20: 名無しさん@1周年
>>8
今のオールシーズンタイヤは雪上走行に対応してるものが大半だから
通常のタイヤ規制なら走行可
ただ凍結路には無力だから大人しくスタッドレス買った方がいい

35: 名無しさん@1周年
>>8
スノーフレークマーク標記付なら通行可

昨年の京都縦貫の場合
http://corp.w-nexco.co.jp/corporate/release/kansai/h28/1201/

11: 名無しさん@1周年
このLEDは肉眼で直視したら失明するな

14: 名無しさん@1周年
入り口前のT字路に人口雪敷いて雪用タイヤじゃないと曲がれないようにすれば良い
ノーマルタイヤだとそのまま直進してお帰り

19: 名無しさん@1周年
>>14
お前凄いな
でも役人共はそんな簡単な事やってしまうと、毎年割り当てられる予算が消化できないんだね。

21: 名無しさん@1周年
>>19
そもそも雪用じゃないと絶対曲がれないけど雪用なら絶対曲がれるなんて状況を作り出せんだろ

25: 名無しさん@1周年
人間のチェックなんかw、
タイヤ側面にSTUDLESSて書いてあるかを懐中電灯で見てるだけで
溝の深さなんか見てないだろw

27: 名無しさん@1周年
ノーマル+チェーンでもはじかれそうw

31: 名無しさん@1周年
スタッドタイヤで行ったら止められる?

39: 名無しさん@1周年
>>31
日本国内では「スタッドタイヤ」という呼称は使わない
スパイクタイヤだ憶えとけ

ちなみに英語圏ではstudded tiresだからスタッディドタイヤみたいなカナ表記か?
どっちなしてもスタッドタイヤ、お前はダメだ

165: 名無しさん@1周年
>>39
ロシアに行ったことあるけど、みんなスパイクタイヤだったわ

34: 名無しさん@1周年
ガソリンスタンドに寄るとチェック受けずに行ける所あるよね。

44: 名無しさん@1周年
オールシーン履いてチェーン積んでるけど
コレで大丈夫そうな土地が当り日迎えると
周りの車が夏タイヤで結局動けなくなるんだよな

214: 名無しさん@1周年
>>44
それな!

あと、雪やみぞれでも、路面に積もってないのにノロノロ走るのやめてほしい。雨と一緒だっていうの。

215: 名無しさん@1周年
>>214
濡れたように見える路面はブラックアイスバーンの可能性もあると言っておく

45: 名無しさん@1周年
東北だと履いてないバカはいないからノーチェックなんやが
たまにノーマルが入り込んで事故起こすんだよなあ

46: 名無しさん@1周年
申告制にしてスタッドレス履かずに高速で事故ったら自損でも危険運転適用して厳罰化すれば良いだけの話

51: 名無しさん@1周年
なんで5分もかかるんだよ?

59: 名無しさん@1周年
オールシーズンは?

60: 名無しさん@1周年
>>59
オールシーズンは通行不可だよ
冬タイヤとして認定されてない
ただ名前だけのオールシーズン

62: 名無しさん@1周年
年間5000kmぐらいで高速も法定速度で走るような人は
一年中スタッドレス履いたままでいいよ

スタッドレスは保管するとカチカチになってスタッドレス性能が低下する
それぐらいなら年中履きっぱなしで柔らかく保つほうが安全だからね

64: 名無しさん@1周年
>>62
高速隊の兄ちゃんが言ってたけど秋口や春先に雨でカーブでスピン事故が多発するのはほぼスタッドレスだと

65: 名無しさん@1周年
5年間履きっぱなしでスリックタイヤみたいになってるけど
ちゃんとスタッドレスタイヤと認識してくれるかな

69: 名無しさん@1周年
>>65
スリップサインが二つある
一つ目はスタッドレスとして、二つ目はタイヤとしての寿命サイン
たぶん一つ目が出てればアウトぉ!!

