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1: 2017/04/14(金) 18:45:30.16 ID:CAP_USER
米国では新車を短期間のみ借りる形で利用する人が増加しており、その人気はこれまでにない高まりを見せている。
また、自動車を所有している人もその約3分の1が、携帯電話と同じ程度の期間で車を買い替えている。
だが、中にはできる限り自動車購入にかけた金額の元を取ろうと、走る限りは乗り続けようとする人もいる。

調査会社IHSマークイット(IHS Markit)によれば、米国内で登録されている乗用車
(バン、ピックアップトラック、SUVを含む)の平均使用年数は11.6年。
オーナーの平均所有年数は、新車と中古車がそれぞれ6.6年、5.5年となっている。

近年の自動車は大抵どのモデルでも、適切にメンテナンスを行い、必要な修理をしていれば
20万~25万マイル(約32万~40万km)台まで走行が可能と考えられている。
ただし、実際にそれだけの寿命を維持させるためにかかるコストや労力は、モデルによって異なる。

米「長寿モデル」ランキング

米国では自動車は、どの程度の期間にわたって使用され続けているのだろうか?
中古車情報サイトのアイシーカーズ・ドットコム(iSeeCars.com)が実施した走行距離に関する調査の結果、
20万マイル以上走ることになる可能性が最も高いのは、以下に紹介する14モデルであることが分かった。大半をピックアップトラックとSUVが占めている。

調査対象としたのは、2016年に米国内で販売された1981~2017年型モデルの中古車1300万台以上。
各モデルについて、登録台数のうち走行距離が20万マイルを超えた台数が占める割合を算出した。
2016年型モデルまでに生産が中止されているもの、大型車、販売台数が1万台未満のモデルは調査対象外とした。

「長寿モデル」第1位のフルサイズSUV、フォード・エクスペディションは、登録台数のうち5.7%が走行距離20万マイル以上を記録していた(全体の平均は1.3%)。

1位: フォード・エクスペディション/ 5.7%
2位: トヨタ・セコイア/ 5.6%
3位: シボレー・サバーバン/ 4.8%
4位: トヨタ・4ランナー/ 4.7%
5位: GMC ユーコンXL/ 4.2%
6位: シボレー・タホ/ 3.5%
7位: GMC ユーコン/ 3.0%
8位: トヨタ・ アバロン/ 2.6%
9位: トヨタ・タコマ/ 2.5%
10位: ホンダ・アコード/ 2.3%
10位: ホンダ・オデッセイ /2.3%
12位: シボレー・シルバラード1500/ 2.2%
13位: フォード F-150/ 2.1%
14位: GMC シエラ1500/ 2.0%

一方、比較的古くからある乗用車に限ってみると、長寿モデルと呼べるのはセダンの「トヨタ・アバロン」「ホンダ・アコード」
「フォード・トーラス」「シボレー・インパラ」、ミニバンの「ホンダ・オデッセイ」だった。
また、高級車の中で寿命が長いモデルは、「リンカーン・ナビゲーター」、「キャデラック・エスカレード」、「アキュラMDX」などだった。

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20170414-00015905-forbes-bus_all

3: 2017/04/14(金) 18:54:29.68 ID:zRbifTZz
こういう空気読めない開発するから車が売れなくなるんだよ
適切に壊れれば次のを買うのに

80: 2017/04/14(金) 22:20:01.93 ID:6bWaEuZR
>>3
次は壊れないメーカーの車を買う

8: 2017/04/14(金) 19:03:44.35 ID:oQ8qWnbu
日産は

78: 2017/04/14(金) 22:08:21.33 ID:jCuSRM3P
>>8
日産はもっと古い車でも問題なく乗れてる
アメリカでもハコスカやS30Zが大人気

9: 2017/04/14(金) 19:07:03.05 ID:hU1q+wqE
ガソリン高い日本じゃ損しそう

10: 2017/04/14(金) 19:17:05.42 ID:S/vAeR6e
何故アメリカ車を売らない? by 大統領

16: 2017/04/14(金) 19:37:39.29 ID:/LB/bYak
明らかなのは、中古車として流通した量だけ
「長期間故障しなかった」「品質・耐久性が高い」というわけではないぞ
誤解するなよ

