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1: ばーど ★
トヨタ自動車のインドネシア法人、PTトヨタアストラモーターは11月23日、コンパクトSUVの新型『ラッシュ』を発表した。

ラッシュは日本国内において、2006年に発売された小型SUV。ダイハツ『ビーゴ』のOEMモデルだった。2016年3月、日本国内での販売を終了。しかし、インドネシアなどの一部海外市場では、引き続き販売されてきた。

今回発表された新型ラッシュは、同日、インドネシアでダイハツが発表した新型『テリオス』のトヨタ版。現地で人気の7名乗りの小型ミニバン、トヨタ『アバンザ』の車台をベースに開発された。

エンジンは、「2NR-VE」型1.5リットル直列4気筒ガソリン。駆動方式はFR、トランスミッションは5速MTとした。ボディサイズは全長4435mm、全幅1695mm、全高1705mm。3列シートを装備しており、乗車定員は7名となる。

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配信2017年11月24日(金) 08時30分
レスポンス
https://response.jp/article/2017/11/24/302892.html

6: 名無しさん@1周年
>>1
なにこのCR-Vの出来損ない。
中国以下だな。

7: 名無しさん@1周年
>>1

こういうクラスは、舗装状態のよくないインドネシアでは受けるんだよね。
日本では高くもなく安くもなく中途半端な感じするが、むこうでは本格的4WDはとんでもなく高い。

3: 名無しさん@1周年
ダイハツの小型車ってなんでこんなに低品質なんだろか…

77: 名無しさん@1周年
>>3
同じグループの会社とは思えないレベルだよな
トヨタのいいところ一つもない

8: 名無しさん@1周年
道が悪いからタイヤハウスが広いな

10: 名無しさん@1周年
マツダ車みたいにダサいなwww

カローラフィールダーの車高を上げただけ感ハンパないwww

83: 名無しさん@1周年
>>10
は?CX-3とデザインの完成度比べてみろ
目眩かガイジなのか?

11: 名無しさん@1周年
インテリアがダイハツっぽいと思ったら、ダイハツか・・

13: 名無しさん@1周年
外観と比べ内装の安っぽさヤバイだろwww
トヨタお得意の木目調やらピアノブラックのパネルがゼロじゃん

14: 名無しさん@1周年
先代のラッシュ/ヴィーゴが二駆だとFRなんで珍しいな?と思ってたらアバンザってのがベースで
ミニバンなのにMTでFRもあるんだよね。

16: 名無しさん@1周年
もう一昔前のRAV4くらいのサイズになったな

17: 名無しさん@1周年
ラッシュとかどうでも良いんで右ハンドルのフォーチューナーを日本で発売して欲しいね。
あの車タイで見たんだけど既に右ハンドルだったからそのまま日本に持って来られると
思うんだよね。

18: 名無しさん@1周年
先週ハリアー納車だったからイラネ

19: 名無しさん@1周年
日本車ってダサいね、ヨーロッパの車にはデザインも性能も遠く及ばない、ひょっとしたらヒュンダイにも負けてんじゃね?中国にやられる日も近いな

41: 名無しさん@1周年
>>19
この手の書き込み最近よく見かけるけど、どうやら本格的に日本の輸出が好調になりつつあるから
必死で工作してるんだなw

60: 名無しさん@1周年
>>41
さすがにヒュンダイに負けるってのはないもんなw

95: 名無しさん@1周年
>>19
デザインでヨーロッパに負けてるって聞くけどデザインの良し悪しって個人の問題じゃないのか。ヨーロッパ車が全部良いわけないしダサイデザインもある

97: 名無しさん@1周年
>>95
実用車にデザインもクソも無いのよ
外出れば山ほど見かける下駄に見てくれも何もあっかよってスタンス

24: 名無しさん@1周年
この種の多過ぎ
RAV4の3ドア復活してくれ

27: 名無しさん@1周年
日本で稼いで多国籍企業になる
コレのどこが日本のためになるんだ?

29: 名無しさん@1周年
MTでこんな形のシフトレバーがあるんだな

32: 名無しさん@1周年
これがS-FRか!!

33: 名無しさん@1周年
チンクシャッとした顔だな。

35: 名無しさん@1周年
こんなのでも300万近くするのかね?