75: 名無しさん@1周年
高速道路のタイヤ規制はSAPAに誘導するだけで車を止めたチェックなんてしてないけどな

169: 名無しさん@1周年
>>75
福井県すごいぞ、3時間くらい平気でチェック渋滞発生させる

172: 名無しさん@1周年
>>75
インターチェンジ分岐で本線を閉鎖してインターチェンジに誘導して、
料金所手前で係員がチェックしてOKならそのままもう一度本線に誘導して先に進めているんだよ。
名神や中国道や舞鶴若狭道や米子道ではおなじみの光景。

79: 名無しさん@1周年
雪道をノーマルタイヤで
事故ったり立往生したら
罰金100万円くらい取ればいい

81: 名無しさん@1周年
ズが抜けて謎の新タイヤになってるな・・・

ほとんど積もらん凍らん地域とかヤバイ日は諦められる人以外は
大人しく手頃なとこで夏冬2セット揃えた方が良いと思うけどな

85: 名無しさん@1周年
スタッドレスでも45扁平だと
パッと見た目はスタッドレスっぽくないんだよね

88: 名無しさん@1周年
性能がー言い訳して凍結路面をノーマルタイヤで走るバカにはなりたくないな

90: 名無しさん@1周年

91: 名無しさん@1周年
スタッドレスを夏季に保管してもせいぜい3年目で石のように固くなり寿命を迎える
だから年間5000kmぐらいの人なら履きっぱなしで柔らかく保つほうが安全だよ
高速でも100km/hぐらいならサマータイヤと何ら遜色ない、雨も問題なし

むしろ危険なのはセミレーシングのようなハイグリップタイヤ
水はけ性能が良くないので雨天は非常に危険、あんなもの公道で履くんじゃない!

94: 名無しさん@1周年
関ヶ原以西で雪が降るところあるのか(´・ω・`)

95: 名無しさん@1周年
>>94
中国地方も日本海側は凄いだろ

101: 名無しさん@1周年
つーか、タイヤのゴムって
2年で劣化するって言われてような気がするがねw
まあ、おれはあんまり乗らないんで5年くらい使ってるが
結構滑るかなw

102: 名無しさん@1周年
年に2.3回積もるかな?って感じの地域で、雪山や山間部には行かないので、今シーズンはオートソックにしたよ。
夏にヤフオクに出てたのをアマゾンの半額だったので、2セットも買ってしまった。
でも、自分が準備万端でも、地元の車の大半は夏タイヤのままなんで、渋滞はするんだけどね。

104: 名無しさん@1周年
履きっぱなしが良いのは正解
高速走行でもほぼ問題無いものの腰が弱いから遜色は明らかにある
あと鬼のように山がすり減り荒れ、本来の性能が劣化する

雨も得意ってのは嘘
スタッドレスタイヤの水はけ性能はタイヤと氷の間に発生する、スリップの原因となる水に対して
雨のようなじゃぶじゃぶの水ははききれないし、グリップ力も弱い

106: 名無しさん@1周年
3年で寿命ってそりゃいくらなんでも神経質過ぎる
多少は性能はおちるが10年経ってもそれなりにグリップするし使えなくなるわけじゃない

108: 名無しさん@1周年
スタッドレスほど優れたタイヤが他にあるかよ
乗り心地、ドライ/ウェット/スノー性能、すべて高次元で両立してる
あえて欠点を挙げるなら摩耗がやや早いぐらいだ

ジムカーナというカースポーツでハイグリップタイヤが規制された時期がある
そのときは皆こぞってスタッドレスタイヤで参加したものだ
常識的な速度域でのグリップ性能は目を見張るものがある

118: 名無しさん@1周年
オールシーズンを展開してるグッドイヤーとファルケン以外のメーカーも、欧米向けタイヤはオールシーズンなんだろうから
それを国内展開すればいいのに。って素人目には思うんですが、やっぱりなにかしら問題があるの?

