BMW ヴィジョン iNEXT、完全自動運転のEV提案…ロサンゼルスモーターショー2018で発表へ


















BMWは10月26日、米国で11月に開催されるロサンゼルスモーターショー2018において、次世代のEVコンセプトカー、
BMW『ヴィジョンiNEXT』（BMW Vision iNEXT）をワールドプレミアすると発表した。

ヴィジョンiNEXTは、BMWグループが2021年から生産予定の新型EV、『iNEXT』を示唆するコンセプトカーだ。
ヴィジョンiNEXTは近い将来の自動モビリティの可能性を追求し、パーソナルモビリティの将来という点でも、
BMWグループの戦略的な方向性の象徴となるソリューションを示す1台になるという。

ヴィジョンiNEXT は、BMWの最新のスポーツ・アクティビティ・ビークル（SAV）のサイズとプロポーションを採用した。
ボディカラーのリキッド・グレーローズ・コッパーは、温かみのある銅から暗めのローズへと変化するのが特徴だ。

フロント中央には大型のダブルキドニーグリルを装着した。このグリルはBMW『i3』同様、閉じられている。
EVはエンジン冷却の必要がないので、キドニーグリルは各種センサーを装着するインテリジェンスパネルとして機能する。

フロントウインドウは大型パノラマサンルーフへと続くデザインで、外側からインテリアがよく見えるように設計された。
Bピラーのない左右の大型ドアは観音開き。ドアを開くと、広々とした室内空間が見渡せる。

ヴィジョンiNEXTでは、ドライバーは「ブースト」モードで自ら運転するか、「イージー」モードで車両に運転を任せるかを選択。
ブーストモードでは、電動ドライブによってダイナミックかつ静かなゼロエミッションの走行が行える。イージーモードでは、
ドライバーと同乗者に多彩なアクティビティのための空間を提供。乗員の希望次第でリラクゼーション、インタラクション、
エンターテインメント、コンセントレーションのスペースになるのが特徴だ。

ヴィジョン iNEXTには「BMWインテリジェント・パーソナル・アシスタント」を搭載。
ドライバーは運転中、「ヘイ、BMW」と呼びかけることにより、音声アシストが起動。ドライバーが求めるさまざまな機能や情報に、
安全にアクセスできる。

https://response.jp/article/2018/10/29/315533.html?from=tprt

プ ロ ボ ッ ク ス

パワーが簡単に手に入る現代では軽さのほうが大切
　昔から、最高速はクルマ好きのひとつのロマンだった。現代の世界のスーパーカーの最高速を見てみると、

ポルシェのハイブリッドカー、918スパイダーが、時速340km。フェラーリ・ラ・フェラーリが、時速354km、ランボルギーニ・ヴェネーノが時速355km。
ル・マン24時間レースにも出場した鬼才ゴードン・マレーが設計した、マクラーレン・F1が時速391km、

最高出力1200馬力を誇るブガッティ・ヴェイロンEB16.4は、時速408km！
　ロータス・エキシージをベースに1244馬力のエンジンを積んだ、ヘネシーヴェノムGTなどは、 時速434kmのギネスレコードを持っている。

　ただ、いまやF1マシンでも最高速は時速340km（イタリア・モンツァ）の時代……。
ランボルギーニ・カウンタックが300km/h、フェラーリ512BBが302km/hで、世界最速はフェラーリ！　なんて大騒ぎしていた頃は最高速が一大関心事だった。

　だが時速200マイル＝320kmオーバーとなると、もうお腹いっぱい。エンジンパワーも同じで、ニッサンスカイラインRS-XターボC（R30型）が205馬力（グロス）を誇っていたり、
ホンダ・インテグラ タイプRがVTECでNAエンジンにもかかわらず、リッター100馬力を達成した頃は、エンジンパワーは最大の関心事だった。
1989年にスタートした280馬力規制を経て、300馬力、400馬力、500馬力が当たり前になってくると、スポーツカーのキモというのは、エンジンパワーじゃないんだなってことがわかってくる。