17: 2017/04/14(金) 19:37:40.02 ID:oUfTB67I
ウチのがそろそろ24万キロの日産車だけど、
8万キロ毎にプラグ交換、10万キロ走った頃にメーターパネルのバックライトが切れてメーターユニットごと交換、運転席側のシートベルトがヘタレて交換、20万キロの時にサスペンションオーバーホール。
去年の車検前にセンサー付きイグニッションコイルがイカレて交換。

そんでも計算するとトータルで一番金がかかるのは税金と保険だわなあ。

19: 2017/04/14(金) 19:40:44.02 ID:/8PMrURp
三菱アイ
15万km超えたが大きな故障なしだなあ

20: 2017/04/14(金) 19:44:29.85 ID:WNhjnz8v
今流行りのLEDライトだが、球切れとなったらユニットごと交換なのをユーザーは理解しているのだろうか

21: 2017/04/14(金) 19:46:17.77 ID:jX6PFBGn
昔運送屋にいたけど営業車はだいたい廃車までに50万キロくらいはいく
エンジンがはっきりヨタヨタになってくるのは30万か40万くらい
100万キロまで行くとトラックのディーラーから
「御社は弊社製〇〇年式なんたらで百万キロ走行を達成し、当社の技術力を・・・」
みたいな賞状が出る
事務所に何枚も飾ってあったわ

22: 2017/04/14(金) 19:47:26.69 ID:IiYioKRS
ライトは丸いヤツが結局一番いいね
電球買って自分で交換しておしまい
今どきの新車は格好よく見えないから
少し古い車でまあ良さそうなのを探すね

24: 2017/04/14(金) 19:50:07.33 ID:jX6PFBGn
アメリカやオーストラリアは道がすいてて町まで遠いし
ガソリンが安いからね~
そりゃ走行距離伸びるさ

それに空気が乾燥しててなかなか下廻りが錆びない
まあ場所にもよるが

26: 2017/04/14(金) 19:57:11.18 ID:X6A9bvL8
ランクインするのは売れてる車だね。どれも。
部品に不自由することないし。

28: 2017/04/14(金) 20:01:17.37 ID:IiYioKRS
オイル交換冷却水交換をちゃんとすれば違うと思う
古いエンジンならモービル1を注入とか
意味のありそうな事はやってみる

29: 2017/04/14(金) 20:02:40.58 ID:jX6PFBGn
大型SUVとかピックアップトラックとか
南部や西部の田舎者が買う車がほとんどだな

30: 2017/04/14(金) 20:03:35.52 ID:QiRwSmtT
トヨタは売れた台数が多いからわかるが

ホンダが多いのは意外
ホンダは米国で大したシェアないのに

31: 2017/04/14(金) 20:08:09.97 ID:M9yK/RkO
走行距離20万マイル

=32万キロ

41: 2017/04/14(金) 20:40:40.47 ID:zEwOzOwQ
>>31
気象条件も関係するだろうけど、やっぱクルマを大事にしないと30万キロなんて乗れない。

一般自動車で30万キロ超えなんて、マジで尊敬するわ。

42: 2017/04/14(金) 20:41:10.65 ID:k1BOLE8T
うちのCR-V今年で15年目で13.5万キロくらい
オイルもれとか1~3万くらいのちょこちょこした修理は何回かしたけど
これまで大きなトラブルは無かった
あと2年20万キロいけるかなあ?

44: 2017/04/14(金) 20:44:42.09 ID:zEwOzOwQ
20万超える前後くらいから、エンジンのオイル漏れや回路の焼き付きとかが出るんじゃね?