122: 名無しさん@1周年
>>118
オールシーズンタイヤは氷結なんかには無力
欧米で車が滑って行く動画みたいになる
日本だと滅多に雪の降らない所でしか売れないだろうね

127: 名無しさん@1周年
スバルディーラーが言うに
「4WDなのに事故った」というクレームがあってレガシィ純正(ブリ)は一応オールシーズンだったらしいが
雪道走れたもんじゃなかったな

129: 名無しさん@1周年
200km/h~300km/hからのブレーキングではスタッドレスが不利かもしれないが
そんな速度で試したことないんでね。俺は基本的に飛ばさんので。
100km/hあたりからのブレーキングならノーマル(サマー)タイヤと大差ない

133: 名無しさん@1周年
雨天性能も同じく、200km/h~300km/hなら差が出るのかもしれんね。
俺は高速でも100km/h以上は出さんのでな。
100km/hで水たまりに突っ込むぐらいではスタッドレスでハイドロ起きたことない。

しかしレーシングパターンのタイヤをリッターカーに履かせたときは80km/h程度でも
水たまりでハイドロ起きてヒヤヒヤもんだった
あんなタイヤが許されてるほうがどうかしてる

140: 名無しさん@1周年
>>133
レーシングパターンって何だよ
Sタイヤは公道用じゃないぞ

156: 名無しさん@1周年
俺はダンロップのスタッドレスを年中通して履いてる
なぜダンロップかというと昔「ダンロップ山」というお相撲さんがいたのだ
その勇ましい姿を見てダンロップを愛用するようになった

158: 名無しさん@1周年
既に雪塗れになってたら判別出来ませんとかいうオチじゃねえだろうな?w

159: 名無しさん@1周年
http://www.bridgestone.co.jp/blog/2017022101.html

ブリッジストーン様のご意見

最近のスタッドレスタイヤは性能が格段に向上し、乾いた路面でもスムーズに走れてしまうためそのまま履き続けている方も見かけますが、実はスタッドレスタイヤはサマータイヤと比べると氷雪路に強い反面、雨が苦手なタイヤということを覚えておいてください。

168: 名無しさん@1周年
運転してたら
ハンドルから伝わってくる
感触の違いわかるだろ

170: 名無しさん@1周年
>>168
うん。
夏にスタッドレス履くとタイヤに粘着テープ巻いてるような感覚がある。
乗り心地はソフト。 グリップの限界で穏やかに滑り出す。
もう最高で手放せないわ。

181: 名無しさん@1周年
スタッドレスは雨にも強いという正しくない情報で単独事故直前になったおいらからすると、
スタッドレスは本当に雨の日のカーブが弱い。ブリヂストンでもその点は弱い。
怖い思いをしたので、雪のシーズン以外は夏タイヤにしてます。

184: 名無しさん@1周年
>>181
ブリジストンとかのスポンジ系は特に雨に弱いな

225: 名無しさん@1周年
>>181
雨天の六甲山でカーブの度に横滑りしてたのは良い思い出
履いていたのは2年目のヨコハマのスタッドレスだったかな。

191: 名無しさん@1周年
100%絶対に判別できればいいが、出来ずに事故が起きたら責任問題じゃないのか?

198: 名無しさん@1周年
>>191
まず事前に冬タイヤ以外通行禁止にされてるからノーマルなら侵入しちゃだめでしょ
それでも入っちゃった車を判別するための物だから責任は進入禁止を破った方

195: 名無しさん@1周年
偏平タイヤなんか履いてる人と
乗り心地の価値観は合うわけないわな

202: 名無しさん@1周年
北の方では履かないと死ぬから点検やってないでしょ
北国でスタッドレス履かないとか自殺しますって言ってるようなもんだ

217: 名無しさん@1周年
天候のためカメラ移りが悪くて判定できないってのが出てこないのかね

219: 名無しさん@1周年
電子タグでも義務付ければ終わる話だな
付いてない古いタイヤはNGで

223: 名無しさん@1周年
凍結・積雪があったら速攻で閉鎖になる四国の高速道路でこそやれよ