スポーツカーに大事なことは、エンジンも含めてレスポンスの良さ。アクセルを踏んだ瞬間鋭く加速し、ハンドルを切れば小気味よく軽快に曲がる。
ブレーキを踏めば期待通りに減速する。別にハイパワーなエンジンも、ぶっといタイヤも、でっかいブレーキもマストではない。
軽量ボディに低い重心、適切な重量バランスでパッケージされたシャシーがあれば、郊外やワインディングで、時速100km以下で走ったって、十分ワクワク、ドキドキし、スポーツカーの世界を満喫できる。

というわけで、スポーツカーにとって大事なことは、パワーよりもむしろ軽さ。
300馬力もいらないので、車重は1.5t以下には収めたい。できれば1t以下のほうが絶対に楽しい。

　いまの条件下では軽いクルマを作るのはいろいろ難しく、軽くするにはカーボンなどの高価な素材を使ったゴージャスダイエットが必要になるが、
理想のスポーツカーは、とにかく軽くて、軽快で、レスポンスがよく、しかも懐の深いクルマ。つまり、ファンにしてセーフ。

　そして何よりカッコいいこと。いい音なども重要だが、少なくともエンジンパワーがスポーツカーにとって、最重要ファクターと考える必要はないだろう。










http://news.livedoor.com/lite/article_detail/15487158/

痛車に乗ってたら普通、親に怒られるよな
俺が赤い車買うって言ったら親に派手だし
赤い車は縁起が悪いって怒られたくらいなのに
俺が痛車にのったら親が失神しそう
まぁ個人の自由だからだけど
赤い車や痛車に乗ってる人ってどう思う？

スーパー耐久「APROS Racing」のレースクイーン「APROS ANGEL」としても活動中の
ななみ青さんが、1st DVD「波音」（発売元：Storaw、販売元：グラッソ、収録時間：70分、
価格：4104円）の発売記念イベントを10月21日、ソフマップAKIBA 1号店 サブカル・
モバイル館で開催した。

　いま24歳のななみさんは、レースクイーンもグラビア活動も今年からのスタート。それ
以前は、秘書やイベントコンパニオンの仕事をしていたそうだ。スタイルがいいのはもち
ろんだが、むっちりしたお尻や太ももをチャームポイントにしている。

――DVDジャケットがセーラー服ですね。

【ななみ青】　24歳なので「大丈夫かな？」と思いましたが、スタッフの方々に「大丈夫
だよ！」と励ましていただきながらやっていました（笑）。

http://ascii.jp/elem/000/001/762/1762032/
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/51QA9A-y9FL.jpg
https://pics.dmm.com/mono/movie/idol/n_1155apri0040/n_1155apri0040pl.jpg

2017フォーミュラDシリーズチャンピオンの車
1000馬力の4ドアおっさんセダン車のトヨタチェイサー

時速200kmでドリフトしたりジャンプもするらしい

1280円ぐらいで

殺されるかな？

https://jp.reuters.com/article/autos-reliability-idJPKCN1MZ0BC

ビジネス
 テスラ「モデルＳ」、米誌の信頼性調査で最下位寸前に転落
［デトロイト　２４日　ロイター］ - 米消費者向け情報誌「コンシューマー・リポート」が２４日発表した今年の自動車信頼性調査で、米電気自動車（ＥＶ）大手テスラ(TSLA.O)の高級セダン「モデルＳ」順位が昨年から６ランク下がって２７位となった。

同誌は５０万台以上の新車を対象にデータを収集し、米国市場における２９ブランドについて信頼性を調査している。

１位はトヨタ自動車(7203.T)の高級車ブランド「レクサス」、２位が「トヨタ」だった。両ブランドは６年連続で上位にを占めている。

モデルＳの評価は、昨年の「平均以上」から「平均以下」に引き下げられ、総合評価で「推奨」ブランドの地位を失った。初めて対象に加わった「モデル３」は「平均並み」となった。