修理だけで、中古車が買えるくらいカネが必要になるからな…

49: 2017/04/14(金) 20:54:08.68 ID:JVUTDbiw
20万キロ15年程度ではゴム配管は漏れんよ
エンジンルームにあるハーネスも対策されてるので問題ない

50: 2017/04/14(金) 20:54:54.67 ID:0J8YfC7M
ミラバンとか業務用にも使われてる軽くてシンプルな車は長持ちしそうなイメージだけど

52: 2017/04/14(金) 20:59:26.57 ID:o9ivDF02
俺も現在8年目で13万kmだけど
全くと言っていいほど不調な部分が無いので
買い替えるタイミングが無いんだよなあ。

54: 2017/04/14(金) 21:01:21.42 ID:imjw0rvZ
結局どれぐらい金かけるかによるな
趣味車でもなければ発電機や燃ポンが逝っただけでも買い替えの動機になるし

60: 2017/04/14(金) 21:17:17.02 ID:33aRGrDb
俺の2002年式スズキ・スイフト。現在、走行距離10万km。

故障はO2センサー(?)交換が1回だけだな。
あとは、過去に2回、パワーウィンドウが動かなくなった。
端子が黒くなってたので、研磨修理(?)だった。

ただ、AT車なんだが、E/G回転数の上昇と車速の増加がリンクしてない気がする。
クラッチ(トルコン?)が滑ってるんだか、速度計か回転計のどちらかが故障気味なのか・・・。

30万kmとか絶対走る気がしないw

61: 2017/04/14(金) 21:18:03.04 ID:YAVaX07S
先代プリウス7年半15万キロ。
エンジンがガタつくようになったけどググって調べてエンジン吸気口の部品を変えたらすこぶる快調。

66: 2017/04/14(金) 21:26:41.99 ID:9aqNjoYt
カローラ 12年経過 32万キロ 故障・修理歴なし クラッチも交換せず
さすがにエアコンのスイッチとパワーウインドーは一部不具合あり

まだ頑張ってます
さすがトヨタ

71: 2017/04/14(金) 21:40:56.52 ID:ojELABKf
うちのサンバーは今26万kmだな
低年式、過走行車は馴染みの町工場に頼まないとな
ディーラー()なんぞアテにならん

92: 2017/04/14(金) 23:13:02.61 ID:YyTbBTRV
>>71
26万キロかぁ・・
うちのヴィヴィオは20年23万キロを超えたところだ。まだまだだなw

乗り始めて数年たった頃だったかオイル漏れを徹底的に叩いたけど、
さすがにまた漏れ始めて、先日またシールの交換をした。

それ以外にもなんだかんだで、いろいろなパーツが交換されているねぇw

76: 2017/04/14(金) 22:01:10.32 ID:igDmH7L6
俺の17年式レガシィワゴン、13万キロ超えて足周りヘタってきたな...あとエンジンカラカラいってる
これは吸気系かな
親父のチェイサーツアVは27万キロ、むしろこっちのが調子いい
まあチューニングしてあるんだが

83: 2017/04/14(金) 22:28:02.62 ID:4ymjDhuJ
貧乏人ほど乗り換えないからね
トヨタとホンダの客は黒人などの貧困マイノリィティが主だからこんな結果になるんだよね
ドイツ車の購入層は裕福だからモデルチェンジしたらすぐ乗り換えるわな

85: 2017/04/14(金) 22:36:41.28 ID:/fY4Pdfv
タクシーなんかは会社にもよるんだろうけど40万キロくらいで廃車みたいだったな。
で、そのクラウンをよく解体屋まで回送するんだがもうぼろぼろだったな。
途中でオーバーヒート起して牽引してもらった思い出があるなぁ。

88: 2017/04/14(金) 22:53:39.38 ID:P0CIJ9ha
日本だとどんな長持ちする車でも13年超えると自動的に1ランク上の税金取られる。

そりゃ日本に車文化とか根付かないわけですな。

90: 2017/04/14(金) 23:02:18.86 ID:k1BOLE8T
>>88
そうなんだよね
それが一番買い換え考える理由になったけど
愛着のある車だし、買い換えたい車種が全く無いから踏み切れない…
でも、経年劣化といろいろ制御してる電装系?のトラブルが心配