36: 名無しさん@1周年
先代のラッシュ/ビーゴもインドネシアでは車長伸ばして7人乗りで売ってたから
インドネシア版がでかいのは織込み済なんだが日本版の正統派5ナンバーSUV
出してくれよ
ラッシュ/ビーゴの後継はC-HRなんて寝言は認めない、つうか現状ではスズキ
車買うしか選択肢ないんだよなもう…

37: 名無しさん@1周年
https://car-japan.info/post-102/

ホンダBR-Vの方が100倍カッコいいな。
ダイハツはダメハツwww

39: 名無しさん@1周年
>>37
日本での販売なけりゃ意味が無いのよね…

40: 名無しさん@1周年
最近はこれでもコンパクトというようになったのか
車体サイズはアメリカ並みになったということか

42: 名無しさん@1周年
どうせFRベースのセンターデフじゃない「名ばかりラッシュ」だろ。
FFのなんちゃって4WDなら別の名前にしろよ。

45: 名無しさん@1周年
アジアって顔小さくて胴だけ伸ばしたダックスフンドみたいな車よく売るよな

46: 名無しさん@1周年
インパネが、フィットシャトル、グランシアだね

48: 名無しさん@1周年
社用車でいいじゃん。

49: 名無しさん@1周年
これならミニバンの車高を上げたのだせばいいんでないの

56: 名無しさん@1周年
それとなくハリアー風味にしてあるからハリアーミニとしていけるんじゃないか。
昔のパジェロにミニやイオがあったみたいに。
C-HRのサイズは良いんだけどデザインの方向がハリアーとは180度違うから。

57: 名無しさん@1周年
何かデカくなってね
ラッシュじゃなくてヴァンガードじゃねーの
でもFRは継承か

61: 名無しさん@1周年
あまりデカくしないで!
豪雪地帯で雪の壁がある所は先代くらいが丁度いいの

63: 名無しさん@1周年
コレはいらんわ。
ジムニーシエラか、旧型ラッシュにする。

64: 名無しさん@1周年
ホンダ顔にウイッシュケツで格好悪い
最近はこんな車ばっかりになってきたな
このデザインの流れ、やばいよ、もはやダサいよ。
原点回帰して70年代の雰囲気をカモン

65: 名無しさん@1周年
ホンダみたいなシャープなデザインだな。
エンブレムをホンダにしても違和感ないみたい。

68: 名無しさん@1周年
ホント無個性だよなー
クルマが売れない理由がまだわからないのか

69: 名無しさん@1周年
トヨタだと売れるから無難なデザインになる
廉価な車が売れすぎたらトヨタが困る

70: 名無しさん@1周年
>>69
単に事業規模が大きくて関係者が勝手に買い支えてるに過ぎん

71: 名無しさん@1周年
>>70
事業規模が大きいから売れるんじゃない。
80%の人間に売ってるから売れる。

73: 名無しさん@1周年
トヨタが新車出したらすぐホンダの工作員がパクリ認定しに来るな

74: 名無しさん@1周年
ラッシュが哀川翔でビーゴが堂本剛だったか?

79: 名無しさん@1周年
トヨタは
インドネシアではダイハツからOEM
支那では、支那メーカーからEVのOEM
インドでは、スズキからEVのOEM

トヨタ本体は水素自動車(ww)の開発で忙しくて 自動運転やEVにかまっていられないのはわかるが
そろそろ水素自動車はダメなのは 明確になったし、 ヤバイんじゃない

80: 名無しさん@1周年
7人乗りで1.5リッターとか動くのか?

86: 名無しさん@1周年
完全にエクリプスでもはや原型がない
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87: 名無しさん@1周年
トヨタはあれこれくだらん車を作るより、いちご牛乳で走る車を作れ。
キャンペーンガールはトヨタ労組が大好きな山尾しおりで決まり!!

88: 名無しさん@1周年
日本人も今は貧乏人が多いからこれをインドネシアから輸入したらいいよ、
ライトエース/タウンエースみたいに。
あれは現地では右開きのリアドアだから、そこに蓋してTOWNACEとか
貼ってあって笑うw

92: 名無しさん@1周年
トヨタはあえてダサいデザインを量産してるの?なんか一般人にはわからないなんらかの戦略があって?

109: 名無しさん@1周年
>>92
社長が言うには、10年後でも通用するデザインだと。
確かにトヨタの中古車は古くささが感じられない。

112: 名無しさん@1周年
>>109
様々な売れ筋パクるだけだから当然後発だしいきなり古臭いんだよ

10年たったらガタガタだし、途中なかなかリコールされない不具合も多過ぎるのがトヨタ

93: 名無しさん@1周年
初代RAV4を復活してくれ

94: 名無しさん@1周年
日本の道は5ナンバーを前提に整備されたんだから
5ナンバーサイズをもっと増やせ
つうか3ナンバーは要人向けセンチュリーだけでいい

103: 名無しさん@1周年
ラブ4EVってガラクタ売ってたトヨタが何w

107: 名無しさん@1周年
最近の車のデザインはスニーカーみたいだ
マツダのはダイオウグソクムシみたいだし

114: 名無しさん@1周年
前のビーゴ&ラッシュの方が良かったな。
あれはコンパクトなRV車としては秀作だったと思う。

118: 名無しさん@1周年
見た目とかカッコよさは二の次で
気軽に雑に扱えると評判のTjクルーザーはよ

ガンダム主役機みたいな車要らんねん
安いガンタンクくれガンタンク