米国勢では、フォード・モーター(F.N)の「フォード」と「リンカーン」がそれぞれ１８位と２０位、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）(GM.N)の「ビュイック」、「シボレー」、「ＧＭＣ」がそれぞれ１９位、２３位、２５位だった。フィアット・クライスラー・オートモービルズ(FCHA.MI)の「ドッジ」、「ジープ」、「クライスラー」、「ラム」はそれぞれ２１位、２２位、２４位と２６位。

一方、３位にマツダ(7261.T)、４位にスバル (7270.T)、５位に韓国現代自動車(005380.KS)傘下の「起亜」ブランドがそれぞれ入った。

一回プリウスをコンビニに突っ込んで大破させてからそれきりや
普通に怖くて爺さんの車乗りたくないわ

音楽とDVDは再生でけるけど
運転の邪魔にならずかつ退屈しのぎになるもの他に歩きたばこ？
ちなみに一人ね

対向車「なんやコラァ！なんでﾊﾟｯｼｮﾝしたんや！喧嘩売ってんのか！」

俺「ｱ､ｲﾔ､ｹｲｻﾂｶﾞﾈｽﾞﾐﾄﾘｼﾃﾙﾝﾃﾞｵｼｴﾃｱｹﾞﾖｳﾄｵﾓｯﾃ…」

対向車「ああん？警察！？呼べるもんなら呼んでみい！」

ネズミ捕り警察「何してる！！！」

対向車「次やったら殺すぞ！」🚗💨

どうしてこうなったｗｗｗ

ドイツのモータースポーツ統括団体であるDeutscher Motor Sport Bund(DMSB)が、レースシミュレーション(レースゲーム)を正式なモータースポーツの一種として認めると発表しました。



www.dmsb.de - Presse
https://www.dmsb.de/meta/presse/



Germany is Officially Recognizing Sim Racing as a Legitimate Form of Motorsport
https://jalopnik.com/germany-is-officially-recognizing-sim-racing-as-a-legit-1829885167

ドイツのDMSBが、2018年10月4日に開催されたドイツモータースポーツ協会会長会の中で、レースゲームを正式なモータースポーツの一種とみなす決定が下されたことを明かしています。これにより、ドイツではDMSBのeスポーツ版となる団体が組織され、同時にレースゲームのプロフェッショナル化が行われることになるとのとこ。

DMSBはプレスリリースの中で、「他のスポーツとは異なり、モータースポーツの場合は現実とデジタルシミュレーションが近いところに存在します」と記しており、他のスポーツよりも現実とゲームとの間の差が少ないことがレースゲームをモータースポーツとして認める大きな要因となったことを明かしています。

実際、プロのレーシングドライバーであってもトレーニングの一環でiRacingのようなレースシミュレーションを活用するケースは増えており、シミュレーターの精度も年々進化しているという背景もあるそうです。

by Michael

2015年にはレースゲームの定番中の定番であるグランツーリスモシリーズを使ったドライバー育成プログラムを受講したフローリアン・ストラウス選手が、バサースト12時間レースで総合優勝を果たしました。2019年からマクラーレンの正ドライバーとしてF1に参戦する18歳のプロレーシングドライバーであるランド・ノリス選手は、インタビューの中でeスポーツがドライバーとしてのテクニックを磨くために役立ったと語っています。他にも、アメリカの自動車メーカーであるフォードはレースシミュレーションを使ってレーシングカーを作っており、さらにはドライバーの訓練プログラムにもレースシミュレーションを組み込んでいることが明らかになっています。

なお、DMSBはレースゲームをモータースポーツとして認めた最初のモータースポーツ統括団体となるそうです。

GIGAZINE
https://gigazine.net/news/20181022-officially-recognizing-sim-racing-motorsport/