93: 2017/04/14(金) 23:43:11.68 ID:QrhB1SLI
日産は窓落ちしないがフォルクスワーゲンみたいな故障を起こすっていうので有名みたいだな

初代のY31シーマに至っては伊藤かずえさんしか所有してないんじゃないかという話だぞ

94: 2017/04/14(金) 23:45:22.72 ID:NiBCyR28
フォードも意外と丈夫なんだね
なんで日本車との争いに負けたんだろ

97: 2017/04/15(土) 00:12:12.93 ID:bjunSxRa
俺っちの100系チェイサーVも20万こないだ超えました

102: 2017/04/15(土) 01:40:11.12 ID:ukbV60es
いすゞのトラックなんか8百万キロでも走ってるぞw
シフトレバーが折れて木で延長しててビビった

106: 2017/04/15(土) 03:27:15.76 ID:x7pLZoc2
AW11SC 20年30万キロ以上乗った
別に珍しくもないんじゃないか

110: 2017/04/15(土) 03:53:04.81 ID:xxeTNVDY
2chねらーは底辺の愚民ばっかりだから
愛国ホルホルニュースですぐ浮かれてくれて為政者には良いカモ

111: 2017/04/15(土) 03:53:20.21 ID:ps5exNg1
とりあえず台数が出てる車を買う
将来故障しても大量に出回ってる中古部品で安く修理出来るから
新古車とか安いからってあんまりマニアックな車買うと後で壊れた時に大変

116: 2017/04/15(土) 07:27:09.41 ID:77LeHBnV
45万キロ
まだまだ乗るで

118: 2017/04/15(土) 07:47:58.43 ID:u11HoK4I
アメリカでも塗装が剥げてるホンダをよく見かける
気にしないんだな

121: 2017/04/15(土) 11:54:11.47 ID:PdRzK0uS
今発売されてるトヨタやホンダが32万km走れるとは全く思えない。

124: 2017/04/15(土) 15:08:16.90 ID:aoGE4JtR
ニッサンウイングロード、163000Km走っている。
15年目なので今年買い替えようかと、一度、アイドリング時に回転数が
低下、ストップ寸前、ソフトがバグっていて書き換えで7000円取られた。
ヘッドライトのカバーが電球の熱でやられて曇り状態、オートバックスで
磨きを4000円で勧められて3か月で元に戻った。ランプ系統がよく切れる、
エンジンが少しカラカラと言い出した以外は、結構乗れている。

買い替えどうしようか、このサイズの車なら250万以上はするだろうし、
同じ値段ならずいぶん小っちゃくなってしまったしね。

135: 2017/04/15(土) 20:25:54.45 ID:lzs4whLa
謎があるんだが、トヨタとダイハツはなぜ多走行(だいたい車が売れないとされる8万キロ位)でエンジンから油が漏れるというのが起きるんだ?

砂利の駐車場で止めてたら、年々黒い油染みがはっきりしてて

137: 2017/04/15(土) 20:31:10.41 ID:dmYuXzU3
やっぱ質実剛健のシンプルな車がいいよな
電装系は極力少なく、安全性、静粛性、乗り心地なんか無視の昔の商用車みたいやつを
自分好みに弄りまくるのが楽しい

138: 2017/04/15(土) 20:31:31.21 ID:OTM9kdap
車の傷み方は走行距離よりエンジンの総回転数に依存する気がする
田舎道を定速巡航するのと都市部でストップ・アンド・ゴーを繰り返すのでは走行距離あたりの負荷が全く違う

145: 2017/04/16(日) 03:43:08.88 ID:qwzu6zN3
リセールのいい人気車を新車で買って二回目の車検時に乗り換え続けるのが一番コスパがいい

152: 2017/04/17(月) 11:58:53.83 ID:V341S5wH
四流整備士が
ドレンプラグ舐めたんじゃない?

153: 2017/04/17(月) 14:45:13.29 ID:66BeBxWB
それだとダダ漏れ

ポタポタ漏れるのはパッキン

155: 2017/04/18(火) 09:37:20.60 ID:0dcPDsaF
トヨタはバンや小型トラックはやたらとタフだからな